【简介：】这种说法是错误的，因为现代航空无论是民用还是军用，都在强调“全天候飞行”的能力，普通的雨天已经不能算作是飞行障碍了。虽然大雨中飞行依然有点不那么稳当，但是只要不是雷雨，风
这种说法是错误的，因为现代航空无论是民用还是军用，都在强调“全天候飞行”的能力，普通的雨天已经不能算作是飞行障碍了。虽然大雨中飞行依然有点不那么稳当，但是只要不是雷雨，风力情况又比较正常，飞机完全可以飞行。
当然，面对较大的降雨，民航客机为了保持万无一失，往往会选择“怂”，这是对乘客的生命负责，就算飞机拥有雨中飞行能力，航空公司也大多不愿意冒这个不必要的险。
实际上大型客机雨中起飞的场面并不罕见，空客、波音的各种机型都有相关的起飞情景，实在不必大惊小怪。
不过这些飞行的背后，一般都有相当可靠的气象测量在帮忙，让飞机能在升空后快速通过降雨的“漏洞”脱离危险，否则民航客机借一万个胆都不敢在暴风骤雨中长时间飞行。
至于空军战机，空军是最强调“全天候飞行”的，没有那种说法说大雨天敌人就不过来了，飞机也都有经历过相关测试，但确实雨天起降飞行也是最难的科目之一，以至于许多国家干脆取消了这种危险过大的训练，不将“雨天”列入全天候飞行项目，几乎全部的国家都将“暴雨、雷雨”列为禁飞情况。
雨中战机飞行最大的问题是飞行控制问题，因为气象情况产生改变，伯努利效应变得极为复杂，特别是狂风暴雨之时，气流的诡异变化会令飞机操控变得相当不稳定，一不小心就会坠毁。不过这点随着近年飞控电传的智能化、自动化发展，已经被改变得越来越好。
另一个问题是起飞降落时的视野问题，战机在大雨中基本等于盲人，尤其在起降阶段最为明显，这比夜间仪表起降还要考验技术，甚至还要考验运气。而且雨水会造成跑道湿滑，出现事故的几率非常大，起降时因为摩擦力的减少，飞机的滑跑距离还会被拉长很大一截。
所以，具备“全天候能力”是一回事儿，有没有必要飞是另一回事儿，毕竟飞行员金贵，不能无脑式的瞎冒险，在条件实在恶劣的暴风骤雨天气，人们没必要为了拼着损失战机的风险与天搏斗。
但是呢，如果在战争时期，如果同等气象下敌空军能发动袭击而我军不能，这等于承认了实力不济，更让己方陷入了丧失制空权的情况，战机是拼起命也要飞上天的。
（我们需要注意，其实恶劣气象下，各种战机的作战能力都相当有限，但机场驻地受当地气象影响，往往较来袭战机更为被动）
除此之外，所有的飞机都害怕雷击，在雷雨中飞行绝对是中忌讳，甚至在雷雨中将飞机放在停机坪上都会有危险，这种情况根本就不适合飞行嘛，稍不注意就“渡劫”了嘛。
