【简介：】谢邀，涵道尾桨优势在于安全性和隐蔽性，但结构太复杂，效率不高，不适合大中型直升机目前国际上普遍认为，涵道尾桨在6吨以下的直升机中，拥有明显优势。直升机越大，涵道尾桨弊端会急剧
谢邀，涵道尾桨优势在于安全性和隐蔽性，但结构太复杂，效率不高，不适合大中型直升机目前国际上普遍认为，涵道尾桨在6吨以下的直升机中，拥有明显优势。直升机越大，涵道尾桨弊端会急剧放大。这种设计最早是法国南方航空公司（已并入欧洲直升机公司）最先研究和使用，并在1967年首次应用在小羚羊直升机上，从那时起，该公司很多直升机上都使用这一设计，包括著名的“海豚”直升机。我国在上世纪80年代从法国引进了海豚直升机技术专利，也开始在直-9等直升机上应用这一技术。
我国的直-9/海豚直升机，当年我国就是以此开始接触涵道尾桨技术涵道尾桨的桨叶藏在尾窗口里面，周围都被包裹住，因而安全性相当不错，这也是涵道尾桨的最大优势。轻型直升机坠毁的最多原因，是因为在低空飞行时，桨叶不小心打到树枝、树枝、电线、以及地面飞扬起来的固体废弃物等，而涵道尾桨可以有效避免尾桨被击中的概率，从而显著改善安全性。此外因为外壳的保护，避免尾桨不小心击中地面人员的可能性。
直-19武装/侦查直升机起飞重量4.5吨，采用隐蔽性较好的涵道尾桨方便侦察
另一方面，涵道尾桨桨叶数量较多、长度较短、桨叶尖端密封，可以大幅度降低尾桨的噪音和振动，从而提高隐蔽性。而且涵道尾桨桨叶面积较小，且正面看不到尾桨，因而雷达反射信号也小，这也是很多军用侦查/武装直升机选择涵道尾桨的原因。
夭折的RAH-66科曼奇隐身武装/侦查直升机而涵道尾桨最大缺点就是在于，整个涵道窗口面积很难做大，做大的话要付出的结构代价太大了。并且涵道尾桨的传动装置在尾桨轮毂里面，也很难提高工作功率。这也是大中型直升机不会选择涵道尾桨的原因所在，提高涵道尾桨的功率太难，代价太大。AH-64重型武装直升机，如果采用涵道尾桨的话，想象下要造多大的涵道才行？
目前涵道尾桨直升机中，体型最大的是俄罗斯的卡-60，不过毛子是改变发动机废气排气方向，可以产生侧向推力，辅助涵道尾桨来进行配平。有时候毛子的这种简单，粗暴的设计思路，还真挺佩服的。毛子的卡-60，注意黄圈的发动机排气口，由此产生少量推力来辅助涵道尾桨。
优点么，效率高，阻力小，安全性好。缺点，不能造的太大，所以只适合中小直升机。
美国同意售印度24架特种直升机。但单价将超1亿美元，是不是太贵了？
印度不是人傻钱多，美国装备从来贵，也从来看人下菜碟，一刀刀不砍出血来，不算狠角色，24架“黑鹰”26个亿，算不算刀刀见血的一刀呢？魂舞大漠以为是。没有最贵，只有更贵，按军火外销的利润，都看一半左右的利，这“黑鹰”不论特种作战的也好，有关反潜的也罢，总是不便宜。要买声呐，要购“地狱火”，以及配套的30台发动机，这其中有无培训与维护费用，大约只有天知道，要在印度高兴就好。能拿到美国现役的装备，能买来就是风光的，幸运的，要在绑紧了与美国关系，越绑越紧。24架“海鹰”也许干不了多少活，起不到什么大作用，但美印关系最重要。
以买为能。印度特高兴，靠买装备与大国发展关系，向来自鸣得意，只要不怕花钱，什么都可买得到。这是印度发展对外关系的绝招秘典，因此买得杂，什么国家的都有，造成了相当复杂的后勤保障体系，什么也修不好，几乎修一架掉一架，这便是原因。但是我们看到，印度从来不在意，买了俄罗斯的卡-226T生产线，还要买美国的“黑鹰”，这样俄罗斯高兴，美国也高兴，刀切豆腐两面光，再次成为万国宠儿。有点钱都折腾在对外军购上，还有没有印度制造，说过去也便忘记。
自家根本造不了。直升机这玩意，看着简单，其实若论其研制难度，十分复杂，并不比固定翼运输机容易，关键是行不行，都是实验出来的，必须经过无数实验，才知道。印度自个有款“北极星”，99%关键技术外来，说是国造，根本不掌握它的性能，白送马尔代夫，人家也不要，买与厄瓜多尔的，人家损失过半后，不敢再飞，挂到网上作为二手机要卖出去。直升机，远非印度想像得容易，因此只有靠买，买的俄罗斯卡-28体积过于庞大，好像也只有“黑鹰”不大不小正合适。合适是合适，只是要拿价钱来说话，价格当然是不菲的，关键印度造不了。造不了就好说，嘿嘿。
有价无市。国际军火贸易，这汪水深不可测，道行深着呢，尤其作为军火出口大国的美国，更深一些，多少算计于其中，其内幕可构成一部大部头巨著。从来有价无市，有钱还买着呢，不错了，印度，想买的都能买得着。买着就好，奢谈价格无益。更加上印度军购向来吃回扣的传统，其中最多者可拿回一成，这是黑到无极限，如果有一次不吃，才是见鬼呢。考虑到这些，可以想见，这价格好着呢。
印度近些年在国际军火市场上屡屡有“大手笔“出现，美国《防务新闻》网站4月3日公开了印度寻求采购24架SH-60“海鹰”直升机的请求，相关合同总价值高达26亿美元。如果单纯计算直升机的价格，单价达到了1.08亿美元，而SH-60“海鹰”直升机的美国自购价格仅为4800万美元左右（含全套设备），即便是F-35战斗机，美国采购价格也只有8500美元左右，“三哥”在军购方面的“大手笔”可见一斑！美国海军SH-60“海鹰”舰载直升机，目前全球最好的中型舰载直升机
SH-60“海鹰”直升机是美国现役主力舰载直升机，也是基于UH-60“黑鹰”直升机改进而来的海基型号，机长约19.8米、旋翼直径约16.5米，最大起飞重量约10吨，可以执行反潜、反舰、搜索、救援、海上补给以及特种作战等，普遍装备于美国海军的“阿利伯克级”驱逐舰、“提康德罗加”巡洋舰以及航母和大型两栖攻击舰，同时也是日本海上自卫队、韩国海军、澳大利亚海军等国主力舰艇的标准配置之一。SH-60直升机可以执行多种任务，应用范围很大“阿利伯克级”宙斯盾驱逐舰搭载1架SH-60直升机日本海上自卫队主力舰艇均装备SH-60直升机
印度此次购买SH-60的合同中并不是只有24架直升机，而是包括大量配件和武器弹药的一揽子合同，包括30台APS-153（V）机载雷达、60台T700-GE-401C发动机、24台机载低频声纳系统（ALF）、1000个AN/SSQ-36/53/62声纳浮标、10枚AGM-114地狱火导弹、38枚“先进精确杀伤武器系统”（APKWS）火箭弹、70台AN/AVS-9夜视设备和其他部件等一大堆东西，如果按件数来算的话一共用1252件/套，扣除这些配套设备、武器，一架SH-60直升机的价格可能在6000-8000万美元，这对于“三哥”来说也算得上是“物美价廉”了。SH-60不仅机载设备功能齐全，而且还可以挂载鱼雷、反舰导弹等武器SH-160机身侧面的空洞即为AN/SSQ-36/53/62声纳浮标布放装置
其实印度此次军购申请早在2018年8月就已经提出，只是在去年的叙利亚问题各方角力中，印度立场不稳定，再加上今年2月份印、巴在克什米尔地区的冲突，这才导致直到现在美国才将此事提上日程。印度的武器装备可谓是“集全球宠爱于一身”，俄系、法系、美系先进装备应有尽有，如果印度真的能够自己“争气”的话，在这么有利的国际环境下，快速提上自身军工能力绝对事半功倍！不过我们有句老话叫做“生于忧患 死于安乐”，也可能正是因为过于宽松的外部环境，才造成了印度只能通过购买才能获得先进武器装备的现状吧。
印度花费30余年研发的“光辉”战斗机，未服役即落后，且核心设备也均为进口印度海军米格-29K舰载战斗机
在海军装备普遍俄制的情况下，此次高价进口SH-60直升机，也只是印度在国际政治中的权衡之举罢了
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