【简介：】一、飞机平均机龄？决定一架飞机退役时间的指标主要有三个：起降次数、飞行小时、飞行年限。干线飞机的起降寿命约为 4 万次，支线飞机可以达到 6 万次；大部分飞机的飞行时长是 6
一、飞机平均机龄？
决定一架飞机退役时间的指标主要有三个：起降次数、飞行小时、飞行年限。
干线飞机的起降寿命约为 4 万次，支线飞机可以达到 6 万次；大部分飞机的飞行时长是 6 万小时左右；飞行年限，即机龄大约是 25 - 30 年左右。三个指标以先到达的为准，起降次数对飞机寿命的影响最大。
目前，全球民航飞机的平均服役机龄为 10 年，但从性能上讲，远没到报废的时间，通过定期保养，保持良好的飞行状态，飞三十年甚至更久也不成问题。
二、中国飞机平均机龄？
目前，全球民航飞机的平均服役机龄为 10 年，但从性能上讲，远没到报废的时间，通过定期保养，保持良好的飞行状态，飞三十年甚至更久也不成问题。
当然，飞机退役不一定是不能飞了，飞机能否退役也得根据航空公司的发展规划而定，根据机队的资产价值变化、舒适度、签派率、维护成本等进行综合评估，以确定是否提早处置、转移。
三、飞机10年机龄安全吗？
飞机的寿命一般有三个指标，按照飞行年限寿命算，一架飞机的使用年限约25年~30年。10年的民航机正值壮年，但是各个舒适性、燃油经济性指标会不如新客机，因此航空公司一般会用新客机进行汰换，旧客机改装成货机飞。
导致飞机寿命长短的一个关键因素是飞机本身的结构疲劳。尤其是客机每次起降都会重复受到载荷影响。当客机使用一定时间后，客机的结构上的疲劳薄弱部位就会容易产生裂纹，而累积的损伤会导致客机结构遭到破坏。
我们看中原龙浩（全货运航司）拥有的6架波音737型客机，平均机龄约22.3年，而刚获批筹的中州航空（全货运航司）的一架波音737型货机机龄更是高达26.6年。
衡量飞机寿命的指标不单单是使用时间，还有另外两个重要指标，一个是飞行小时寿命，一个是飞行起落循环寿命。大部分民航机的飞行小时寿命在6万小时，某些机型会达到8万小时。而民航的一个起落为一个循环，通常也能达到6万个起降循环。为了保证飞机的运营安全，通常情况下三个指标先到者为准。
工程师在研发民航机时，都会考虑到防腐蚀设计，选材方面也会考虑到耐腐蚀性较强的材料。例如较好的表面处理工艺，高质量的复合防护涂层等，这些都是提升民航机耐用性的保障。
对于飞机的寿命而言，保养也是相当重要。工程师在研制飞机的时候通常会考虑到防腐蚀等方面的设计。民航机在运营的过程当中也有严苛的A、B、C、D定检程序。通常来说，4A=B、4B=C，8C=D，其中飞机经过D检后可以恢复到飞机的初始状态，整个飞机也将从“0”开始统计。
机务在保养客机方面也需要进行多个步骤，包括防水、除锈、补漆、通风等工序。他们会对早期的腐蚀性问题及时采取应对措施，将腐蚀带来的危害降至最低。而在大修的过程中，对飞机进行全面的检查。
一架客机的退役通常不是不能飞了，而是由于舒适性、经济性方面的因素而退役。此时就会通过客改货项目，将民航客机改装成货运飞机再发挥余热。最后即使是老旧的废弃飞机也能通过回收和拆解，继续发挥余热。有超过九成的航空材料经过检测和修复后重返航材市场。
四、飞机机龄一般多久？
一般飞机使用年限在30年左右，但是不会真的让它飞30年，为了安全起见，一般非25年就退役了。
五、飞机机龄2年安全吗？
飞机机龄与航空安全并无直接的关联。
机型新旧、机龄长短并非评判飞机是否安全的标准。航空安全是一项系统性的工程，一架飞机要安全飞行，除了飞机本身的性能之外，还需要飞行、机务、安检、签派、乘务等各种部门和人员对其进行保障。
一般来说，飞机能否安全运行有一定的标准，只要符合标准安全运行没有问题。一架飞机的年龄，并不像飞机的维护与保障那样与安全问题密切相关。
六、飞机机龄13.5年危险吗？
民航飞机机龄13.5年不算危险，现代民航飞机寿命，按机身20年，起落架按30000次起落计算，当飞机到14年之后，有些客机改为货机使用，来改货机的按照老龄客机维修、维护。但是飞机的技术状态到底如何，要经过对机身结构和各传动系统，包括起落架系统的评估而定，所以，13.5年是正常的不存在危险。
七、飞机机龄11年还安全么？
首先回答飞机机龄11年是安全的。民航客机最重要的指标就是安全性，我们在乘坐飞机订票的时候会显示航班的一些信息，其中有一项是飞机型号和机龄，机龄就是飞机的年龄，一般民用飞机运营三十年甚至四十年都没问题的，但前提是做好日常维护保养的情况下，我国的飞机日常检查很严格，平均机龄也很少，也就是10年左右，机龄11年的飞机安全没问题，可以放心乘坐。
八、16年机龄的飞机安全吗？
飞机机龄与航空安全并无直接的关联，机型新旧、机龄长短并非评判飞机是否安全的标准。航空安全是一项系统性的工程，一架飞机要安全飞行，除了飞机本身的性能之外，还需要飞行、机务、安检、签派、乘务等各种部门和人员对其进行保障。
一般来说，飞机能否安全运行有一定的标准，只要符合标准安全运行没有问题。一架飞机的年龄，并不像飞机的维护与保障那样与安全问题密切相关。
九、13年机龄算老飞机吗？
不算。
目前对于老旧飞机并没有官方的定义，通常情况下，15年以上的飞机就比较老了，一般超过20年后客机就要改货机使用。
事实上，全球航空公司有许多老旧飞机仍在服役，机龄长的可达四五十年。
而位列全球机队平均机龄前十的航空公司中有不少航空业界“大腕”，包括达美航空、美国西南航空、美联航等。
机龄较长很大程度是因为这些航空公司成立较早，同时也说明机龄长短并非影响安全的关键问题。
十、飞机机龄12年算不算旧？
不算太旧。目前国内使用的飞机机龄最长的达到20年左右。飞机使用寿命的长短和飞机的日常维护保养密切相关，有的飞机虽然机龄比较长，但平时飞行里程不多，且维护保养做得很好，完全可以继续使用。我国民航对飞机的维护保养有严格规定，只要飞机在运营就可以放心乘坐。
