【简介：】目前市场上的无人机企业主要分电控和油耗两种。下面来介绍下这两种系统下的几个机子的利弊。
1.电控系统多旋翼无人机。市场上以极飞和大疆为主导，这两个企业的电控无人机也
目前市场上的无人机企业主要分电控和油耗两种。下面来介绍下这两种系统下的几个机子的利弊。
1.电控系统多旋翼无人机。市场上以极飞和大疆为主导，这两个企业的电控无人机也可以说整个引领无人机行业。大疆在消费领域进入市场早，知名度高，但是极飞一开始就集中在农业领域，可以说在农业植保上更专业。极飞和大疆算是行业内数一数二的。大疆是知名已久，极飞力量不容小觑。极飞在做无人机领域比较早，基本跟大疆同一时间，从12、13年开始，极飞全力集中在农业领域的应用，主要是农民用，所以极飞在农用时一边应用一边就通过试验改进自己的系统，可以说做的非常不错了。今年极飞又用上了一些新技术，包括避障、保持相对高度等。因为农田在实际中很多是起伏不平的，所以保持相对高度是很重要的，特别对一些在坡地的作物，像甘蔗、柑橘园、茶园。可以自动调整飞行高度，可以跟作物保持相对等高的距离，可以保证喷药喷洒均匀，提高作业质量和作业效率。这也是适合未来行业标准的一个发展，而且据说近期极飞还公开了其飞行数据，整个飞行作业过程透明化。大疆也在做一些尝试，但是跟极飞机型不一样，他们的研发团队很强，只是进入农业领域晚两年。
2.油耗单旋翼无人机，市场上做的大的比较优秀的品牌有有汉和以及全丰。这两品牌都是耗油的，相仿，载药量大，可以作业更大面积，但是飞行对机手要求很高。旋翼直径大，只有一个桨转动，这样可以把风压下去，药就随着风喷洒向作物表面。电控的多旋翼的比较分散，风压就没这种单旋翼的大。但是耗油的飞机结构决定了其机器结构操作起来更复杂，耗油的机手需要很专业。培训一个耗油飞机的机手和耗电无人机的机手，耗电的七八天也就够了，耗油的要三个月。就跟学开车一样，耗油的机手要达到一种自主下意识的行为，一上午作业下来很累，起码要休息一天，处于高度紧张的状态。现在无人机市场上，不少公司现在都在培养自己的机手。
3.电控单旋翼无人机。有个叫高科新农的品牌刚刚发展起来，知名度还不高，但是它结合了电控系统简单操作和单旋翼风压大的优点，生产出这种电控单旋翼无人机。
一般而言，一个公司最初瞄准一种机型，是不会轻易放弃的，所以市场和机型基本稳定在这个状态了。像极飞典型的四旋翼的，一直就是它现在的这种结构，就是四个桨，而且目前公认，这种电动四旋翼的好操控。在飞控系统的开发完善方面，它比像汉和、全丰这样的直升机要简单一些，或者说，在今后的自主操控和自主飞行的完善上，它比烧油的要好做。烧油的直升机太复杂，特别是飞控系统开发，难度挺大。据说全丰的系统做的很不错了，也比较稳定，包括南京研究所、汉和这些，有风的天气也能够很好定位，据说，汉和现在也在做电动多旋翼机型。
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植保无人机当之无愧是时下炙手可热的产品，而随着近两年公众接受程度的提升以及加入农机补贴试点，植保无人机也将真正开始迎来市场的春天。
然而，当前国内生产植保无人飞机的少说也有200多家公司， 200多个品牌。到底哪家最好，咱们来先看这是个品牌。
NO.1大疆 MG-1P深圳大疆在全球消费级无人机市场占有率70%，所以在推出第一款MG-1植保无人机时便引起了轩然大波，并且迅速占领市场。而在最近，大疆又推出了升级版本MG-1P，对于农业市场可以说是信心十足！
MG-1P最大的特点即是首创了一控多机功能，即一人一台遥控器，最多控制5台植保无人机，在提升效率上迈出了一大步。此外，该机还配置摄像头和避障雷达，可有效提升安全系数，而水泵处航空材料的采用也使寿命得到了极大提升。
所以从整体上看，大疆对市场痛点的把握以及产品的改进是值得令人刮目相看的。
NO.2 极飞P20 2018款深圳极飞是和大疆齐名的无人机领军企业，虽然航拍领域并没有大疆市场份额大，但却更早地进入了植保无人机领域，其P系列无人植保飞机已经形成了产品族群，可以说是植保无人机电动领域的一名老前辈了。
也是在最近，极飞最新发布了2018年的3款主打机型——P30 2018款、P20 2018款、P10 2018款。 其中P20 2018是极飞P20 2017款的升级产品，技术已经相对成熟。
P20 2018采用模块化设计，并创新充电技术，从维修和配件上拉低了整个植保作业的成本。此外，官方宣称的变量喷药技术也是其一大亮点，虽然变量技术在我国应用还尚未开启，但此举也是为未来发展做好了技术储备。
当然，避障、防腐蚀等基本技术也是其必备的。极飞多年对市场的耕耘以及在新疆地区深入田间地头的多次试验，相信也将得到回报！
NO.3 无锡汉和水星一号在植保无人机行业，汉和航空是“行业教父级别的存在，品牌影响力不输大疆，2009年汉和研制出国内首架油动植保无人机，开启了植保无人机的商业化时代。在油动领域，汉和航空绝对是可以占得一席之地的。2016年汉和成功批量生产了划时代意义的水星一号，从而巩固了其行业地位。
作为油动领域的佼佼者，“水星一号”最大特点无疑是载重了，在官方宣传资料中可以看到，水星一号标定载药量20公斤，实际上载重25公斤，高于市场机型实际载重量2-3倍，这不是夸张，你只需看水星一号两个特别显眼的大药箱就什么都明白了。
尽管汉和并不是如前两家一样的科技密集型企业，但该款植保无人机也配备了避障和定高功能，该有的功能一样不少，所以究竟电动油动谁能最终胜出，并不能一概而论。
NO.4 全丰全球鹰3WQF120-12型智能悬浮植保机全丰航空的前身是农药植保企业，业内人士认为全丰更懂农业。在电动植保无人机占据主流阵地的时候，全丰坚持做油动单旋翼植保机，不可谓不是路途艰难。
尽管如此，其产品经过了多年的市场考验，接受度也稳居前列，也许他们才是中国油动单旋翼植保无人机的未来和希望。其全球鹰3WQF120-12型智能悬浮植保机也可以算是市场上的一员老将了。
该产品采用全丰自主研发的飞控系统，并采用模块化设计，这与市场上不少植保无人机拼拼凑凑，没有核心技术完全不同，也奠定了安阳全丰的行业地位。此外，该机还具有寿命长的特点，如果操作得当，能达到官方宣传的8-10年使用寿命，这与当前拖拉机等农机相比，已经可以齐平了。
NO.5 高科新农HY-B-15L电动植保飞机高科新农，又一家深圳企业，进入植保无人机领域6载，注重技术和产品本身，高科新农和安阳全丰一样，都坚持做单旋翼机型，不同的是，高科新农做得是电动单旋翼植保机，这与市场上常见的多选翼电动植保机存在很大不同。
HY-B-15L是高科新农的主打机型，经过几次迭代，现在进入技术成熟期。该款机型主打是其电池技术，官方宣称一块儿电池可完成16L药剂的喷洒，加上一块儿电池续航可为35分钟，植保机最大载药量可为16kg，所以单次起降时间可延伸至35分钟，在效率上也丝毫不落下风。
NO.6天鹰兄弟TY-80还是深圳企业，专注农业植保无人飞机的飞防、播种、喷洒肥料和数据采集，有电动和油动两个产品线，电动机有17KG,25KG单旋翼，10KG,5KG多旋翼，35KG油动单旋翼。其电动单旋翼无人机刷新国内多项技术空白，值得重点关注，在此推荐其TY-800电动25公斤级植保飞机。
这款植保机相比于高科新农，更是加大了载药量，提升至25 kg，发布时刷新了国际单旋翼电动植保机载重记录，此外，该款机器还具有智能避障和仿地飞行能力，并能自动生成3D飞行地图和轨迹，因此也是一款颇具亮点的产品。
NO.7 天翔航空R-16·瑞天翔航空之所以出名，主要原因是大疆很早就投资了它， R-16·瑞是在2014年TXA-616的基础上，经过4年时间作业200万亩的实战基础上 “四年磨三剑”的精品，加之有大疆强大的后台支持，有理由相信R-16·瑞是一款不输于任何竞品的好机器。
有了大疆的投资，这款机器的亮点在于其智能化。一是在操控上十分简便，自主飞行、一键起飞功能信手拈来；二是双喷头，智能精准喷药；三是自主航线规划，降低飞手门槛。
相信这家企业能走得更远！
NO.8 北方天途天智施肥播撒多功能无人机这家公司是横跨工业无人机、安防无人机、电力无力机、物流无人机和植保无人机的品类最全的公司，有行业内无以伦比的产品线深度和宽度：电动多旋翼产品有5KG,10KG,15KG,25KG近10款产品,而且还推出了专门用于施肥播撒的农业用无人机。
天智施肥播撒多功能无人机可以用于水稻、油菜、小麦、蔬菜、苗木花圃等农作物的施肥作业，也可用于饲料、草籽、种子播撒等应用，其施肥播撒箱容积从10L到30L不一而足。
NO.9珠海羽人谷上飞3WDM8-20多功能无人机珠海羽人是国内较早进入植保飞机领域的公司，主打技术牌，飞控系统、无人机网络管理系统是其优势，并且是农用航空国标、行标的主要推动者。其产品线涵盖5～30L,其中主打的是10L,20L和多功能农用无人机。
珠海羽人很早便将植保无人机的功能拓宽到了颗粒物撒播，比大疆2017年宣布的将推出撒播机早上很多年，并一直在不遗余力地推广。2017年的武汉农机展，还可以看到珠海羽人在现场试飞其撒播机。
3WDM8-20通过快速挂载不同的设备可以完成多种作业需求，比如植保喷雾、固体肥料播撒、种子直播、粉剂喷撒等。很好解决了植保机使用率低，用户挣钱难，机手收益来源单一的问题。
NO.10 隆鑫通用VX-2植保无人飞机之所以最后介绍这款产品，是因为隆鑫通用非常有实力，是A股上市公司，近几年一直在“打磨”一款叫VX-2R 的植保无人机。这款产品是业界最神秘的飞机，做为一个资金实力非常强大的上市公司，隆鑫通用并不急于将VX-2推向市场，而是连续3年都在做产品的熟化改进和大面积的植保飞防作业试验。
2017年隆鑫通用在哈尔滨双城、新疆石河子、呼伦贝尔地区正式为用户开展植保服务作业共35,000亩,飞行时间1000小时,记录大量飞行数据进一步提升飞机可靠性,并通过海拔4,120米高原地区无地效悬停性能测试。
2018年VX-2R有望批量销售，另外该公司所在地重庆被纳入农业部6个无人植保飞机补贴试点地区，近水楼台，相信2018年VX-2R将一鸣惊人。
