【简介：】一、飞机机翼升力计算？不好意思修改一下Y=1/2ρCSv²其中C是升力系数，和机翼的形状和迎角有关。它没有计算公式，各种不同机翼形状的升力系数和迎角的关系是用试验的方法得到一
一、飞机机翼升力计算？
不好意思修改一下Y=1/2ρCSv²其中C是升力系数，和机翼的形状和迎角有关。它没有计算公式，各种不同机翼形状的升力系数和迎角的关系是用试验的方法得到一个图线，供使用。
S是机翼的面积。v是飞机的速度。ρ是大气密度。
二、飞机升力系数？
飞机升力的计算公式是：L（升力）=ρVΓ（气体密度×流速×环量值）。
飞行动压＝1/2 × 空气密度 × 飞行速度的平方
等时间论：当气流经过机翼上表面和下表面时，由于上表面路程比下表面长，则气流要在相同时间内通过上下表面，根据S=VT，上表面流速比下表面大，
再根据伯努利定理：由不可压、理想流体沿流管作定常流动时的伯努利定理知，流动速度增加，流体的静压将减小；反之，流动速度减小，流体的静压将增加。但是流体的静压和动压之和，称为总压始终保持不变。从而产生压力差，形成升力。
三、飞机的升力原理？
根据空气动力学原理，表面流速越高，它的压力越小，表面流速越低，它的压力越大，由于翼型上表面的流速大于下表面的流速，因此在机翼上就会形成压力差，这个压力差就是升力。机翼就是通过产生压力差来形成托举飞机上天的升力。
四、飞机升力多少飞机才会起飞？
这是一个简单的力学分析。飞机离地需要克服飞机自重，因此只有当升力大于飞机自身重力的时候飞机才能离地。正常飞行过程中飞机受四个力，升力和重力，推力和阻力。飞机在加速离地爬升过程中升力是大于重力的，达到巡航高度飞机开始保持平飞，此时升力就等于重力了。
五、飞机翅膀长升力大还是宽升力大？
飞机翅膀长升力大，宽升力也大。飞机飞行的时候获得的升力主要是靠机翼来实现的。空气流过机翼的时候，在其上下会产生压差，压差乘以机翼的面积就是获得的升力。有这个公司，我们就可以看出机翼的面积越大，获得的升力就越大。所以说更长更宽的机翼都会获得更大的升力。
六、飞机升力的产生原理？
飞机升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。具体是因为机翼的上表面是弧形的,使得上表面的气流速度快。下表面平的,气流速度慢。根据伯努利推论：等高流动时，流速大，压强就小。所以机翼下方气体压强大上方气体压强小，产生气压差，进而产生升力。
飞行速度越大，升力越大。即升力与飞行速度的平方成正比。
七、简述飞机升力产生原因？
关于流体流速与压强的关系.主要是机翼产生的，机翼的翼形上表面弧形的，使得上表面的空气流得快一些,下表面平的,流速慢.流速越快压强越小,压强差转变为压力差,把飞机推上了蓝天.(好高啊......)
八、飞机产生升力的原理？
原理： 双手各拿一张纸板，并以较近的距离平行垂下。从上端向两张纸中间吹一口气，两个纸板就会靠近，甚至合到一起。这是由于纸中间气流速度大，压强低；纸外侧空气静止、压强较大，从而产生向内的压力使它们靠近。这就是人们熟知的伯努利原理：水与空气等流体，流速
九、什么是飞机的升力？
飞机的升力来自于仰角，机翼弧形产生向下的压力和前进阻力，也就是动力学中的牛顿第三定律，俗称相互作用力。
1）是与空气对流产生的浮力；2）是通过发动机将燃料化学能具有的动能转化成飞机的势能。即飞机的升力是浮力和势能。
所以机翼的背部弧线部分空气流速比直线快，根据伯努利定理:流体速度越快压力越低的原理，机翼弧形部分流速快压力低、机翼下部直线部分流速慢压力高而产生了升力。
十、飞机升力与静压关系？
1飞机机翼的行政一般是上凸下平的，气流流过机翼上表面的时候由于是凸的距离变长速度必然加快，相当于伯努利方程里的细管处面积变小流速加快压强变小，下表面距离近速度慢，相当于流管的粗部分面积大速度慢压强大.2飞机的翅膀的上下两面是不同的：下面较平，上面是凸出的。飞机向前运动的时候，周围的空气相对于飞机是向后的。飞机翅膀上表面凸出，则相对速度大，压强小；下表面平的，在速度速度小，压强大；这压强差使飞机上升。
