【简介:】可以负责任地说,根本不需要全副武装煞有介事的去田里干活,夏天那么热的天,捂得严严实实的,自己难受不说,严重影响工作心情和效率,分散飞手注意力。
作为一名资深教员,我一再强调,飞
可以负责任地说,根本不需要全副武装煞有介事的去田里干活,夏天那么热的天,捂得严严实实的,自己难受不说,严重影响工作心情和效率,分散飞手注意力。
作为一名资深教员,我一再强调,飞手的责任就是照看好飞机,不管飞机再怎么智能化,自主飞行,作为主操控手,都要时刻盯着飞机,手里拿着遥控器,随时做好救飞机的准备。当然要舒舒服服地去干活才行!
那些说要穿这个戴那个的人,要么是大公司的严格要求,不管员工感受,反正安全第一,要么是谨小慎微的人,干不了粗活受不了苦。你们看看我们的人是怎么作业的:
必要的放晒装备是要有的,但是裹得严严实实的实数没必要。
怕农药有害是吧,你来看看我们怎么接触农药的
顶多配药加药的时候带个口罩手套而已,飞机飞起来后除非很大的风,你又傻不兮兮站在下风处,否则不会受到什么药害的。总之无人机植保非常安全,大家做好防晒,保持飞行专注度,没什么特别需要注意的,对了,最好了解清楚药的特性和解毒方法,肥皂,白醋什么的该带就带上,常备无患。
飞机的襟翼、缝翼、副翼等有什么区别?各自的作用是什么?
飞机在空中翱翔,全靠那一对长长的翅膀产生升力。这对翅膀可不简单,除了基本机翼之外,上面还有各种各样的辅助零件。它们一起努力控制飞行姿态,增加升力、增大临界迎角,提高安全性。
这些零件通常有副翼、襟翼、前缘缝翼和扰流板,有的飞机上还有襟副翼、前缘锯齿、翼梢小翼等。很多狭长的小翼片虽然看起来差不多,但功能截然不同。
1、先说最简单的副翼。副翼在机翼末端后缘,左右各一个。通过左右副翼向不同方向偏转,形成滚转力矩让飞机横滚。副翼长度不大,通常占整个机翼的1/5左右。
飞行员将驾驶盘向左移动,左边副翼向上偏转升力减小,右边副翼向下压升力增加,飞机向左横滚,反之亦然。左右副翼与方向舵配合,飞机就能在空中自由转向了。
▲副翼原理示意图
2、另一个重要翼面是襟翼。这种翼面平时隐藏在机翼里,需要时伸出,像衣襟一样摆动,所以叫“襟翼”。分前缘襟翼、后缘襟翼。
后缘襟翼安装在机翼后缘,能向下偏转或向后伸出,可以增大机翼弯度和面积,提高升力系数增大升力,同时也增大阻力。
▲飞机降落前先放下后缘襟翼
▲后缘襟翼工作原理
通常机翼弯度增加,升力也随之增加。但弯度过大时,上表面气流会在机翼后缘处分离,导致升力骤然下降而失速。
后缘襟翼通常在飞机降落时放下,一方面提高升力,一方面增大阻力,降低飞机进场速度,提高安全性。有时候起飞时也会放出一部分,以增大升力让飞机在更短距离内起飞,降低对机场的要求。
后缘襟翼的种类很多,有简单襟翼、分裂襟翼、开缝襟翼、后退襟翼、双缝襟翼等等。后缘襟翼伸出、缩回由蜗杆装置控制,装置外部有整流罩,可以减小阻力。
▲后缘襟翼的控制机构
前缘襟翼与后缘襟翼相反,安装在机翼前缘,也在飞行中起重要作用。
比如超音速飞机的机翼前缘很尖,整体厚度也薄。放下后缘襟翼后翼型弯度增加,机翼前缘与空气来流相对迎角变大,产生局部气流分离,导致飞行不稳。
前缘襟翼可以改变相对角度,使气流更平滑的流过机翼,减少失速发生。同时前缘襟翼也能增大机翼弯度,进一步提高升力和临界迎角。
▲前缘襟翼收起与放下
前缘襟翼也有很多种,如普通前缘襟翼、克鲁格襟翼、前缘吹气襟翼等。
克鲁格襟翼常位于机翼前缘根部,从下面向上打开,像个大钩子,结构简单可靠,增升效果良好。
▲克鲁格襟翼
前、后缘襟翼配合起来,极大的提高了飞行性能。
3、前缘缝翼。前缘缝翼也安装在前缘,离前缘襟翼很近。它打开时与基本机翼前缘表面形成缝隙,将下表面压强较高的气流导向上表面,延缓上表面气流分离,提高飞机临界迎角,减小失速可能。同时也提高升力系数,增加升力。
尤其在飞机起飞时,机头仰角较大有可能突然失速坠机。前缘缝翼提高临界迎角,可以有效的缓解这种情况。它还能降低进场速度,提高降落性能。
在一些大型飞机上,前缘襟翼和前缘缝翼组合起来使用,效果很好。
4、此外,机翼上还有扰流板,又叫减速板。扰流板通过液压系统升起,能减小升力、增大阻力,使飞机速度高度都降低。扰流板分飞行扰流板、地面扰流板。
飞行扰流板能在空中使用,单独使用一侧时,可以产生与副翼相当的作用。地面扰流板只能在地面使用。飞机降落时,飞行扰流板、地面扰流板全部打开,使飞机在更短的距离内停下来。
各种翼面共同努力,飞机才能在空中灵活的飞行,也能安全的起降。
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飞机在飞行中需要克服两个力,用发动机推力克服空气阻力,这是平行方向的力。纵向的力就是重力,也就是地球引力,克服重力就需要机翼提供的升力。机翼不是铁板一块,其中还包含可活动的襟翼,缝翼,副翼等。有了这些辅助翼,才能实现翻滚,拐弯,爬升等多种机动动作。
襟翼的作用简而言之就是一种增升装置,它能提升飞机的升力。襟翼分很多种,有简单襟翼,前缘襟翼,克鲁格襟翼,后缘缝翼,前缘吹气缝翼,后缘吹气缝翼,开裂襟翼,后退襟翼和开缝襟翼。开缝襟翼分两种,单缝和双缝。
以简单襟翼为例,它能让升力系数提升65%以上,其他类型的襟翼可以提升75%-140%,可以说襟翼是让飞机飞得更高,飞的更灵活的关键所在。网上可以买到的高仿真飞机模型上,机翼外侧可动的那部分往往就是襟翼。
缝翼在机翼前缘部分,缝翼和襟翼密切相关,它的作用是让空气流动的速度加快。它还有防止气流分离,避免出现大的气流漩涡,也可以防止飞机失速坠毁。在飞机大迎角状态飞行时,往往会完全打开缝翼。
副翼在机翼后缘靠外的侧面,是飞机飞行时最重要的控制舵面,连接在机翼主体结构上。作为操纵界面,它可以绕轴偏转,实现控制横向机动的效果。在飞机转弯时,左侧副翼向上,左侧升力小了,而右侧副翼向下,右侧升力大了,由此顺利实现转弯。如果是战斗机,要翻滚的话,还需要其他襟翼和缝翼的配合。
这三个机翼配件如果出现损坏,不一定会让飞机坠机,但会严重影响飞机操纵性。此时飞机只能选择平飞,勉强飞回机场。