【简介：】战斗机的设计和制造，属于现代工业当中的顶尖领域。冷战时代至今，独立设计并制造过战斗机的国家和地区包括美国、苏联/俄罗斯、中国、法国、英国、德国、日本、瑞典、以色列、
战斗机的设计和制造，属于现代工业当中的顶尖领域。冷战时代至今，独立设计并制造过战斗机的国家和地区包括美国、苏联/俄罗斯、中国、法国、英国、德国、日本、瑞典、以色列、印度、加拿大、与别国联合设计制造过战斗机的国家包括意大利、西班牙、罗马尼亚、前南斯拉夫、韩国，有过设计经验但未投入实际工程发展的国家包括巴西、阿根廷，有过战斗机组装生产经验的国家包括土耳其、伊朗、朝鲜、巴基斯坦、南非。从上述国家和地区的战斗机生产能力，不难看出可独立研发生产战斗机的国家多属于具有深厚科技和工业基础的国家（冷战时代后新出现的能够独立研发战斗机的国家只有中国、以色列和印度），而能联合设计生产或组装生产战斗机的国家也都有一定的重工业基础。越南传统上没有任何航空工业基础，建国以后也没有在重工业领域有什么发展，因此越南不具备任何的战斗机制造能力。实际上，越南别说“造”战斗机，连“修”战斗机都十分困难。越南在统一后曾接收了原南越空军大批的美制战斗机，特别是F-5战斗机在当时算是性能堪用的机型。然而短短不到十年之后，越南的F-5就因缺乏零件而全部停飞。相比之下，同一时期伊朗的F-5也因伊斯兰革命后美伊关系恶化而难以获得原厂零件，但伊朗依靠自身的航空工业基础，不但将F-5维护运用至今，而且还尝试在其基础上改进出“雷电”战斗机，从这个对比不难看出越南在航空工业方面的能力。
越南空军A32飞机修理厂，正在对进口的俄制苏27/30战斗机进行中等水平的维修，据称：目前在越南空军服役的苏27/30已经不必再回到俄罗斯去大修了，A32 厂成立于1966年，是越南空军维修能力最强的工厂，目前可以维修越南空军的十余个型号的飞机。
世界上的航空工业技术能力是分等级的，目前可以独立自主完全设计和制造飞机的国家连5个都没有！即便是自主可以设计，但在飞机制造上还需要进口一部分“子系统”才能总装飞机的国家也没有10个，并且这10个国家都是工业水平很高和工业链很完善的国家，如果以米格－21战斗机等级划分，这些国家都能完全自主制造！
那么为啥要用米格21战斗机来划分等级呢？原因就是米格21属“第二代” 战斗机当中的佼佼者，通过“第一代喷气机”的技术完善，到第二代战斗机已经在各方面比较成熟了，理论上也定型了，后面“三四五代”都是遵循这些轨迹来发展的。
虽然米格21在总体性能上落后于米格23或者F4 这样的顶级二代机，但是它完全具备了现代战斗机的所有特征，并且制造工艺相对简单…也因此成为喷气机发展史中制造数量最多和服役国家最多的战斗机，就连美国空军都购置了十多架米格21的衍生型号…所以，看一个国家能否制造战斗机就以米格21 来划界。
越南A
32厂可以将苏27/30 拆解成“框架”状态，然后再重新组装，这已经证明他们具备了世界三流航空水平！
从目前越南航空工业水平来评估，越南不具备制造米格21等级的战斗机，原因是航空工业是一条非常长的产业链，涉及到了：冶金、机械价格、橡胶（轮胎和密封条）、玻璃、化工、石化…几乎所有的重工业门类，不但要有这些重工业还要技术水平也要高！而越南现在处在“前工业化”阶段，虽然一点工业基础但是水平太低，国民经济基本算是农业国家，所以他们制造不出来米格21战斗机。
A32厂正在维修苏27战斗机的“平显”
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总体来说，越南航空工业处在低水平状态，虽然可以中修苏27/30战斗机，但这需要俄罗斯原厂的技术人员帮衬才行，而且中修所需的零部件也需要从俄罗斯进口，基本上只是出场地、出低技术维修人员罢了…这一点能力远低于巴基斯坦空军的技术水平，所以越南航空工业即便是在世界第三等级的，也是比较靠后的位置。
