【简介：】只要不造假，就没有什么山寨不山寨的！哪怕核心动力是一样或者采用，但是还是有不一样的地方！包括速度，反应力敏感度，总有一点会比老一代更强更实用！！
飞机核心不升级的情况下，升级了其
只要不造假，就没有什么山寨不山寨的！哪怕核心动力是一样或者采用，但是还是有不一样的地方！包括速度，反应力敏感度，总有一点会比老一代更强更实用！！
飞机核心不升级的情况下，升级了其他东西，一样是一款新型战机！
而不是什么山寨！只要有不同的地方，就是升级了！！
造型一样也不代表核心是一样，！！反之同理
在美国尝到从英国引进的AV-8B垂直起降战机的甜头后，在发展第五代隐身战机的时候，美国防部就计划在此基础上为海军陆战队研制一款替代型号，来替代老旧的AV-8B垂直起降战机，而这款战机就是F35B短距/垂直起降隐身战机。
说起F35B其最吸引人的还是其能够朝下偏转90的尾喷管和座舱后面的升力风扇，但是F35B最开始设计的时候并不是现在这个样子，而是继续延续了AV-8B鹞式战机那种动力结构，总体和苏联的雅克38垂直起降战机动力系统一样。其实鹞式这种垂直起降结构实现垂直起降上并没有什么不足，而且对于已经装备鹞式多年的美国而言，这种动力结构更为成熟可靠。但是这种动力结构的鹞式战机也有一个很大的缺点就是其正面气动阻力很大，战机基本不可能实现超音速飞行。不能实现超音速飞行放在当初研制鹞式的五六十年代还勉强说得过去，但是放在今天隐身战机都快普及的时代，这怎么可能接受呢？
而作为动力系统研制商的普惠来说，其虽然接到了国防部在为F22隐身战机研制的F119发动机基础上，研制一款大推力的F135发动机的任务，但是如果继续采用鹞式那种动力结构无疑相当于重新设计一款新的发动机。恰巧此时刚好苏联解体，而苏联曾经在垂直起降战机上走出了一条不同于英国的道路，其在解体前研制的雅克141垂直起降战机动力系统模式很是新颖，特别是其装备的R-79垂直起降发动机不光推力大，可以支持更大起飞重量的战机实现垂直起降，而且其尾部旋转喷管结构很是新颖，有着推力损失低偏转推进效率高的优点。所以惠普趁着苏联解体缺钱混乱之际，从R-79发动机的设计局图曼斯基设计局购买到了该尾部旋转喷管结构原理，并且还从多个渠道搞到了几架雅克141垂直起降战机，所以其实我们仔细看现在的F35B垂直起降战机的尾部旋转喷管结构，和当年的雅克141的R79 发动机旋转喷管结构简直如出一辙。
当然不能说F35B完全山寨了雅克141，只是当年洛马和普惠在一起联合具备垂直起降能力的F35B时，在动力系统结构设计上参考了当年的雅克141罢了，而且普惠还凑巧买到了该旋转喷管的发明专利图纸。而且洛马在研制F35B的时候，针对当年雅克141的很多设计不足点，重新进行了全新设计。比如当年的雅克141座舱后面装备的是升力发动机，该发动机在工作时，产生的高温废气会被后面的主发动机进气口吸进去，进而让后面的主发动机产生喘震、甚至空中停车事故。所以洛马舍弃了雅克141上的升力发动机设计，改为装备一台大推力的升力风扇来实现垂直起降。
所以对于F35B到底有没有抄袭雅克141真的很难下定义，从抄袭的角度来说，出现更晚的F35B在动力系统布置和结构设计上基本和更早出现的雅克141如出一辙，所以是有抄袭嫌疑在的；但是毕竟美国自身的军事技术水平也不差，而且美国国内有很多其他国家的技术人员，包括苏联时期的科研人员，所以说不定现在的F35B动力模式是哪个国外科研人员想出来的，只不过恰巧和雅克141撞车罢了。
