【简介：】一、飞机结构维修？参照SRM，.结构修理手册SRM(Structure Repair Manual) 此手册包括制造厂给出的主要结构和次要结构的详细资料和特殊说明，典型的蒙皮、框架、桁条也在此手册中
一、飞机结构维修？
参照SRM，.结构修理手册SRM(Structure Repair Manual) 此手册包括制造厂给出的主要结构和次要结构的详细资料和特殊说明，典型的蒙皮、框架、桁条也在此手册中。
它还包括材料的紧固件的代用品以及特殊修理技术。第五十一章结构部分标准施工，介绍了结构部分主要需要进行的相关工作； 第五十二章门，介绍了飞机人员和货物进出的主要门和维修盖板，登机梯等：组件如：登机梯，货舱门； 第五十三章机身，介绍了飞机机身的主要结构隔框，梁，桁条，蒙皮，轮舱，整流罩等； 第五十四章短舱、吊架，介绍了飞机发动机短舱和吊架的表层结构和承力结构； 第五十五章安定面，介绍了飞机水平安定面和垂直安定面的结构； 第五十六章窗，介绍了飞机客舱，驾驶舱，舱门上，应急观察使用的各类窗体结构；组件如：起落架紧急观察窗； 第五十七章机翼，介绍了飞机机翼上和机翼舵面，前后缘装置的结构。以上7章的工作就是结构维修要做的二、客运飞机结构？
大多数飞机由5个主要部分组成：机翼、机身、发动机、操纵系统、起落装置。
机翼：机翼的主要功用是为飞机提供升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力系数增大。另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。机翼有各种形状，数目也有不同。在航空技术不发达的早期为了提供更大的升力，飞机以双翼机甚至多翼机为主，但现代飞机一般是单翼机。
尾翼：尾翼也是机翼，但主要是用来平衡飞行姿态、对飞机进行操纵，比如起飞、降落、在空中转弯。包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。水平尾翼由固定的水平安定面和可转动的升降舵组成（某些型号的民用机和军用机整个平尾都是可动的控制面，没有专门的升降舵）。垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。
机身：机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备；还可将飞机的其他部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。如果将机身和机翼连接为一个整体，这种飞机叫飞翼。
发动机：有的叫引擎，用来产生拉力或推力，使飞机前进。其次还可以为飞机上的用电设备提供电力，为空调设备等用气设备提供气源。发动机好比人的心脏，现代飞机的动力装置主要包括涡轮发动机和活塞发动机两种。应用较广泛的动力装置有四种：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器；涡轮喷射发动机；涡轮螺旋桨发动机；涡轮风扇发动机。随着航空技术的发展，火箭发动机、冲压发动机等，也逐渐被采用。
起落装置：起落装置又称起落架，是用来支撑飞机并使它能在地面和其他水平面起落和停放。陆上飞机的起落装置，一般由减震支柱和机轮组成，此外还有专供水上飞机起降的带有浮筒装置的起落架和雪地起飞用的滑橇式起落架。它是用于起飞与着陆滑跑、地面滑行和停放时支撑飞机。
操纵系统：包括各种显示飞机飞行姿态的仪表、用于控制飞机发动机功率、操纵飞机起飞、降落、转弯，军用飞机还要做各种战术动作，比如最早由苏—27战斗机做的“眼镜蛇”机动等等。由于飞机在高空、高速飞行时受到的作用力非常大，现代飞机通常都采用液压、电传操纵系统来协助飞行员。
三、军用飞机结构特点？
军用飞机是直接参加战斗、保障战斗行动和军事训练的飞机的总称。是航空兵的主要技术装备。主要包括：歼击机、轰炸机、歼击轰炸机、空天轰炸机、空天战斗机、强击机、战场监视机、反潜巡逻机、武装直升机、特种作战飞机、侦察机、预警机、电子对抗飞机、水上飞机、军用运输机、空中加油机和教练机等。飞机大量用于作战，使战争由平面发展到立体空间，对战略战术和军队组成等产生了重大影响。
组成设备基本性能主要类型相关资料
军用飞机主要由机体、动力装置、起落装置、操纵系统、液压气压系统、燃料系统等组成，并有机载通信设备、领航设备以及救生设备等。直接用于战斗的飞机，还有机载火力控制系统和电子对抗系统等。
四、飞机结构cpu是什么？
飞机结构CPU是指安装在飞机结构中的中央处理器，它是飞机电子系统的核心部件，负责控制和管理飞机的各种系统和功能。飞机结构CPU需要具备高可靠性、高性能、低功耗等特点，能够在复杂的环境下正常工作，同时还需要具备良好的抗干扰能力和安全性。飞机结构CPU一般采用专用的设计和制造工艺，能够满足飞行安全和可靠性的要求，对于飞机的正常运行和乘客的安全保障具有重要的作用。
五、飞机结构维修是什么？
它主要负责的是对飞机结构件进行维护和修理，它的工作内容包括铆、焊、防腐、金工等等。
六、飞机结构日历寿命什么意思？
飞机寿命通常以飞行小时定，但飞机飞行小时很少时，就得按年定寿命，按先到者大修。
给出一种飞机结构日历寿命的区域定寿法,该方法根据腐蚀环境的差异,把全国各型飞机划分成若干个区域,分别编制出每个区域的腐蚀环境谱,然后用每个区域的腐蚀环境谱,分别进行该区域中的各种机型飞机的日历寿命确定,这与飞机疲劳寿命确定方法有较大不同。
用该方法确定飞机日历寿命可以提高定寿效率,缩短定寿时间,节约定寿经费。
飞机结构日历寿命的定量评估和验证是一项十分复杂，牵涉到多学科、多领 域的系统工程，是我国目前亟待解决的重要课题之一。不论从理论研究方面来说， 还是从相应的支撑软件系统来讲，我国在这些方面的发展还是刚刚起步。
七、飞机结构失效是什么意思？
你好！飞机结构失效是指飞机结构在外载荷作用下变形超过规定或失去承载能力。
飞机结构承载能力的主要标志：强度和刚度。
飞机结构抵抗破坏的能力称为结构强度；
飞机结构抵抗变形的能力称为结构刚度。
飞机结构承载余量的主要指标：安全系数和剩余强度系数。
安全系数是结构设计载荷与使用时允许的最大载荷的比值；
剩余强度系数是结构破坏载荷与设计载荷的比值。
疲劳破坏是飞机结构失效的主要形式之一。
疲劳破坏是结构件在交变载荷作用下发生的断裂和破损；
交变载荷是大小、方向随时间周期性或不规则变化的载荷。
疲劳破坏过程可分为三个阶段：产生初始裂纹，裂纹扩展，达到临界裂纹状态而断裂。
疲劳裂纹开始一般不易发现，因此疲劳破坏具有突然性。
八、飞机结构修理专业有前途吗？
飞机结构修理专业有着广阔的前景和市场需求。空域运输和商业航空业长期保持稳定的增长趋势，因此对于飞行器的修复和维护需求也在不断增加，而飞机结构修理专业正是满足这一需求的专业。
飞机结构修理专业的研究和实践将会进一步探索飞机结构的可靠性和安全性，并强化航空安全意识，帮助飞机结构工程师提高航空设备的使用标准，保障飞行的安全。综上所述，飞机结构修理专业将会有着广泛的应用和前景。
九、飞机结构维修人员工资多少？
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十、飞机结构强度主要取决于？
飞机的结构强度主要取决于：Y方向的过载n(y),而其它两个方向的过载n(x),n(z)都较小,它们对飞机结构强度的影响也较小。
因为：固定机翼飞机的机体由机身、机翼、安定面、飞行操纵面和起落架五个主要部件组成。
在曲线飞行中，作用于飞机上的升力经常不等于飞机的重量。为了衡量飞机在某一飞行状态下受外载荷的严重程度，引出过载(或称载荷因数)这一概念。作用于飞机某方向的除重量之外的外载荷与飞机重量的比值，称为该方向的飞机重心过载，用n表示。飞机在Y轴方向的过载，等于飞机升力（Y）与飞机重量的比值。
