【简介：】在百度图片上google了一下, 看上去是构架+蒙皮的方式.
构架可以是铝合金的, 但是在国内是买不到合格的6061T6之类铝合金, 所以很可能他用的是不锈钢.
蒙皮看上去是使用风筝
在百度图片上google了一下, 看上去是构架+蒙皮的方式.
构架可以是铝合金的, 但是在国内是买不到合格的6061T6之类铝合金, 所以很可能他用的是不锈钢.
蒙皮看上去是使用风筝用的那种布. 注意, 不是市面上常见风筝用的.
固定翼航模飞控套装
这些飞控随价格不同性能不同，一般的1、2百的也能用，具体要根据使用条件来选择，按你的描述光飞控就得1000以上。而买的飞控并不一定适合你买的飞机，可能还需要调程序。其实挺麻烦的。我的一个朋友的实验室买飞机就花了10000,2米长，全玻纤材质。用于航拍，自己开发飞控程序。你那个如果飞行要求高、复杂的话还是找人来飞吧。
固定翼遥控飞机 EPP材料好还是EPO材料好
EPP材料软不怕摔，保养不好容易变形僵硬，主要是用来做直升机桨叶。EPO的强度是EPS的2倍左右，不容易变形僵硬，不需要过分的保养。刚开始玩的话EPO抗摔，老鸟还是EPP比较好。
做固定翼飞机的材料
建议做前拉型的飞机，如塞斯纳，微风等。请去百度看看，要解释的太多了
2212电机KV1000到1400，30A电调，4个舵机。
推荐南阳敏定的成品塞斯纳，稳！好飞！请上淘宝搜一下来参考。
记住，一句老话，好看的飞机不一定好飞！
固定翼飞机模型不要升降舵会怎么样
升降舵是改变飞机俯仰姿态的主要控制手段。
上升降舵位置减弱了升降舵的拱形，产生了一个向下的空气动力，它比平直飞行时的正常尾部向下的力要大。总体效果是导致飞机的尾部向下移动，机头上仰。俯仰运动绕重心发生。俯仰运动的强度由重心和水平尾翼面的距离和水平尾部翼面上气动力有效性决定。
向前移动控制杆有相反的效果。这种情况下，升降舵的拱形度增加，水平安定面或者安定面上产生的升力更多(尾部向下的力更小)。这就把尾部向上移动，使机头下俯。此外，俯仰运动还是绕飞机重心发生的。
正如前面稳定性讨论中提到的，功率，推力线，和尾翼上水平尾翼面的位置都是影响升降舵控制俯仰有效性的因素。例如，水平尾翼面可能安装在开进垂直安定面的较低位置，在中点，或者在高点的位置，就像T型尾翼的，简单点：就是通过切割流动的直线空气，使其改变其原来运动的轨迹，类似于下面，粉红色的是空气，黑色的是一个整体，后面蓝色是舵
