【简介：】要怪就怪比亚迪是中国的，而且他的发动机太普通，纯电的又因为是国产被嫌弃，被一帮废柴说是骗补贴。特斯拉就不同了，就是被美国嫌弃可中国人可喜欢洋货了，慈禧开始就有了喜欢洋货的
要怪就怪比亚迪是中国的，而且他的发动机太普通，纯电的又因为是国产被嫌弃，被一帮废柴说是骗补贴。特斯拉就不同了，就是被美国嫌弃可中国人可喜欢洋货了，慈禧开始就有了喜欢洋货的奴性，而且特斯拉有个造火箭和各种太空科技的光环，一吹出来就更加多人以为特斯拉就是用太空船技术！以大多中国人的性子还不冲去买，喝茶可以吹了，其实毛个航天技术没有。续航？你以为特斯拉续航就不虚？
我是比亚迪唐车主，现在各种吹比亚迪混动车型，大家看我最近发的图文、问答就知道，几乎在免费的为比亚迪打广告，算是死忠迪粉（其实也不全是，宋max碰撞不行我也骂街，我的唐有轮胎偏磨我也投诉），不过你知道我当初为什么选择比亚迪吗？因为摇不到号。
原因一：比亚迪的营销是很失败的
来，看车标，就问你土不土？土不土？我是一代唐，2015款的，车标就是这仨字母！有多少人是因为这款车标直接摇头的？丑拒！build your dreams 意思不错，可是BYD这三个字母被人诟病多少年了？正好是山东方言中一句骂人话的缩写。这车标，名字，缩写，极大减分，就好像一篇小说，起了个垃圾名字，让你根本就没有打开的欲望。不信的话……我们看看下面的车标。
随随便便还一款，是不是都比原来的强？咱不用说车标加多少分，别减分就好啊，可是呢，比亚迪这车标直接给你清零。一个字：low。
不说别人，我自己就是，之前买车，一直摇号（天津），甚至想拍个牌子，正好那阵子滴滴太活，车牌子都炒到了3、4万，觉得不值，后来才考虑新能源。这样比亚迪才进入视线内，最后是4S店试乘时，销售一脚油门征服了我，这才提车。我身边很多车主也是如此，少数是图便宜，买了F3，感觉很皮实，这才相信了比亚迪，之后换车依旧选择了秦、唐，或者是朋友安利，很少是根据广告、营销选择比亚迪的。
原因二：贵
比亚迪的产品线呈两极分化状态，唐汉王朝系列，主要是插混和纯电，品质都达到了豪车级别。以我熟悉的唐为例，论性能综合表现，50万以下的SUV根本没有对手，甚至和百万级别的豪车相比都不逊色。可是花一百万买车的，买的是性能吗？好几万的LV，谁图包有什么功能，怎么结实？
所以，买得起比亚迪的高端产品的（20万以上），要么是不了解比亚迪的性能，要么是并不需要性能，需要的是品牌。而比亚迪，包括我们所有国内车企，品牌积累还需要时间。
而低端产品，主打经济实惠的燃油车，比亚迪的竞争对手是国内车企，说实话，比亚迪的燃油车并没有太大优势。像是长安、吉利、奇瑞等国内自主品牌，发动机热效率都达到了40%，而比亚迪最新款的发动机貌似才38%，虽然也很优秀了，但是毕竟术业有专攻，比亚迪更多筹码都放在新能源这一块，燃油车这边属于一线的末端。
像是秦，秦Pro等插混车其实真的也很不错，不过卡在中间，属于高不成低不就。
原因三：市场认知不够
我们来比较比亚迪和特斯拉。
特斯拉之前甚至没有自己的电池技术，而且品控也很差，在前期更像是国内的蔚来、理想或者小鹏，只是第一个而已。不过国外有这种市场认知，他们更愿意尝试新鲜事物，对高科技产品更感兴趣。特斯拉自动驾驶技术出来之后立即得到了广泛关注，当顾虑被打消之后，也很快得到了市场认可。
而比亚迪呢，先天不足，车标太丑，名字太差，就好像一个人很有才华，但是很丑……直到请来奥迪的设计总监，重新设计了王朝家族的车型之后，丑的形象才有所改观。现在比亚迪的“才华”已经开始逐渐被了解，大众对于比亚迪的印象也在改观，相信在未来，比亚迪会越来越好。
原因四：消费者不懂
我国大部分家庭汽车消费还只是停留在“第一辆车”，而在拥有第一辆车之前，基本上都是刚拿到驾照，甚至还不会开车的汽车小白，什么也不懂。他们是如何买车的？问！为谁？老司机。
而老司机怎么推荐的？还是十年前的老观念：日系车省油，德系车质量好，美系车皮实。大众桑纳塔，那都多少年了？——他们可不知道帕萨特碰撞测试A柱断成了什么样，减配有多严重，所以大众车撞成那样，奥迪各种烧机油，他们依旧排队买。
我们总以为进口的就好，哪怕是香蕉，进口香蕉也要比国内的贵一些——当然，进口成本更高，贵一点可以理解，可是老百姓就真相信国外的月亮更圆，国外的香蕉更甜，被人耍的像个猴子。
一面我们说大国自信，一面买东西的时候又去追什么日系德系——不是十年前了，现在国产车的制造水平已经不输合资品牌，像是比亚迪，唐二代出来的时候大众的总裁也跑来偷偷试驾。是他们在学我们！
