【简介：】无人机的应用无人机广泛应用于军事和民用领域，目前大多数的无人机是由人类操作并控制的，比如有名的捕食者无人机，还有一些用于在海洋中寻找生命的无人机。但是目前所使用的无人
无人机的应用无人机广泛应用于军事和民用领域，目前大多数的无人机是由人类操作并控制的，比如有名的捕食者无人机，还有一些用于在海洋中寻找生命的无人机。但是目前所使用的无人机规模都不算大，而且还大量的依靠训练有素的操控人员。
即便如此，无人机到现在应用场景不断被扩展，帮助各个行业提升效率，并节省大量的成本。目前可知的有：
石油公司通过无人机传回的图像可实时监测石油管道是否损坏；
电视台利用无人机来拍摄电影、电视和体育赛事的视频，可以拍摄以前拍不到的场景；
在求助灾民时，可以向偏远地区运送物资和食物；
交通部门使用无人机监视整个道路交通的实时运行情况；
勘测人员利用无人机进行地图的绘制和航拍图像的获取；
警察利用无人机来搜索和跟踪嫌犯，可用于大范围的搜索发现；
电商大规模的应用无人机进行包裹的投递
人工智能+无人机类似的例子还有很多很多，随着商用和民用的拓展，无人机的应用范围将越来越广，但是大多数的无人机都是需要飞行员操控，无人机大规模应用，而操控人员的培训又不会段时间实现。人工智能的出现将大大简化操控，减少操作人员。比如自动驾驶汽车的出现，改变出行效率一样。可以预见人工智能的加入会给无人机增添更多的应用想象空间：
运营一个全部由机器控制的工厂进行生产，然后从组装和运输都是靠人工智能进行计算和调度，无人机负责具体执行；
操控大量的成群结队的无人机，进行大规模的批量操作，比如对海洋和水道进行清洗等；
机器来操纵无人机的使用，可以按人的需求来定制想要的结果。
可以预见，无人机+人工智能，必将带来一些意想不到的应用，推动社会向前发展，给我们更多无尽的可能。
无人机的市场相对有限，没有想象中那么大，这也是大疆发展的一个天花板。
有可能扩大这个市场容量的新增长点是结合AI的无人机配送。在人工成本居高不下、招工难的大背景下，无人机配送市场可期。但在中国的应用恐怕是个长期过程，涉及到低空空域管理、国家安全、信息安全、社区配套等，希望一夜之间普及开来是不现实的。
无人驾驶汽车已经出现，AI接管船舶还会远吗？
你咋不上天呢？---无人机已经可以实现某些场景的无人操控了
既然受了邀约，还是写两句。我尊重题目的假设，“无人驾驶汽车已经出现”（实际并还没有）。大家数一下，地上有多少复杂环境，有多少物种；天上有多少因素需要考虑。我换个说法大家感受一下，公路事故的发生率最高，飞机远比汽车和铁路安全；题目中所问的船舶，恐怕事故率比飞机还低。
这么说答案是不是已经知道？还是希望大家“时间有思考，时代有收获”，欢迎关注我们的头条号，现在就在讲自动驾驶~
在各个科技巨头心中，无人驾驶才是它们的终极追求。因为它们相信，如果无人驾驶技术成熟了，那会帮助它们解决很多问题，在财政的营收上，也是会翻几倍的。然而事实真的是这样的吗？
无人驾驶技术其实是一个结合AI、各种传感器这些技术，来在复杂的道路上解放我们的双手。这样的一个目标也是非常受到用户们的期待，尤其是遇到堵车的高峰期，我们不必再去集中精力去控制汽车了。
把这个艰巨的任务交给无人驾驶就行了，然而现实的冲击却是生生的打破了这样的一个梦想。首先是无人驾驶技术不成熟，各个研发的公司目前只是还在测试阶段，想要实现真正意义上的上路行驶，还是需要一定的时间的。
另外一个就是我们道路上的复杂性了，这个对于老司机来说都有点害怕的。那对于无人驾驶技术，不是更存在很大的困难吗？即便你按照规定行驶，可要是遇到马路杀手，你也是非常无奈吧。
我的观点是无人驾驶技术应该是需要摆脱地面的限制，转向空中领域的。这样看着才是比较现实的。空中具有的优势是从二维空间转到了三维空间的，它所能容纳的数量也是会迅速增多。
对于缓解道路拥堵以及无人驾驶的技术是非常有帮助的，不过目前国内并没有把空中领域开放给私人，吉利试飞飞行汽车为什么选择在美国，或许这个是很大原因的。对于道路上的无人驾驶，我真的没有多大的期待。
相对于路面，水面上的情况是会好很多的，不会像十字路口那样需要注意各个方向的车辆来往。只需要注意前后方的船只，在船舶上加装无人驾驶技术，那也是非常可行的，复杂程度比路面上的交通状况要降低很多。
加上雷达、无线通讯技术的配合，想要实现无人驾驶的船舶，问题应该是不大的。就是不知道有没有企业在这方面进行研发，你们会期待无人船舶的出现吗，想去体验一下吗？
