【简介：】一、飞机飞行时靠什么指引飞行？确定飞机的位置并引导飞机按预定航线飞行的整套设备（包括飞机上和地面的设备）。导航的关键在于确定飞机的瞬时位置 ， 可用的方法有目视定位、航位
一、飞机飞行时靠什么指引飞行？
确定飞机的位置并引导飞机按预定航线飞行的整套设备（包括飞机上和地面的设备）。
导航的关键在于确定飞机的瞬时位置 ， 可用的方法有目视定位、航位推算和几何定位3种。
目视定位是由驾驶员观察地面标志来判定飞机位置；航位推算是根据已知的前一时刻的位置和测得的导航参数来推算当前飞机的位置；几何定位是以某些位置完全确定的导航点为基准，测量出飞机相对于这些导航点的几何关系，最后定出飞机的绝对位置。飞机导航系统按工作原理可以分为 ：
①仪表导航系统。
利用飞机上的仪表所提供的数据计算出飞机的各种导航参数。
②无线电导航系统。
利用地面无线电导航台或空间的导航卫星和飞机上的无线电导航设备对飞机进行定位和引导。
③惯性导航系统。
利用安装在惯性平台上的3 个加速度计的测量结果连续地给出飞机的空间位置和速度。
如果把加速度计直接装在飞机机体上，并与航向系统和姿态系统结合起来进行导航便构成捷联式惯性导航系统。
④天文导航系统。
以天体为基准，利用星体跟踪器测得星体高度角来确定飞机的位置。
⑤组合导航系统。
将以上几种导航系统组合构成的性能更为完善的导航系统。
二、飞机还可以靠什么飞行？
飞机还可以靠升力飞行。因为：
飞机飞行在空中，是靠飞机喷气动力产生作用于飞机的空气动力，飞机就是靠空气动力升空飞行的。飞机机翼的主要功用是产生升力.飞机的升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常产生负升力，飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑。空气流到机翼前缘，分成上、下两股气流，分别沿机翼上、下表面流过，在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出，流速加快，压力降低。而机翼下表面，气流受阻挡作用，流速减慢，压力增大。这里我们就引用到了上述两个定理。于是机翼上、下表面出现了压力差，垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力，从而翱翔在蓝天上了。
三、飞机夜晚飞行靠什么照明？
飞机夜晚飞行靠航行灯照明。
飞机上的航行灯，它可以让其他飞机的飞行员判断本机的飞行状态，避免发生碰撞。当然，现代的飞行技术已经主要采用避碰雷达了，但是航行灯做为基本的航行设施仍然得以保留。
每架飞机上都装有3盏航行灯，在左侧机翼尖上的是红灯，右侧机翼尖上的是绿灯，机尾上装有一盏白灯。
除此以外在机身上部和机腹还装有红色和白色的闪光夜航灯。 每种灯光信号只有在特定区域才能看得到,其他飞机的飞行员就是以此来判断相对位置和飞行状态的。
夜间航行时，如果只能看到红色和绿色的航行灯，说明有一架飞机正在迎面飞来，有对撞的危险，要设法避开。
如果只能看见一盏红灯或绿灯，那说明在对方飞机是左侧或右侧朝着自己，没有对撞的危险。 如果可以看到闪光的夜航等，则说明自己在对方的上方或者下方。
四、飞机飞行中靠什么提供动力？
燃油注入发动机，发动机运转，带动螺旋桨，或产生喷射气流，将大量气体向后推动，使飞机向前行，在空气流过飞机时，因为机翼及机身的形状， 机身，机翼上下产生不同的压力，下面大，上面小， 将飞机抬起。没有动力 “前行” 或没有空气迎面流过，就无法飞起来了。
起飞时还要靠襟翼的向下位置，迫使空气在机翼下向下流，增加空气推力，将飞机顶起。这就是为什么飞机要在跑道上加速到一定速度后，获得足够速度的空气迎面流过才能起飞的原因。
通常我们会对出发远行的朋友说“一路顺风”，坐飞机时，最少在起飞时要跟他说 “祝你逆风”。平飞后再顺风。
五、飞机是靠什么原理起飞和空中飞行？
飞机起飞要先在跑道上滑跑，飞机的机翼划开空气，以飞机为参照物，相当于空气从飞机机翼的上下流过。
飞机的机翼的形状模仿鸟类翅膀，上凸下平（或微凹），空气流过机翼上部的路程大于流过下部的路程，机翼上部的空气的流速大于机翼下部的空气的流速。
根据伯努利原理，流体在流速大的地方压强小，流速小的地方压强大。所以，机翼下部空气压强大于机翼上部空气压强，机翼上下的压强差产生向上的压力差，这个压力差就是飞机的升力。当飞机获得的升力大于飞机的重力时，飞机就腾空而起。
飞机向前运动，无论是在跑道上还是在空中，动力都来自发动机。其中，喷气式是喷出高温高压的燃气，同时，燃气对飞机施加向前的推力，使飞机前进。螺旋桨式是发动机驱动螺旋桨旋转，一是螺旋桨扭曲一个角度，类似于风扇的扇叶，螺旋桨转动时，将空气向后推出，对空气有向后的推力，同时，空气对螺旋桨产生向前的推力；二是螺旋桨桨叶的形状与机翼一样，也是一面（前面）凸出，一面（后面）平，所以，螺旋桨旋转时，也产生类似机翼升力的效果，受到空气向前的压力。空气的推力和压力使螺旋桨前进，进而，带动飞机前进。
六、鸟类靠什么飞行？
鸟会飞的原因： 第一，鸟类的身体外面是轻而温暖的羽毛，羽毛不仅具有保温作用，而且使鸟类外型呈流线形，在空气中运动时受到的阻力最小，有利于飞翔，飞行时，两只翅膀不断上下扇动，鼓动气流，就会发生巨大的下压抵抗力，使鸟体快速向前飞行。 第二，鸟类的骨骼坚薄而轻，骨头是空心的，里面充有空气，解剖鸟的身体骨骼还可以看出，鸟的头骨是一个完整的骨片，身体各部位的骨椎也相互愈合在一起，肋骨上有钩状突起，互相钩接，形成强固的胸廓，鸟类骨骼的这些独特的结构，减轻了重量，加强了支持飞翔的能力。 第三，鸟的胸部肌肉非常发达，还有一套独特的呼吸系统，与飞翔生活相适应，鸟类的肺实心而呈海绵状，还连有9个薄壁的气囊，在飞翔晨，鸟由鼻孔吸收空气后，一部分用来在肺里直接进行碳氧交换，另一部分是存入气囊，然后再经肺而排出，使鸟类在飞行时，一次吸气，肺部可以完成两次气体交换，这是鸟类特有的 “双重呼吸”保证了鸟在飞行时的氧气充足。 另外，在鸟类身体中，骨骼长骨中空，消化速度快，排泄只要一个小时，还有生殖等器官机能的构造，都趋向于减轻体重，增强飞翔能力，使鸟能克服地球吸引力而展翅高飞。 鸟类的翅膀是它们拥有飞行绝技的首要条件。在同样拥有翅膀的条件下，有的鸟能飞得很高，很快，很远；有的鸟却只能作盘旋，滑翔，甚至根本不能飞。鸟的特征： 鸟是两足、恒温、卵生的脊椎动物，身披羽毛，前肢演化成翼，有喙无齿。 身体呈流线型（纺锤型），大多数飞翔生活。 胸肌发达；直肠短，食量大消化快，即消化系统发达，有助于减轻体重，利于飞行； 心脏有两心房和两心室，心搏次数快。 体温恒定。呼吸器官除具肺外，还有由肺壁凸出而形成的气囊，用来帮助肺进行双重呼吸。 卵生,体温较高，通常为42℃。鸟类的胸骨上有发达的龙骨突。 鸟的体型大小不一，既有很小的蜂鸟也有巨大的鸵鸟和鸸鹋（产于澳洲的一种体型大而不会飞的鸟）。
七、飞机飞行时，靠什么克服重力不落下来？
靠机翼产生的升力。因为机翼受到向上的升力。飞机飞行时机翼周围空气的流线分布是指机翼横截面的形状上下不对称，机翼上方的流线密，流速大；下方的流线疏，流速小。由伯努利方程可知，机翼上方的压强小，下方的压强大。这样就产生了作用在机翼上的向上的升力。
上方压力与下方压力的合力（即压力差）就是升力，正是升力克服了重力。
八、飞机飞行流程？
飞机起飞流程：滑行， 起飞 ，平稳飞行 ，降落
九、飞机飞行原理？
飞机飞行的原理是基于伯努利定律和牛顿第三定律。根据伯努利定律，当气流通过飞机的机翼时，速度增加，压力降低。这导致机翼上方的气流速度较快，压力较低，而机翼下方的气流速度较慢，压力较高。这种压力差产生了升力，使得飞机能够在空中飞行。同时，根据牛顿第三定律，当飞机向下推动空气时，空气也会向上推动飞机。飞机的发动机产生的推力使得飞机向前移动，并且通过改变机翼的角度来调整升力的大小，从而控制飞机的姿态和飞行高度。飞机飞行的原理还涉及到其他因素，如重力、阻力和飞行稳定性等。重力是指地球对飞机的吸引力，需要通过升力来克服。阻力是空气对飞机运动的阻碍力，需要通过推力来克服。飞行稳定性则是指飞机在飞行过程中保持平衡和稳定的能力，需要通过设计合理的机翼形状、重心位置和控制系统来实现。总之，飞机飞行的原理是通过利用伯努利定律和牛顿第三定律来产生升力和推力，克服重力和阻力，实现在空中飞行。
十、飞机飞行寄语？
1、逆风的方向更适合飞翔!我不怕万人阻挡，我只怕自我投降!
2、回首来时路，一切的快乐和痛苦都是属于我们自己的人生片段，纵然曲折坎坷，即使伤痕累累。选择了远方也便风雨兼程的飞翔。早安!
3、当你觉得混乱时，请保持高度，因为没有人跟天空相撞过……
4、生存的机会是跟着陆角度是成反比例的。大的着陆角度，小的生存机会……
5、当你把控制杆推前，房子变大了;当你把控制杆拉后，房子变小了;但当你拉着不放，房子又要变大了。
6、开始时你有两个袋，运气袋装得满满的，经验袋是空空的。关键就在于，在运气袋变空之前，请把经验袋装得满满的!
