【简介：】浅谈一下我个人的看法。
为了解决最后一公里问题，似乎各行各业都进行了很多的尝试，从共享单车到无人机，新的方式不断涌现。
在快递行业里，目前看到的最后一公里解决方案基本有如
浅谈一下我个人的看法。
为了解决最后一公里问题，似乎各行各业都进行了很多的尝试，从共享单车到无人机，新的方式不断涌现。
在快递行业里，目前看到的最后一公里解决方案基本有如下三种：
1. 传统配送。
传统方式下解决最后一公里问题就是快递小哥骑着车，逐件配送。
优点是，有人的操作就有优化的空间。轻车熟路的快递员可以自由规划行车路线和配送方案，尽可能走一趟配送完多件，中途不必频繁往返于目的地和发货地，效率很高。
缺点是，耗费人力。人工成本相信在任何公司都是希望降到最低的。
2. 刚刚开始试行的无人机配送。
顾名思义，用无人飞机吊着货物往返于发货地和目的地，由熟悉无人机操控的专业人员进行远程操控，完成配送。
优点是，减少人工成本，飞机在空中走的是直线距离，避开地面拥堵的交通，理论上单件配送速度较快。
缺点是，无人飞机体积较小，一次基本只携带一件货物，单件配送完后需返回发货地上货，再行新的配送任务。
从优缺点的分析来看，无人机的配送效率应该有一个临界值，与配送距离直接相关。也就是说，当配送距离小于临界值时，速度占优势，即便频繁往返也不会比人工配送慢；当配送距离大于临界值时，速度优势被距离掩盖，送货效率低于人工。
3. 最后我们再来看看中通采用的这种取货终端。
看到这个终端，让我想起了在超市中已经使用很久的自助结账系统，非常相似。都是依靠用户拿着货物，在终端上进行扫描或一些认证/缴费操作后取走货物。
这种方式的优点，对于快递公司来讲无疑是好事，减少了人工成本。
看似效率提高了，解决了最后一公里配送的问题，但实际上是将最后一公里配送问题转嫁给了客户，变成了最后一公里取件问题。试想，如果你是客户，你需要屁颠屁颠的跑一公里去取货，心里乐意不？再深层想，每件货物对应一位客户，每位客户跑一公里消耗N元，m各客户消耗的就是m X N元的客户成本，而且这些客户是完全没法互相协商，优化取件途径的，从社会资源的角度分析，实际上消耗的社会总资源比中通用人工配送还高。
因此，个人认为中通的这个方案并不合适，还不如无人机方案。
中通快递的高层就是想尽一切办法扣一线快递员的工资 办法穷出不尽 风里来雨里去 一个月四千块钱
