【简介：】一、飞机为什么能飞起来？谈起飞机为什么能飞起来，不得不提到的就是“伯努利原理”。丹尼尔·伯努利在1726年提出：“在低速流动的流体中，一条流管内气（液）体流速越大，其静压越小”。
一、飞机为什么能飞起来？
谈起飞机为什么能飞起来，不得不提到的就是“伯努利原理”。丹尼尔·伯努利在1726年提出：“在低速流动的流体中，一条流管内气（液）体流速越大，其静压越小”。这个原理被后人称为“伯努利原理”。
伯努利原理可以用一个简单的实验来验证。我们拿着两张纸，往两张纸中间吹气，会发现纸不但不会向外飘，反而会被一种力挤压在一起。因为两张纸中间的空气流动速度快，压力就小，而两张纸外侧的空气没有流动，压力就大，所以外侧空气就把两张纸“压”在了一起。
飞机升力跟伯努利原理有什么关系呢？原来飞机机翼的翼型都是经过特殊设计的，当气流经过机翼上下表面时，上表面路程要比下表面长，气流在上表面的流速要比在下表面流速快。
根据伯努利定理知，流速大的地方压强小，流速小的地方压强大，因此下表面的压强大于上表面的压强，由此产生压力差，这个压力差就是使飞机飞起来的升力。不难想象，大飞机重量大，要想飞上天，所需升力自然就要比小飞机所需升力大。飞机升力的大小又跟哪些因素有关系呢？
飞机升力的大小还跟以下几个因素有关：飞机的机翼面积、空气密度、飞行速度以及飞行迎角。
机翼面积越大，升力越大。其实，前文在解释升力形成时提到的压力差，本质上是压强差，压强与面积的乘积才是压力的大小。这样自然机翼面积越大，飞机升力就越大。
空气密度和飞行速度是决定飞行条件动压的两个条件。空气密度越大，则空气给予飞机的升力也越大，这很容易理解。飞行速度越大，那么由伯努利原理给出的压强差就越大，升力也就越大。
飞行迎角可以理解为飞机机体的方向与气流方向的夹角。在飞机起飞的过程中，我们能看到飞机抬头，这就是飞机的迎角了。通常来说，在一定范围内，飞机迎角越大，升力就越大；但是迎角达到一定程度后，升力就会突然下降，这就是飞机的失速。失速是非常危险的，倘若不及时减小迎角，就会因为失速失去升力而急剧坠落，以致发生飞行事故。历史上有多次飞机失事都源自失速。
二、直升飞机为什么能飞起来？
直升机的飞行原理（简要说明）： 直升机的顶端有个大螺旋桨，尾部也有一个小螺旋桨，小螺旋桨为了抵消大螺旋桨产生的反作用力。
直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，旋翼还能驱动直升机倾斜来改变方向。
螺旋桨转速影响直升机的升力，直升机因此实现了垂直起飞及降落。
飞机飞行原理（简要说明）：飞机高速运动时,由于机翼的特殊形状,机翼上方的气流要比下方的气流快,这样飞机就受到下方空气向上的压力,就会把飞机托起来。
三、飞机模型因为什么能飞起来？
无论是飞机模型还是真正的飞机，飞机会飞的实质都是：机翼上下的翼面压差
再流体力学里有这样一条定理，概括出来可以写成：静压+动压=总压 ——这个定理被称为伯努利定理。推到可得流速越快的地方压强越小。
飞机在以一定速度起飞时由于上下翼面的面积，形状不同，使得上下翼面的压强大小不一样。通常为了使飞机获得升力，上翼面会做的整体凹凸，上翼面压强小于下翼面，从而获得向上的升力。这就是飞机升空的原理。而飞机能在空中平稳的飞行则与飞机的稳定性和操纵性有关。
四、飞机那么大为什么能飞起来？
1、气流流过的压力差产生了升力：飞机上升是根据伯努利原理，即流体（包括液体和空气）的流速越大，其压强越小；流速越小，其压强越大。飞机飞行时机翼周围空气的流线分布随机翼横截面的形状不同而上下不对称，机翼上方的流线密，流速大，下方的流线疏，流速小。由伯努利方程可知，机翼上方的压强小，下方的压强大。这样就产生了作用在机翼上的方向的升力。
2、飞机的机翼做成的形状就可以使通过它机翼下方的流速低于上方的流速，从而产生了机翼上、下方的压强差（即下方的压强大于上方的压强），因此就有了一个升力，这个压强差（或者说是升力的大小）与飞机的前进速度有关。
3、当飞机前进的速度越大，这个压强差，即升力也就越大。所以飞机起飞时必须高速前行，这样就可以让飞机升上天空。当飞机需要下降时，它只要减小前行的速度，其升力自然会变小，小于飞机的重量，它就会下降着陆了。
五、飞机为什么能飞起来是未解之谜？
飞机为什么能夠飞起来？这是由于飞机✈️的行走速度非常快，使它已经摆脱了道路对它的束缚，从而使它可以在天上飞。后来的航天飞机和宇宙飞船的飞行原理其实是和飞机的飞行原理有共同之处，只不过是它们的飞行速度，要比普通飞机更加的快捷而已。
六、为什么纸飞机会飞起来？
纸飞机飞行的动力来自于出手时的动能，在投出后，若是飞机的高度保持不变，而空气阻力又会逐渐减缓飞机的速度，此时纸飞机便会用牺牲重力势能的方式换取继续向前运动的动能，因此我们看到了一条滑翔轨迹，理论上好的纸飞机的机翼具有较好的升阻比，但是根据个人经验，哪怕是平直翼也能够飞行的较远，在这里机翼几乎不产生升力，而是像箭羽一样起 stabilizer的作用，相反升力较大的机翼若是没有控制好投掷力度，反而会突然大仰角地上升，然后失速。
七、为什么纸飞机可以飞起来？
首先从纸飞机的空气动力学来说,纸飞机的机翼形状很重要,包括飞机的翼展,机翼的后掠角度,机翼的上反角等；还有就是确定飞机的物理中心和气动中心在合理的位置上。
这种纸飞机仅需6个步骤来制作。可以使用一张长方形的纸，如A4纸：21cm×29.7cm ，四开纸：正度389mm×546mm 大度 444mm×597mm等，来制作这种纸飞机。
首先把纸张放在垂直方向，并把左右对折来制造一个在纸张中间的摺痕。将对折打开，并把左上及右上角折向中间的折痕。再依先前的中间摺痕，左右对折。接下来则进行最重要的步骤，也就是折机翼的部分。
纸飞机飞行原理
纸飞机的原理简单来说,纸飞机的飞翔是利用重力与升力的两种力量交互作用形成的.纸飞机 本身的重量会牵引机身向下掉落,机翼则会抓住空气,让纸飞机在空气中漂浮.一 上一下的两股力量,再加上投掷者帮助纸飞机飞起来了。
八、为什么直升飞机没有翅膀也能飞起来？
直升飞机依靠的是顶部的螺旋桨提供的动力，螺旋桨快速旋转，将气流由上向下推送，气流给飞机一个反作用力，当速度够快，反作用力够大的时候，直升飞机就飞起来了。
直升飞机并不依靠向后喷射气流，而是原地垂直起飞。主要动力来源于螺旋桨的快速旋转。
九、飞机为什么降落不停又飞起来？
这个应该是航空公司的飞行员在进行飞行训练，进行起飞降落的练习。一个人要成为飞行员是要经过大量的培训的，从大学开始一直到完成航校的训练拿到飞行执照，最后加入航空公司开始驾驶大飞机。但是也不是毕业就能直接上大飞机的，进公司以后也要进行相关的大飞机培训，并进行相应的操纵训练。你说的飞机一直连续的进行降落然后起飞就是飞行员在进行起飞降落的训练。
十、为什么飞机能翘头飞起来？
因为飞机发动机巨大的推力和机翼的升力共同作用使飞机能翘头飞起来。
飞机尽管有各个部门的配合，但是最主要的是飞机有一对采用特殊剖面形状的机翼。翼剖面又称翼型。典型的翼型上凸下平，人们通常称流线型。
根据流体的连续性和伯努利定理可知，相对远前方的空气来说，流经上翼面的气流受挤，流速加快压力减小，甚至形成吸力（负压力）而流过下翼面的气流流速减慢。于是上下翼面就形成了压力差。这个压力差就是空气动力。
按力的分解法则，将其沿飞行方向分解成向上的升力和向后的阻力。阻力由发动机提供的推力克服。升力正好可克服自身的重力，将飞机托向空中。这就是飞机为什么会翘头飞起来的奥秘所在。
