【简介：】无人机的机身、机翼、护翼、起落架等部件都可以使用工程塑料，如聚赛龙的SE9547，PP310，PP1120HF，PAFG430等，除了可以节约成本之外，还具有金属不具备的优势：1、减轻机身重量，提升续航
无人机的机身、机翼、护翼、起落架等部件都可以使用工程塑料，如聚赛龙的SE9547，PP310，PP1120HF，PAFG430等，除了可以节约成本之外，还具有金属不具备的优势：1、减轻机身重量，提升续航能力；2、降震减噪，提升整机抗冲性能；3、减少金属材料对远程信号干扰；4、简化成型工艺，提升产品结构设计灵活性。
无人机的机身材料是复合材料。
复合材料的优点一:和传统金属材料相比，复合材料具有比强度和比刚度高、热膨胀系数小、抗疲劳能力和抗振能力强的特点，将它应用于无人机结构中可以减重25％ ~30％。树脂基复合材料具有结构重量轻、复杂或大型结构易于成型、设计空间大、比强度和比刚度高、热膨胀系数小等诸多优点。
复合材料的优点二:复合材料本身具有可设计性，在不改变结构重量的情况下，可根据飞机的强度刚度要求进行优化设计；在设计制造技术上满足了大多数无人机在高度翼身融合结构所需的大面积整体成形这一特点。
复合材料的优点三:无人机复合材料结构设计中常使用到的是复合材料的轻质、高比强度比模量等特性。主要通过增强材料（碳纤维、玻璃纤维等）良好的力学性能和基本材料（树脂）的粘结作用两者有机的结合而成。
综上既可以有强度支撑无人机机体架构，又能够最大程度上摆脱引力不受中立影响的复合材料，融合了下面三种材质:
①碳纤维:一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。碳纤维外柔刚，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性。
②玻璃纤维:玻璃纤维是一种性能优异的无机非金属材料，种类繁多，优点是绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，机械强度高，但缺点是性脆，耐磨性较差。
③树脂:指受热后有软化或熔融范围，软化时在外力作用下有流动倾向，常温下是固态、半固态，有时也可以是液态的有机聚合物。广义地讲，可以作为塑料制品加工原料的任何高分子化合物都称为树脂。
获取实用新型专利申请号未授权专利是否已法律保护
获得专利申请号意味着专利局开始正式审查你的专利了，结果有两种：通过或者不通过。
如果通过，那么你的专利就被保护了，保护的时间起算日是你的专利申请日。
如果未通过，你的专利就只是不存在。
依据：
《专利法》 第四十二条 发明专利权的期限为二十年，实用新型专利权和外观设计专利权的期限为十年，均自申请日起计算。
因此，上述两种说法都不是很全面。更多知识建议你访问：
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问一个有关专利的问题
个人认为申请发明专利比较好。
发明专利对创新性的审查无疑是比较严格的，但你的方案也属于二次开发。实用新型注重保护产品的形状和结构，还要楼主自己考虑你的保护侧重于那个方面。
而你所述的机械式、电子式的问题跟我们公司的汽车缓速器产品的控制器很像。一个发明专利的权利要求书中可以要求保护最多10个特征，同时保护也没什么问题，从成本的角度考虑，申请一个专利比较经济，不知道是个人还是企业申请？企业的话成本问题可靠后。
既然有了成熟的方案，一定要尽可能的扩大你的保护范围，留下机械或电子式不保护显然不可取。因为这样就算获得了专利也容易被无效，或者面临将来与其他专利权人交叉许可的境况，当然对你不利。
发明和实用新型同时申请不失为一个两全的办法，但要注意申请时勾选上同时申请了实用新型的选项。
