【简介：】一、飞机起飞的原理？对于客机来说，飞机的起飞过程其实是一个升力不断增加的过程，飞机在跑道上不断地加速，从而达到机轮可以离地的速度时，可以使得由于气流作用产生的升力大于飞机
一、飞机起飞的原理？
对于客机来说，飞机的起飞过程其实是一个升力不断增加的过程，飞机在跑道上不断地加速，从而达到机轮可以离地的速度时，可以使得由于气流作用产生的升力大于飞机本身的重力时，飞机实现了滑跑到离地的过程，整个过程就是飞机的起飞。
二、飞机起飞的原理是什么？
飞机从地面滑跑到离地升空，是由于升力不断增大，直到大于飞机重力的结果。
而只有当飞机速度增大到一定时，才可能产生足以支持飞机重力的升力。可见飞机的起飞是一个速度不断增加的加速过程。剩余拉力较小的活塞式螺旋桨飞机的起飞过程，一般可分为起飞滑跑、离地、小角度上升（或一段平飞）、上升四个阶段。对有足够剩余拉力的螺旋桨飞机，或有足够剩余推力的喷气式飞机，因可使飞机加速并上升，故起飞一般只分三个阶段，即起滑跑、离地和上升。 （一）起飞滑跑的目的是为了增大飞机的速度，直到获得离地速度。拉力或推力愈大，剩余拉力或剩余推力也愈大，飞机增速就愈快。起飞中，为尽快地增速，应把油门推到最大位置。 （二）当速度增大到一定，升力稍大于重力，飞机即可离地。离地时作用于飞机的力。此时升力大于重力，拉力或推力大于阻力。 （三）一段平飞或小角度上升对剩余拉力比较小的活塞式螺旋浆飞机，飞机离地还尚未达到所需的上升速度，故需作一段平飞或小角度上升来积累速度。飞机离地后在12米高度向前迎杆，减小迎角，使飞机平飞加速或作小角度上升加速。飞机刚离地时，不宜用较大的上升角上升。上升角过大，这会影响飞机增速，甚至危及安全。为了减小阻力，便于增速，飞机高地后，一般不低于5米高度收起落架。收起落架时机不可过早或过晚。过早，飞机离地大近，如果飞机有下俯，就可能重新接地，危及安全；过晚，速度大大，起落架产生的阻力很大，不易增速，还可能造成起落架收下好。在一段平飞或小角度上升中，特别要防止出现坡度，因为这时飞行高度低，飞机如有坡度，就会向下侧滑而可能使飞机撞地。因此发现飞机有坡度应及时纠正。 （四）当速度增加到规定时，应柔和带杆使飞机转入稳定上升，上升到规定高度起飞阶段结束。
三、19世纪时飞机起飞的原理？
飞机的整体设计就是根据 空气动力学，飞机为什么能飞，怎么起飞，降落，在空中作机动，全部是靠着飞机根据空气动力学的设计。
飞机起飞的原理：起飞，伴随着发动机带来的推力,给于飞机一个很快向前运动的速度，使空气与飞机产生相对运动，空气流经机翼，由于机翼的流线体设计，造成上下表面产生压力差，从而产生向上的升力，使其与飞机自身重力平衡，并且爬升，当然在起飞的时候，飞行员会有一个
拉杆的动作，用来控制位于飞机尾部的水平升降舵。用简单的话来说，
就是增加飞机抬头的姿态，是飞机能在较短的距离里离开地面。
四、喷气式飞机起飞的原理是什么呢？怎样起飞？怎么堆动呢？
飞机的飞行原理在于气流流过机翼表面行程上下压力差而产生升力。升力大于飞机自重，飞机就起飞了。升力大小取决于流过机翼表面的气流速度和机翼的表面积大小，气流速度的第一来源就是飞机的速度。现代飞机自重都比较大，所以采用喷气发动机来增加飞机速度。以上是起飞原理。
喷气式发动机是在发动机前端进气口吸入大量空气，大部分空气经发动机外涵道压缩后产生推力，小部分空气进入发动机内涵道与燃油气混合后在燃烧室燃烧，推动发动机涡轮转动，再带动压气机转动，形成前端吸入空气的动力。燃烧后的混合气由尾喷管排除也产生一部分推力。以上是喷气发动机形成推力的原理。
飞机起飞时，发动机形成推力，推动飞机加速，当飞机速度达到决断速度以后，飞行员操纵副翼、缝翼等舵面增加飞机机翼面积，加大升力，飞机就开始离开地面，经过不断爬升，飞机进入巡航高度，起飞完成。
五、飞机顺风起飞的原理？
飞机的起飞和着陆都应该尽量选择逆风而行，主要原因有两个：
一是可缩短飞机起降的滑跑距离，二是可以获取更好的稳定性和安全性。飞机起飞时，如果有风迎面吹来，那么在相同速度条件下，其获得的升力就比无风或顺风时要大，因而就能较快地离地起飞。
六、飞机起飞原理介绍？
飞机上升是根据伯努利原理，即流体（包括气流和水流）的流速越大，其压强越小；流速越小，其压强越大。
飞机的机翼做成的形状就可以使通过它机翼下方的流速低于上方的流速，从而产生了机翼上、下方的压强差（即下方的压强大于上方的压强），因此就有了一个升力，这个压强差（或者说是升力的大小）与飞机的前进速度有关。
当飞机前进的速度越大，这个压强差，即升力也就越大。所以飞机起飞时必须高速前行，这样就可以让飞机升上天空。当飞机需要下降时，它只要减小前行的速度，其升力自然会变小，小于飞机的重量，它就会下降着陆了。
七、飞机起飞降落原理？
飞机下降时有空气穿过襟翼，这样可以给飞机升力，在带来升力的同时，还能起到让飞机减速的作用。
八、737飞机起飞原理？
737飞机起飞的原理：
1、飞机上升是根据伯努利原理，即流体（包括气流和水流）的流速越大，其压强越小；流速越小，其压强越大。
2、飞机的机翼做成的形状就可以使通过它机翼下方的流速低于上方的流速，从而产生了机翼上、下方的压强差（即下方的压强大于上方的压强），因此就有了一个升力，这个压强差（或者说是升力的大小）与飞机的前进速度有关。
九、飞机排队起飞原理？
飞机的起降排队顺序与“流控”密切相关。流量控制是指通过限制单位时间内进入某空中交通管制节点的航空器的数量，来维持空中安全的交通流。就是飞机在机坪或空中一架一架的排队等候放行起飞或下降落地指令。
就像您办理登机手续时，为了飞行安全，需要一个一个排队依次过安检一样。通俗说“流控”就是航路流量控制，为什么会存在流量控制呢？
目前国内每天的航班数量是13000班左右（2016年数据），有人可能说，天空广阔，这些航班数不算什么。其实，天空虽然辽阔，但是航路是有限的，其中对民用航空开放的航路更加有限。
十、飞机离地起飞原理？
简要来说就是：同样是流过某个表面的流体，速度快的对这个表面产生的压强要小。因此就得出机翼上表面大气压强比下表面的要小的结论，这样子就产生了升力，升力达到一定程度飞机就可以离地而起。
飞机的速度一旦达到V1，就意味着它必须起飞，所以V1被称为决断速度。在到达该速度前，机长可以紧急刹车中止飞行；超过这个速度后，飞机不能停下，只能继续起飞。
