【简介：】光速是一个恒定的宇宙常数，大概是30万千米每秒，不大也不小，亘古不变。光子没有质量，所以只要一产生，速度就是30万千米每秒，没有加速过程。
很多人会疑问光子一产生速度就这么大，能
光速是一个恒定的宇宙常数，大概是30万千米每秒，不大也不小，亘古不变。光子没有质量，所以只要一产生，速度就是30万千米每秒，没有加速过程。
很多人会疑问光子一产生速度就这么大，能量从哪里来的呢？其实，光子的能量并不大，可以说很小。因为光速没有静质量，所以只能够靠高速的相对论效应获得一点动质量，大概是hv/c2，几乎小的可以忽略不计。这样算下来，一个光子的能量只有hv，量级在10^-20J，小的可怜。1J的能量都可以产生约1万亿亿个光子。
所以，很多物理化学反应都可以产生光子，比如电子跃迁、物质燃烧等等。这些过程中能量就是通过一份一份光子辐射出去的，光子的初始能量就来自于反应过程中释放的能量。而这种纯粹能量的释放方式，并不需要时间。只要光子一被放出来，速度就是光速。
中微子和光子很像，曾经也被认为是静质量为0的粒子，所以一直以来科学家们都怀疑中微子的速度也是光速。后来的中微子震荡实验表明，中微子还是有一点点极小的质量，所以它的速度应该是略小于光速。不过，这种物理化学反应释放出来的中微子，也是不需要加速过程的，一放出来速度就接近光速。
电子“大炮”打光子炮弹，初速度就是光速。
中国战机为什么机头带尖？
给大家讲个笑话别骂：战斗机机头带尖尖，肯定是为了空中拼刺刀，战机在导弹用完之后，可以用空速管对敌机进行近距离格斗突刺，可以刺入敌机油箱放油，甚至可以直接刺中敌机飞行员这叫不对称优势。这个空速管厉害吧？拼刺刀专用。
回归正题，战斗机机头那个小尖刺学名叫“空速管”，不做理论解释，通俗点的理解空速管主要用于测量飞行速度，同时还兼具其它功能。而放在机头最前端，主要考虑这个位置的气流是最直接纯净、不受飞机飞过引起的气流扰动影响，获得的数据更准确，更可靠。各种类型的空速管，装机头、机身，有长有短，应用于战斗机、运输机等。
我国早期采用机头进气的歼-6空速管是安装在机头下方，结构重量过大，对地面活动影响也大。到了歼-7时将空速管缩短后移到机头侧面安装，歼-8 II和歼轰-7则采用更短的机头锥空速管。苏-27/歼-11/歼-10则是机头雷达罩前加装空速管，缩短了空速管长度。
包括歼-10、歼-20早期型号都采用雷达罩前加装空速管，因为安装位置的问题，部分结构可以放于雷达罩里面，所以看起来短一点。
取消安装在机头雷达罩上的空速管，可以降低机载雷达天线前方不透波结构对雷达工作的影响。所以从上世纪70年代开始，国外战斗机转而采用机身空速管设计。虽然在数据采集的精度上，机身空速管比机头空速管误差大，但是通过对称设置多个L型空速管，利用计算机更强的数据处理性能进行修正，也可保证测量的精度。
所以接下来大家会看到现在新型号战斗机表面越来越光滑了，那根拼刺刀用的空速管也逐步在消失中。
空军战机机头带尖，如同一把长长的军刺，非常威武和雄壮，貌似必要时可以发扬我军拼刺刀的精神，将空中来犯的敌机刺下来，这玩意儿外观确实异常凶悍。原本这玩意俗称空速管，学名皮托管，一般安装在机头正前方，垂尾或翼尖前方，是用来探测战机在空中的飞行速度，是战机极为重要的大气数据来源，原理应该是通过气流、气压等指标来测算战机的速度，保证战机的安全飞行。
空速管，在早期的战机中比较常见，强5、歼-5、歼-6、歼-7、歼-8、飞豹，以及歼-10早期型号等机型，歼-10B包括与巴基斯坦合作研制的枭龙战机开始，就已取消了空速管。
就目前来看，尽管空速管依然是最成熟且运用广泛的战机大气数据测量技术，但随着航空科技的发展，有更新型的数字化传感器，以及探测设备和实施装备了战机，所有飞行高度、飞行速度等指标，已不必再从机械仪表盘上读取，都以数字的形式在彩色显示器上一目了然。
现在，新型战机基本上已舍弃了传统的机头长长的空速管，转而采用大气数据传感器技术，对隐形超音速飞行的战机更为有利。
因为空速管作为一个杆状物，长长地伸出在机头，本身就是一个明显的反射体，不利于战机的隐形。
譬如歼-20就取消了长长的传统的空速管，采用了与机身融为一体更为精准的大气数据传感器，为战机提供各类飞行参数。
