【简介：】一、适航飞机的定义？根据（中华人民共和国民用航空器适航管理条例）制定的（民用航空器运行适航管理规定）（CCAR—121）合格的航空器，必须携带现行有效的国籍登记证、适航证和无线电电台
一、适航飞机的定义？
根据（中华人民共和国民用航空器适航管理条例）制定的（民用航空器运行适航管理规定）（CCAR—121）
合格的航空器，必须携带现行有效的国籍登记证、适航证和无线电电台执照原件。
航空器运行类别和使用范围，必须符合该航空器适航证的规定。
投入运营的航空器必须保证该航空器的安全性不低于其型号合格审定基础对该航空器的最低要求。
航空器运行时，其所有系统及航空器部件始终处于安全可用状态。（在符合民航局批准和认可的一些条件时，允许带有某些不工作的航空器部件运行）
二、什么是适航技术？
飞行器适航技术主要研究飞行器设计、适航技术等方面的基本知识和技能，包括适航法规、适航验证与审定技术、适航工程管理等，多适应于民用飞机，进行民用飞机的设计、飞机适航性的鉴别审定等，以保障飞行安全，常服务于适航审定中心或民航单位等。
三、飞机适航性定义？
适航性是民航飞机在其规定的使用范围内具有保证航行和乘员安全的性质。飞机适航性的衡量标准在于它是否符合相应的适航条例。飞机的安全性不仅决定于飞机机体，还取决于它所安装的发动机和设备。因此，飞机适航性包括飞机机体、发动机和机载设备的适航性。
四、国产飞机拿到适航证了吗？
国产大飞机到目前为止还没有拿到中国民航总局的国内适航证。
因为国产c919大飞机研制成功后到现在正处于飞行试飞检验和适航许可证的取得阶段，等所有试飞检验项目合格后才能取得国内民航总局核准的民用航空器材的飞行适航证，只有取得国内适航证后才能交付给民用航空公司进行商业运营。
五、飞机适航的总结和思考？
飞机适航是评估和确认飞机是否符合适航标准，可以安全地进行飞行和运营的过程。它对飞机的设计、制造、维护和运营进行综合评估，以确保其在无论什么情况下都能达到安全性、可靠性和性能要求。适航的总结和思考如下：1. 安全性是适航的首要考虑因素。飞机的各个方面，包括结构、电气系统、燃油系统、操纵系统等，都必须符合严格的安全标准，以确保飞机可以在不同的飞行条件下安全运行。2. 适航要求还包括性能要求。飞机的动力系统、机翼设计、机身结构等必须满足性能要求，以确保飞机可以在不同的速度、高度和温度条件下正常飞行。3. 飞机的设计和制造过程需要符合适航标准。这包括飞机的设计文件和制造文件的审核和确认，材料的选择和检测，生产过程的监控和质量控制等。4. 飞机的维护和修理也是适航的重要方面。运营商必须确保飞机的维护和修理工作符合适航要求，以保证飞机的可靠性和安全性。5. 飞机适航还涉及飞行员的培训和认证。飞行员必须具备适航飞机的相关知识和技能，以确保他们可以安全地操作飞机。在飞机适航的过程中，需要各方的合作与协调。设计师、制造商、运营商、飞行员和监管机构都需要共同努力，以确保飞机能够达到适航要求。同时，随着飞机技术的不断发展，适航标准也会不断提高，以保持飞机行业的安全和可靠性。总之，飞机适航是飞机设计、制造、运营和维护过程中的重要环节，它对飞机的安全性、可靠性和性能提出了严格的要求。适航的不断完善和严格执行，是保障乘客和机组人员的生命安全的关键。
六、飞机适航证是谁发的？
目前全世界制定适航标准颁发适航证得有三家机构，分别是美国联邦航空局的FAA、欧空局EASA和中国民航局CCAR。因为这三家的航空市场最大，所以适航证也最权威，但实际上只有美FAA和欧EASA在国际市场上有效，我国的适航证基本上只被国内认可。
而且欧空局EASA试航条例虽然在国际市场上被认可，但是在2002年后才成为欧盟内成员国的试航条例，所以之前一直就是美国FAA一家独大。严格上说，不论哪个国家想要搞商业客机、进军国际市场，就必须达到美FAA规定的航空器标准，很多国家市场它只认美FAA，或者是欧EASA。
七、飞机适航性检查由谁完成？
飞机适航性检查由民航总局下属的适航司负责完成。
飞机的适航，是民用航空器一种属性的专用词。
民用航空器必须符合法定的适航标准和处于合法的受控状态。
适航标准是民航局为保证民用航空适航性而制定的最低安全标准，它是国家法规的一部分，必须严格执行。
适航司按照民航总局的要求，负责民用航空的立法、定标；颁发适航证件；监督检查以保证适航器、维修场所、维修人员资质符合适航管理的要求。
八、飞机的适航证有多重要？
“三证”是指飞机的国籍登记证、适航证和无线电台许可证.这是所有飞机正常营运必须具备的三个证件。
通过正当合法途径购买或租赁的适航飞机获得三证，只需要按民航的有关办理流程正常申请即可，前提是该型飞机已取得中国民航的飞机型号认可证(国产飞机TC, 进口飞机VTC)。
这项工作完全可以交由代管公司来完成，相关申请手续和流程可以浏览中国民航局网站获悉。 "本"---指的是“飞行记录本”
九、c919飞机适航证是什么？
是批准可以商业飞行的证书，类似很多商品的合格证。飞机的设计和生产都需要合格证书，目前我国大飞机在国外商业飞行最大的阻碍是没有拿到欧洲和北美的适航证。c919拿下欧洲的适航证问题不大，美国政府会在这个问题上设置巨大阻碍。
十、c919飞机取得适航证了吗？
c919飞机没有取得适航证。
当下6架C919试飞机正在全国各地进行不同气候等条件试飞任务。而11月12日，中国商飞总经理指出，中国商飞要咬定青山不放松，坚决取得C919适航证，团结一切可以团结力量，走完中国大飞机自主长征路。
国产大飞机C919原计划是今年年底交付，明年投入运营，但民航局3日举行的发布会显示，C919的适航认证还在进行中，目前有6架不同的试验机在全国多地机场进行适航认证，全部3273个试验点和276项审定试飞科目分别完成了1694个和34项。综合现有信息来看，C919的交付要延期到明年。不过民航局表示将积极推进C919适航审定工作，力争让国产大飞机早日飞向世界。目前C919的总订单已经超过900架，初期发动机由美法合资企业CFM国际提供的LEAP高涵道比发动机，这款发动机目前广泛应用于空客A320neo和波音737MAX，C919是第三款使用该发动机的客机。许多人担心美国会断供发动机来阻碍中国民用大飞机的发展，从商业利益考量如果美国真的这么做，那么波音客机今后也将和中国市场无缘。当然做最坏的打算，美国断供我们也有国产的长江1000A发动机，该发动机样机2018年点火成功，之后又送去西安阎良进行飞行测试，今年珠海航展上中国航发公布消息也超乎预期，预计2025年前后搭载国产发动机的C919就能取得适航认证。
