【简介：】因为用户量超过了水军量，媒体压不住了而已。
以前的比亚迪，低端车居多，不好看，用的人也少，最著名的F3也，山寨的便宜车。F3的便宜也动了不少人的蛋糕，这种情况下，媒体采用春秋笔法，换
因为用户量超过了水军量，媒体压不住了而已。
以前的比亚迪，低端车居多，不好看，用的人也少，最著名的F3也，山寨的便宜车。F3的便宜也动了不少人的蛋糕，这种情况下，媒体采用春秋笔法，换着法子黑，可以一黑一个准。
F3作为便宜车，一般而言也是作为企业的工具车，保养不会得劲，使用也是糙则糙，年限还不会短。在路人能够见到的F3，一般也是稀烂，垃圾的代名词，所以看起来比亚迪就是垃圾。
可是F3，真的垃圾嘛？除了那个底盘锈蚀门没得洗以外，很多小地方的F3可以用到七八年，30万﹣40万公里，还在路上跑，三大件便宜，四条避震不到1000元，大部分的零件可以和丰田花冠通用，甚至丰田停产了，很多的花冠都用F3的零件续命。实际上一点都不垃圾。
2015款唐宋元时代，车的外观和内饰还有价格进行了改版。外观很有辨识度，丑的特立独行，秦的严肃脸尾灯，宋的京剧脸谱尾灯，元的小书包。在晚上辨识度直接拉满，特别是后面的那个 BYDLED 的尾灯，也很强调我是比亚迪的车。542战略造成20万元左右可以有台超跑级别加速性能的，一箱油800公里的续航加上还可以用电等的特性造成有部分人开始尝鲜，然后发现真的香的很。当车辆有人乘坐以后，有人发现即使10万元左右的燃油版，内饰和行驶品质不输于20万元左右的同级别车辆，再加上F3老用户部分回归升级，2015款的F3老用户部分回归升级，2015款的比亚迪可以在大城市看得到了。 P 的黑点就是丑的特立独行，然后．就开始拿着这么一点死黑，即使是这样2015款唐宋元，每样车的月销量都在4000左右的价格徘徊。
2017年以后，艾格°加盟，车的丑的黑点也慢慢不存在了，再加上电动车不自燃， DMI 技术，刀片电池技术等黑科技的加持，而且还便宜，销量直接上了天。主要是品质还不错，毛病也极少，现在比亚迪的车有点故障都成了自媒体的饭碗。您说的这样的风 能不反转嘛？
印象最深的还是前几年总是曝出有唐dm刹车失灵撞车的视频，结果比亚迪直接硬刚，把所有车方向盘下方都装摄像头，从此以后再也没有出现过刹车失灵的视频了
比亚迪2019年营收1277亿，为啥利润才16亿？
据比亚迪公布的数据显示，2019年，比亚迪营收1277亿元，净利润才16亿，低得可怜，虽说制造业利润低，以前说5%是很低了，没想到比亚迪的净利润让人大跌眼镜，2%都不到！
过去大家都看好比亚迪会成为深圳下一个世界五百强，但是随着经济形势恶化，特斯拉国产化以及新能源汽车补贴减少等因素，比亚迪短期内是不可能进入世界500强咯！
大家都知道，中国新能源车企，严重依赖国家补贴，国家引入特斯拉，想形成鲶鱼效应，但是看样子没有能打的，比亚迪电池面临宁德时代严重竞争，车又卖不好，投入研发云轨云巴，我并不看好，今年估计会更难哦！
不过，很多人不认同我的看法，有人觉得：比亚迪虽然赚的少，但是意义不一样，茅台营收那么多，有什么用，茅台加上上下游能解决多少劳动力，比亚迪能解决多少劳动力。
据说比亚迪养活了20万人！不亏就是好企业！良心企业比亚迪！拿一个有20万工人的企业来看看！不亏才怪！说明比亚迪还是厉害的！从战略意义上来看，茅台加上五粮液也比不上一个比亚迪。
还有人觉得：比亚迪牛不牛不能光看利润，还要看它每年投入的研发费用，比亚迪研发费用一直都很高，2019年已经降低研发支出了，还是用了83亿，几乎达到全产业链，除了轮胎和玻璃，其他零配件几乎都可以自己造！通过研发投入，比亚迪去年专利在全球车企中第二，仅次于丰田！而特斯拉连前十都进不了！
说实话，我不认同这个观点，我觉得，专利多不代表技术多好，申请过专利的都知道，特别是中国的专利，水分非常多。发明专利最重要的是要有含金量，这才是推动公司技术进步的保证，实用新型和外观专利也很重要，可以为自身产品建立一个壁垒。
判断一个公司的技术实力，得看他的专利质量，而不是数量。有些公司申请一个发明专利，奖励至少2万，实用新型5k-5万，外观专利1-5k，你无视发明专利的含金量，不了解一个公司三种专利的占比就轻易下结论，就是你无知的体现。
再说了，比亚迪有多少事业部，人家华为一年花上千亿做研发，华为公司年薪过百万有上万人，中国企业谁有这个实力，人家华为大部分精力就是在通讯领域，比亚迪摊子铺那么大，能有几个有用的，富士康人家多大，你觉得比亚迪有富士康的研发能力吗？
对于一个高速发展、营收巨大的企业来说，低利润往往是因为同期投入经费较大，也更加说明比亚迪的产业规模在扩容。
对于一般企业而言，营收和利润甚至不挂钩，因为经营产品类别不同，利润率也不同。有些高利润产品销量不大，而低利润产品走俏，那就会出现高营收低利润。甚至有些企业营收越大，亏损越大。
但比亚迪并不是这样，由于企业的总利润是当年的总收入减去总支出，而不单单是销售产品的成本和利润加减。因此这样的财报是净值是减去了企业当年追加投资的。假设今年营收100亿，总成本60亿，利润应该是40亿，但今年又新开了一个厂，花掉30亿，而且该厂当年并无投产或者仅投产无营收，那么当年利润就是100亿-60亿-30亿，财报利润只显示10亿。
比亚迪近几年产业扩张非常快，而且覆盖领域越来越广，在研发和扩大生产等方面都有很大的投入，因此大幅减少了账面利润，但这钱其实很多都是投入给了未来发展，并非产品成本。所以对于这样企业而言，只要发展好，净利润并不是最主要的。
很多大企业，尤其靠风投扶植起来的互联网企业，初期都是负债运营，单看账面年年亏损，但是市值却越来越庞大，就是这么个道理。
