【简介：】一、两架飞机空中相撞事故怎么处理？应该按特级空难预案，查明事故原因及空管责任人指挥记录，分级处理。两机空中相撞，首先要找到飞机黑匣子，辩别机载记录仪和驾驶员语音录音。
一、两架飞机空中相撞事故怎么处理？
应该按特级空难预案，查明事故原因及空管责任人指挥记录，分级处理。
两机空中相撞，首先要找到飞机黑匣子，辩别机载记录仪和驾驶员语音录音。 其二，如有驾驶员弹射出仓并逃生，更能说明事故的直接原因。 其三，地面控管指挥员的操作指令记录，飞行高度、速度设计。 其四，空难事故造成的直接影响和损失，附带地面毁坏损失。 其五，驾驶员受伤或牺性的定性(事故遇难，或英烈确认。 其六，家属抚恤，心理疏导等。 其七，查明原因，分级追究责任。研判事故预防方案，堵绝屡似事故再发生。
空中相撞的事故虽极少发生，但不是没有，如何防范万无一失，是地空双方共同的使命。
二、上海近郊火车相撞事故？
1988年3月24日14时20分，在距离上海真如站7.3公里的外环线匡巷车站，由南京开往杭州的311次旅客列车计划在此停车，会让208次旅客列车。由于311次列车司机和副司机违反行车规定，闯过显示红色灯光的出站信号机，挤坏道岔、进入区间，尽管采用制动措施，但为时已晚，与迎面开来，正要进站的长沙开往上海的208次列车正面相撞。事故造成旅客死亡28人(其中日本旅客27人)，重伤11人(其中日本旅客9人)，轻伤88人(其中日本旅客24人)，日本旅客多为学生。两车内燃机严重损坏，4节客车车厢报废，另有3节车厢遭受不同程度的破坏。当时直接经济损失达312万余元。
1988年4月3日，新华社正式发布国务院调查组调查结论：造成“3.24”重大行车事故的原因是311次列车值乘司机周小牛、副司机刘国隆注意力不集中，无视停车信号，致使列车越过应该停车的匡巷站，冒进出站红灯，挤坏岔道，冲入正线所致。周小牛、刘国隆分别于4月3日、4月22日依法被逮捕，提交司法机关追究刑事责任。此后电码化和自动停车装置迅速推广。
三、飞机会相撞吗？
飞机在空中会相撞 大型飞机空中相撞十分罕见，而在10000米以上的高空相撞更是少之又少。
大多数飞机都携带异频雷达收发机，地面管制人员可以靠它辨别飞机及其飞行高度和速度，并根据这些信息来跟踪飞机，使飞机与飞机之间保持一段安全距离。机械人员必须经常对雷达收发机进行检查，确保它正常工作。另外，许多飞机上都有可以阅读附近飞机上的异频雷达收发机上的信号的仪器，并为飞行员画出一张表明其它飞机位置的电子图。有的飞机上还有防止相撞仪器，如果发现前方飞机进入不安全区，它会向飞行员发出警告，或者告诉飞行员改变飞行方涪穿帝费郜渡佃杀顶辑向，避免相撞。空中相撞的两个可能的原因为地面控制人员输入错误的飞机航行路线，或者两架飞机中有一架未依照准许路线飞行。历史上也出现过多次空中相撞的惨痛事故，所以民航业已经发展出了一套严密的系统防止空中相撞。飞机飞行前必须要提交飞行计划，写明需要飞行的航线，并且在飞行途中接受空中交通管制部门（ATC）的指挥。此外，民航机上都装有空中防撞系统TCAS，这套系统在侦测到有飞机逼近时会立即发出警告，并提示飞行员怎样去避让才能防止相撞。民航机能做的动作其实——非常非常有限，机动性也很差。民航机一方面载的都是普通客人，不是受过训练的士兵，普通人是受不了严重的过载超重的。另一方面，民航机的重点是多载重量，所以民航机本身也受不了严重的过载。所以民航机实际上不能做激烈的动作，急升，急降，急拐都是做不来的，只能慢慢爬升，慢慢下降，慢慢侧身拐弯。翻筋斗的事情，虽然也有几架飞机做过，但都是在极端情况下做过，做了之后也大都受到了损伤。1996年11月12日：沙特的一架波音747飞机在离开新德里后，在空中与一架哈萨克斯坦航空公司的伊尔-76飞机相撞，两架飞机上的349人全部死亡。2002年7月1日晚11时40分，德国南部发生一起严重的客、货机空中相撞事故。一架瑞士的波音757货机和一架俄罗斯图—154客机在德国靠近瑞士边界的康斯坦兹湖上空相撞坠毁，造成地面上数栋建筑物起火。据俄通社-塔斯社2014年8月24日消息，瑞士东部2架飞机在空中相撞，造成6人受重伤。2014年10月23日，美国马里兰州一架小型飞机与一架直升机在空中相撞后坠毁，事故导致3人死亡、2人受伤。四、伦敦地铁相撞事故的原因？
驾驶员没有拉下手刹，
1975年2月28日早上8时38分，事发地点位于伦敦地铁北城线的高贝利支线终点站——沼泽门地铁站的地下隧道内。从高贝利线北端终点站德雷顿公园站（英语：Drayton Park railway station）发车的272号列车，在耽搁了一分钟后才出发南下。列车型号为1938型，由两组三节的车厢编成。当列车进入沼泽门地铁站时，由于司机未及时刹车，列车在进入设有红灯停车号志、防滑沙和液压型止冲挡的尾轨内之前，时速估计约在30～40英里（48～64千米）左右，而防滑沙只减慢了些微的行驶速度，使得列车依然撞烂了止冲挡、然后狠狠击上最后铺有砖头的混凝土墙。
五、大连多车相撞事故原因？
大货车刹车失灵是造成此次事故的主要原因。
大连多车相撞事故发生在当地的一个高速收费站。大货车司机驾驶大货车向前行驶，刹车失灵导致大货车失去控制，与前方等待交费的10辆车相撞，事故一共造成三人死亡，三人受伤，11辆车都受到了不同程度的损坏。这是一起后果严重的交通事故，大货车司机负主要责任，因为后果严重应该会被定性为刑事案件，司机会受到刑事处罚
六、1988沪杭铁路相撞事故原因？
1988年3月24日14时19分许客车311次在上海市嘉定县封浜乡（今嘉定区江桥镇封浜村）的沪杭铁路外环线匡巷站下行出站信号机外发生的旅客列车正面相撞重大事故。
其主要原因是该311次客运列车因机车乘务员严重违反行车规定、误认信号，越过该列车图定停靠的匡巷站，并冒进出站信号机，挤坏道岔闯入区间，与由长沙站开往上海站的208次列车迎面相撞，造成29人死亡（其中日籍28人）、20人重伤（日籍9人）、79人轻伤（日籍28人），使本次事故成为中国铁路史上外籍旅客伤亡人数最多的事故。
七、摩托车相撞事故怎样处理？
正常情况是摩托车负全责的，但是，对方人伤，交警为了人伤得到保险的赔偿，通常都会给你一定责任，可能定为同等责任。
交警为了调查事故，可以扣车调查，一般不会超过20天，每天的保管费20到50元，各地不一样。
如果伤者问你要钱，你先问问交警事故的责任，如果交警说你有责，可以叫交警开一张有责证明，拿到你车承保的保险公司，然后到医院看看伤者，如果颅内积血是需要抢救的，要医院开一张抢救费用证明，写明医院的账户，保险公司凭这两个证明，可以在交强险项下预付1万元抢救费给医院。
现金暂时不要付给伤者，因为在双方都有责任事故，发生的费用是双方共同承担的，你多付的以后不一定好拿回来。
到伤者出院，结案，你可以持交警证明和医院的单证到保险公司办理索赔。
八、飞机飞在天上容易相撞吗？
很少会
飞机在天空中也是存在一定的行驶航线的，一般来说，都会按照既定的航线飞行，这样一来的话，便很少会发生偏离既定航线的问题，大大的减少了飞机飞行所存在的安全因素，自然也很少会发生飞机相撞的事故问题。
其次，飞机飞行员拥有最全面的航空系统
与地面上行驶的汽车不同，飞机在天空中飞行，若是一旦出现什么意外情况或者是飞机组件故障，那么所带来的后果就是比较严重的。
因此，为了更大的保障飞机飞行的安全和稳定性，飞机拥有最全面的航空系统管理，其中一种便是飞机的防撞管理系统。
九、飞机在空中会相撞吗？
飞机在空中会相撞。人类史上最严重的空难发生在1977年，西班牙特内里费岛机场两架波音747在机场相撞，导致两机583人罹难。
以往也曾发生类似的空中惊魂事件。去年（2014年）有3架飞机差点就在美国华盛顿里根国家机场空中相撞，2012年一架日本客机也差点在空中撞上一架货机。1、由夏威夷飞往加州洛杉矶的联航客机，在4月25日（2014年）于太平洋上空爬升至正常高度后不久，机长看到一架飞机迎面而来，机上的警报同时响起。为了避免相撞，机长紧急降低飞行高度，短短1分钟骤降180米，当时两机只相距3.5公里，如按正常时速约800公里飞行速度计算，不用10秒就会相撞。
2、当时身处联航客机上的作家汤森表示，事发突然，他感到身体飘浮，被安全带勒住，而后面则传出餐车碰撞的巨响。
他形容当时机长的“驾驶方法犹如驾驶战斗机”。
他估计，当时两机乘客有590人，如果全部丧生，将成为史上最严重空难。
两家航空公司都拒绝公布当时机上人员名单。
十、飞机怎么避免和鸟相撞？
飞机上有一个白色的螺旋线，这个东西在飞机飞行的时候起到了防止飞机和鸟儿相撞的事情发生。飞机在高空中飞行，随着速度越来越快，发动机在高空中不停地旋转，然后就会有涡流一直在闪烁，当鸟儿经过的时候就会非常害怕地逃离飞机，这样就会避免飞机和鸟儿相撞。飞机与鸟相撞，是世界性难题，对民航飞机和军用飞机的飞行安全都构成威胁。飞机怕鸟，是因为飞机的相对速度大，与物体相撞后的力量就大。超过飞机某一部件的承受力，就有可能损坏飞机的机体或零部件，严重的就直接威胁飞行安全。
