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X-37的主要威胁在于它实际上已经具有太空作战功能。
X-37计划始于1999年的测试项目，当时NASA计划研制一款航天飞机的后继型号。到了2004年，该计划被移交到
我是萨沙，我来回答。
X-37的主要威胁在于它实际上已经具有太空作战功能。
X-37计划始于1999年的测试项目，当时NASA计划研制一款航天飞机的后继型号。到了2004年，该计划被移交到了美国军方，由国防高级研究计划局（DARPA）接手。从此，X-37B项目就成了高度机密。目前X-37B由美国空军快速能力办公室管理，是美国空军目前的主力可重复使用和无人驾驶的航天器。X-37B美国空军中罕见的从立项到多次测试都处于极度保密状态下的一种飞行器。
防务学者埃里克·斯特纳(Eric Sterner)在谈到X-37B时说，“你可以把传感器和卫星放在X-37B上，你也可以把弹药放在X-37B上，只要它们存在。”
X-37使用火箭或者大型飞机主推，依靠自己的动力飞入近地轨道。
它可以在近地轨道飞行超过1年，然后依靠自己的动力返回地面。
耐高温隔热瓦能抵受重返大气层时所产生的热力，飞机会滑翔飞行至跑道降落。
这样一来，X-37就很惊人了。
X-37试验机至今已发展出X-37A和X-37B两个版本，X-37B（OTV-3）于2014年10月17日完成连续飞行超过674天后，第四次航行任务（OTV-4）于2015年5月再次升空，于2017年5月降落于肯尼迪太空基地，打破自身纪录共飞行了718天。
必要的时候，X-37可以改变轨道，击毁大量敌人的卫星，将敌人变为瞎子。
同时，它如果携带实用化激光武器，也可以用于反导。
X-37的最高速度能达到音速的25倍以上，这项性能也很惊人。
它因为可以自行返回地球，就同导弹之类武器完全不同。
X-37可以实现太空战机的所有要求，也是第一款实用化太空武器，只是还没有安装武器而已。
各位关于X-37B各种用途的说法基本上都是流于推测，实际上X-37B空天飞机是美国空军历代研发项目中少有的“从立项到多次测试都严格保密”的一种飞行器，消息来源也大多都是美媒公开的一些“有限”资料。即使到了今天，“X-37B到底能做什么，未来想做什么”都还是一团迷雾，我们能做的也就是根据其技术特征大略聊聊而已，可以说历来“航空航天”技术与军事都未曾分过家，至于其军事用途我们同样也只能基于技术范来推测一二。
▲X-47B空天飞机
项目背景关于“空天飞行器”，其实并不像很多人想的那样是近些年才开始研制的，这种空天飞行的概念可以追溯到二战时期的德国，就美国本身来说也要从六十多年前谈起。1957年10月24日（也就是苏联发射世界上第一颗人造卫星20天后），美国波音公司和空军就提出了X-20空天战斗机项目，计划研制一种利用火箭垂直发射进入太空，可以在太空中进行侦查、拦截卫星和航天器等任务，完成任务后可以安全返回地球降落在机场跑道的“空天飞机”。X-20计划提出以后，断断续续一直延续到冷战时期，波音公司期间设计出利用“大力神”运载火箭发射X-20的三种方案，分别可用于执行亚轨道和近地轨道任务。
▲美国波音公司冷战时期开发的X-20空天飞机实物及结构图，右侧是三种轨道任务运载方案
当然，既然提到了德国，那么X-20空天飞机项目也少不了战后美国从德国“挖”来的一批科学家和工程技术人员，其中德国V1导弹的“主要研发人员之一”多恩伯格于1947年被美国从英国监狱中接走，后来担任美国X-20验证机的首席设计师。
▲X-20空天战斗机飞行想象图
▲美国波音公司公布的X-20空天战斗机照片
20世纪80年代，美国航空航天局NASA和美国国防部组建了一个“可复用空天飞机研究”专门机构，主要研究验证高超声速飞行器基础技术，弥补地面试验设施难以测试超过8马赫速度的不足。时间进入到上世纪90年代后期，美国NASA有提出了“未来X”计划，该计划项被划分为两个子项目，其中之一就是X-37空天飞行器研究，1999年波音公司获得NASA授予的为期四年的X-37验证项目合同，项目总投资为1.7亿美元。其后，美国空军也加入项目并追加了投资.
▲1999年，美国波音公司公布的X-37验证机概念图，与今天的X-37B大同小异
除此之外，美国于1986年还提出过使用超然冲压发动机进行水平起降的X-30飞行器，该项目属于里根政府重振大气层航天飞机计划的一部分。根据设想X-30空天飞机能够以单级进入近地轨道，然后可以超过12马赫的速度在3-10万米高空跨大气层巡航。但根据当时的技术条件，使用超燃冲压发动机仅能使飞行器的最大速度达到8马赫，设计师们拟利用飞行器高速飞行摩擦产生的大量热能来提高飞行速度。当年X-30项目竞标阶段和研发阶段涉及了罗克韦尔、麦·道、洛·马、普·惠和通用等诸多航空航天的巨鳄，可见项目之难和受重视程度。至于美国的其他空天飞行器计划就不再过多介绍了，以上内容主要是说明空天飞机不是突然之间“蹦”出来的，从概念诞生到基础技术研究、试验验证其实已经经历了半个多世界的发展。
▲美国罗克韦尔公司X-30空天飞机模型
回到X-37B空天飞行器项目总体来说，X-37B空天飞机涉及到多种关键技术，比如“空间变轨、垂直发射水平降落、再入隔热保护、空间对接”等。实际上X-37项目的机身是在X-40A空天飞机的基础上放大（120%）而来。这是为了降低技术风险，X-37项目以循序渐进地开发路线为主，项目资金首先用于研制一种“缩比”型号进行试验研究和收集数据，然后再放大机身，开发真正的X-37。这一“缩比”型号就是X-40A技术验证机。
▲X-40A技术验证机进行飞行测试
X-40A虽然是缩比型号，但是美国用它验证了自主着陆技术、亚声速飞行气动特性和GPS/惯导融合算法。实际上，以空天飞机这种气动布局（机体粗大、机翼小、升阻比低。适合高速飞行），实现大气层内低速飞行和自主着陆还是很困难的，当年X-40A就出现过在0.4马赫俯仰控制难以稳定的问题，不过好在后来都解决了。
▲波音公司后来的X-37B自主降落机场跑道成功
2001年，X-40A技术验证机完成了验证数据收集和设计目的，当年五月底就正式退役。2002年NASA与波音公司签署合同，正式开始X-37A的研制计划，合同金额3亿美元。实际上X-37A还是为进一步验证自主着陆技术打造的，总共只生产了一架。由于相比X-40A，该机的重量和体积大幅增加，所以无法再使用直升机吊运，只能利用固定翼飞机吊运至高空投放做试验。
▲固定翼飞机携带X-37A验证机
此后，由于NASA投资目标的转移导致经费有限，X-37项目被交给美国国防高等研究计划局（DARPA），2006年以后X-37项目被调整为最高保密级别，项目相关的各种研究测试基本上就再也不公开了。
▲X-37B空天飞机各种参数细节图
X-37B的发射任务迄今为止，X-37B已经执行了五次发射任务。2019年10月27日，美国空军宣布X-37B空天飞机于美国东部时间当天凌晨3时51分在肯尼迪航天中心着陆场成功着陆。这是X-37B轨道试验飞行器的第五次飞行任务（OTV-5）。至此，在第五次飞行任务已经在轨飞行了780天（超过两年），打破其第四次飞行创造的在轨718天的记录，并且使其多次任务一共在轨时间提高到2865天。
▲2019年10月，X-37B成功从太空返回降落在肯尼迪航天中心
其实说其军事用途，很重要的一点就是其轨道高度和长时间在轨能力。上文已经说了其具备长时间在轨的能力，其第二次飞行时的轨道高度为“近地点320公里，远地点333公里”，这已经高于卡门线（是一条位于海拔100 km处，被大部分国家认可为外太空与地球大气层的界线的分界线），这样就避免了入侵其他国家领空的问题，这可比一般侦察机好多了，在X-37B轨道高度进行侦查拍摄的话，既没有纠纷，又比侦查卫星灵活，至少这种可复用的空天设备，携带的侦查设备可以及时更换，至于其他空天打击武器什么的，现在谈还为时尚早。
▲美国空军X-37B轨道试验飞行器5米整流罩
