【简介：】个人排序：华为>比亚迪>小米>格力
1，首先要了解高端制造的概念，高端制造是十二五规划提出的，当时我们的高端制造在整个装备制造里面只占8%，到2015年已经达到15%，国家目标是在2020年
个人排序：华为>比亚迪>小米>格力
1，首先要了解高端制造的概念，高端制造是十二五规划提出的，当时我们的高端制造在整个装备制造里面只占8%，到2015年已经达到15%，国家目标是在2020年实现25%高端制造。
2，高端制造业具有技术含量高、资本投入高、附加值高、信息密集度高，以及产业控制力较高、带动力较强的特点，具体描述如下：
@高技术含量是指高端制造业采用了比较先进的技术，集聚了大批研发、技术人才有较强的自主创新能力，产品中凝结了较高的技术含量。
@高资本投入是因高端制造业的核心技术往往研发难度大、工艺复杂，攻克这些核心技术必须支付高额研发费用；此外，企业生产所需仪器、设备、材料往往本身就具有较高的价值，需要较高的购置费用。
@高产品附加值是因高端制造业企业的产品中体现了研发成果、先进生产设备、产品品牌等多方面的价值。
@高信息密集度是指高端制造业企业要在竞争中取得优势，必须掌握研发、市场、产业政策、竞争对手策略等各方面的信息，确保信息传递畅通和高效利用。
@高控制力是指高端制造业企业在产业链中处于控制节点位置，具有一定的垄断特性，能够影响其他企业的行为。
@强带动力是指高端制造业企业拥有先进的技术设备和较强的创新能力，可以对上下游企业进行辐射和技术溢出，从而对整个产业链的技术创新和竞争力提升都具有较强的带动作用。
3，厘清了以上概念，再看看小米，华为，格力，比亚迪，心目中的排序应该是华为>比亚迪>小米>格力。
@通讯制造绝对是一个高投入、高技术、高科研人员、很难复制的行业，全世界著名的通讯设备也就四五家，华为用了不到30年时间超越爱立信，阿尔卡特朗讯，诺基亚，西门子通讯，像摩托罗拉通讯、北电等已经没有了。
@很多人不知道华为除了手机更重要在于通讯基础设备，手机业务只占了华为约20%的份额，全世界1/3的人使用华为的通讯设备网络！华为2016年的研发费用100亿美元，相当于整体收入的15%，华为的研发费用全世界研发费用排名前十，华为的研发人员接近8万人，占员工总数的45%，华为的专利不胜其数，苹果三星需要向华为交纳不少的专利费用。
@，比亚迪在新能源汽车方面确实走在了很多企业的前面，尤其在新能源公交方面出口很多国家，但总体来说技术优势还不是非常大，小米、格力、比亚迪相对来说还比较容易复制，但复制一个华为实在是太难了！按照以上高端制造概念的内涵来说，华为最为符合。
强势的董小姐敢叫板小米的雷军，但在公众场合非常尊重华为！
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如何看待比亚迪纯电全系车型搭载刀片电池？
感谢邀请回答问题，我是车海V无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。
说到比亚迪汽车，首先我们先来了解一下比亚迪的发展历程。比亚迪公司成立1995年，当时主要业务是做锂子电池，也就是我们所说的是做电池起家的。而在做电池的业务上，比亚迪做得相当出色，曾经都是摩托罗拉和博世等国际企业的锂离子电池供应商。直到2003年，比亚迪收购了西安司秦川汽车公司，开始真正进入了汽车行业，成立了比亚迪汽车有限公司。
同时，凭借着比亚迪在动力电池方面的技术储备和优势，开始研发新能源汽车，很快到了2005年，比亚迪的第一款磷酸铁锂动力电池上市，并成为国内动力电池领域的大哥大，从那时开始到现在，比亚迪汽车在新能源汽车之路上就一直致力于新能源汽车技术的研发和生产。这么多年来，比亚迪的的动力电池累计装车辆已经超过了70万辆，这也使得比亚迪汽车，在新能源汽车领域上，拥有核心的话语权，或者说比亚迪汽车成了新能源汽车领域方面的代名词，一说到比亚迪就想到了新能源汽车。
而比亚迪最新发布的的刀片电池是最新的新能源汽车动力电池技术，可以说是新能源汽车电池技术的革新与变革和新的发展方向。我们都知道，传统的新能源汽车动力电池主要以三元里电池为主，而比亚迪的刀片电池代表着新的技术和方向，它本来就是比亚迪的优势传统优势项目，因为早在2005年，第一款磷酸铁锂动力电池就已经上市并销售了。刀片电池是在磷酸铁锂动力电池的技术基础上的升级改进，通过材料更先进的材料技术和颠覆性的电池结构组成，使得刀片电池具有更高的安全性能，更长的充电循环寿命和足够的续航里程。
相比传统的磷酸铁锂动力电池，比亚迪刀片电池可以说是超级磷酸铁锂动力电池，不同之处在于它具有更优化的内部结构，取消传统的电芯内部的模组设计，使得它的重量比能量密度PACK＞140Wh/kg，比传统的提升了50%。电池的使用寿命，安全性能和续航能力都得到了大大的提高，可以说比亚迪的刀片电池重新引领新能源汽车的技术发展方向，特别是把新能源汽车的动力电池带回到正式的发展轨道上来。
因为过去传统的新能源汽车，很多汽车车企都盲目的把续航里程的长短当成首要宣传和发展的目标，导致汽车行业对新能源汽车动力电池的能量密度技术过度追求，而忽略的其他方面的电池技术，以至于有关于新能源汽车自燃事件时有发生，绝大部分是由于动力电池方面的原因。而比亚迪的刀片电池，有点拨乱反正的意思，重新定义了新能源汽车技术的发展方向。对于汽车行业里的同行们来说，比亚迪汽车在新能源汽车领域方面，又走在了他们前面了；对他们来说，就像是狼来了的感觉，到了要做出改变的时候了。
以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！
无论是从行业内的权威媒体，还是权威专家来看比亚迪发布的刀片电池，其实都还是持着乐观和正能量的态度的。我们知道，制约着电动车发展的最大问题依旧是电池问题，比如说电池的续航能力不足，不够安全，可靠性差等等，这些都阻碍以及影响了消费者的选择。
而比亚迪发布了酝酿已久的刀片电池，可以说对整个汽车行业来说意义重大，当然更对比亚迪来说意义重大。尤其是，刀片电池能够很妥善的解决续航和安全这两大问题，更是吸引了业内外的一片关注，小编还听说在发布会完了之后比亚迪的股价还一度上涨，足以看出诸多人是非常看好比亚迪的刀片电池的。
当然了，光说不练假把式。比亚迪的刀片电池据说在严苛的针刺测试中完胜三元锂电池和其他的磷酸铁锂电池。并且通过缩减体积，使得体积利用率提高，而在这种情况下把车型的续航里程提升到了600公里以上。
所以说刀片电池的到来，有着其他动力电池无法企及的安全性并且兼具着长寿命和长续航，这样毋庸置疑重新定义了新能源汽车的安全标准，引领了全球动力电池安全的新高度。同时呢，根据小编了解，整个汽车行业中的许多汽车品牌都在和比亚迪探讨关于刀片电池的合作方案，这也就意味着很多行业内的技术专家或者车企是独具刀片电池有着浓厚的兴趣的。
所以说，汽车行业对于刀片电池的到来，无疑是持着非常乐观和非常接纳的态度，毕竟行业的长远发展离不开比亚迪在新能源汽车市场所做的贡献。
