【简介：】一、极限着陆怎么机腹迫降？则应该尽快找到适于迫降的场地进行迫降.，飞行员应该立即向地面报告；如果连适于迫降的场地也找不到，只好强行就近迫，同时按照规定程序起动发动机.。如果
一、极限着陆怎么机腹迫降？
则应该尽快找到适于迫降的场地进行迫降.，飞行员应该立即向地面报告；如果连适于迫降的场地也找不到，只好强行就近迫，同时按照规定程序起动发动机.。
如果起动不成功，则应该在地面的引导下到附近机场降落：如果附近没有机场遇到发动机熄火停车
二、为何飞机迫降在沙漠比海洋安全？
很高兴回答这个问题
正常情况下，飞机降落时是起落架先着地，在起落架上安装有专业的减震系统，可以尽最大限度的减轻碰撞对飞机的伤害。但是在海面上飞机进行迫降的时候，起落架无法起到相应的作用，需要依靠飞机本身的机体去承受撞击，而在飞机设计的过程中，机体本身就是一个承载，不是用来常受碰撞的，所以在碰撞过程中，它的坚固程度不足以保证飞机内部人员的安全。
飞机迫降之后，机舱内的人员需要尽快逃离，假设飞机没有因为在海面上降落而破碎，那你离开飞机之后又能到哪里去呢？周围的海水会对逃离出来的人员造成二次杀伤，还有可能在等待救援的过程中，你就已经沉入浩瀚的大海里了。
在这里给大家科普一个点，轮船在沉没的时候，船舱内的人逃生几率会很低，进入船舱的水流会带来较大的冲击力，而且大量的海水流动还容易形成漩涡，离开船的人也容易被吸进海底。这个道理，对于飞机也是一样，如果飞机在海面上迫降，四周的海水灌入机舱的速度绝对是非常快的，没有人可以逆着水流逃出来。
飞机迫降是一种非常紧急的状态，飞行员会根据当前的飞行状况，尽可能的寻找安全的迫降方式，但只要是迫降就会存在着一定风险，相对来说，在地面迫降要比在水面迫降安全得多，除非是没得选择，否则飞行员绝对不会冒险尝试与大海来一次亲密接触。
三、飞机迫降后飞机处理？
要看在哪里咯，如果在海上迫降的话，飞机就一定报废了，之后的处理就是打捞了，飞机的浮力并不好。（当然，水上飞机除外了）如果在机场迫降冲出跑道，那也不能飞，起落架一定是要拆下来检查了，机身结构也一样。一般不会在不是机场，也不是水面的地方迫降，当然，小飞机可以在草地上迫降，也是必须做一个大修的。所以，无论如何，只要迫降，飞机就不能马上飞。除非是复飞，否则，只要是停下来了，就不能再飞。再说，迫降时，飞行员有可能会用到RTO的刹车，那就更不能飞了。
四、梦到飞机和浓烟？
如果是坐飞机之前梦见的，那么有可能是一种预兆，请避免乘坐飞机，你可设法和媒体联系，甚至可以预测一起高空飞行事故。
1、很多人误以为做梦，肯定是预示着什么。其实，每个人每天晚上，或多或少会做梦的，只不过一般情况下，人做梦都很快过一遍，不会留下什么印象。有的人做了梦印象比较深刻，误以为是什么预兆，其实做梦95%的情况下根本不能说明什么！
2、人做梦往往与四个因素有关：（1）吃了辛辣重口味的食物（2）吃了添加剂过重的东西，比如冰棒，冰激凌，山楂片、蜜饯等（3）白天压力太大或过度劳累所致。（4）火腿肠，非纯酸奶，都是含添加剂的，如果吃了，也容易做梦的。
3、梦境在偶尔的情况下，是现实的预兆，但是大多数情况下，梦境不能代表现实中会发生什么。
4、身体虚弱了，人就容易做梦的。
5、感性的人，更容易以为做梦就预示着什么。
五、飞机迫降落到水里还是沙漠更安全？
那要看开飞机的人的技术，还有是哪里的沙漠哪里的水，就迫降时，应该是水里安全，因为浮力起到了巨大的缓冲，可是迫降后，会有用的人和有无通信设备和距离安全陆地的距离是决定的因素，在沙漠里的话，也是一样，都是两种比较恶劣的环境。
六、飞机海上迫降原理？
这里给大家科普一个点,轮船在沉没的时候,船舱内的人逃生几率会很低,进入船舱的水流会带来较大的冲击力,而且大量的海水流动还容易形成漩涡,离开船的人也容易被吸进海底.这个道理,对于飞机也是一样,如果飞机在海面上迫降,四周的海水灌入机舱的速度绝对是非常快的,没有人可以逆着水流逃出来. 飞机迫降是一种非常紧急的状态,飞行员会根据当前的飞行状况,尽可能的寻找安全的迫降方式,但只要是迫降就会存在着一定风险,相对来说,在地面迫降要比在水面迫降安全得多,除非是没得选择,否则飞行员绝对不会冒险尝试与大海来一次亲密接触.
七、安全着陆标志？
安全警示标志包括：基本路口、Y形路口、反向弯路、车行道、双向行驶、信号灯、危险路口、河流路口、施工路口、危险路段等。安全警告标志的含义是警告人们可能发生的危险。指令标志的含义是必须遵守。补充标志是对前述四种标志的补充说明，以防误解。
八、飞机紧急迫降时“抛油”？和重着陆又是什么关系？
是以液体喷出的，在2个飞机机翼最外边放油过程是必须的因为飞机最大起飞重量和最大着陆重量是不同的而且最大着陆重量小于最大起飞重量。
也就是说，燃料必须比起飞时候少才可以所以如果刚起飞遇到紧急问题而放油着陆，一般都是在专门的放油区域，或者必要时在海上放油，或者盘旋飞行消耗，到达到最大着陆重量标准内时开始着陆放油过程很正常，就是将燃料箱中的煤油释放，同时不断调整配平油箱燃料是以液体放出的，由于高速，所以看起来比较散而已。不必紧张。。。如果是紧急迫降，也就是知道会发生火灾的，那么要尽量全部放掉。如果是一般故障，则放到最大着陆重量以内即可九、飞机着陆英文？
着陆zhuólùlanding;land;touchdown:可用着陆距离landingdistanceavailable起飞着陆区landingarea软着陆softlanding飞机在10分钟前着陆了。
Theplanelandedtenminutesago.
十、飞机着陆系统等级？
飞机等级序号，是指用来表示飞机对一具有规定标准土基等级道面的相对影响的数字。飞机等级序号与飞机类型及状况有关，同时与运行道面和土基相对强度有关。例如，波音747-100当最大起飞质量为334757kg、轮胎压力为1551375Pa时，对于刚性道面的飞机等级序号为44，对于柔性道面则为46。关于飞机的ACN值有专门的计算机程序。
