【简介：】一、飞机逆风起降原理？为了借助风力，加快速度，无论是乘船，还是开车，包括走路，历来总是顺风有利。古人有“一路顺风”之说，又将“扬帆远航”“乘风破浪”作为美好的祝愿相赠，可见顺风
一、飞机逆风起降原理？
为了借助风力，加快速度，无论是乘船，还是开车，包括走路，历来总是顺风有利。古人有“一路顺风”之说，又将“扬帆远航”“乘风破浪”作为美好的祝愿相赠，可见顺风对车船交通的帮助。但对飞机来说，情况就有所不同，飞机在起飞和降落阶段最好选择逆风。逆风起飞是为了提高飞机的升力，逆风降落则是为了增大阻力。
飞机升空的原理与气球不一样。气球里装的气体比空气轻，所以它靠空气的浮力就可以飘起来，而飞机是靠发动机的向前推力，在和周围的空气作相对运动时产生升力的，只有当升力大于飞机的重量时，飞机才能起飞升空。一般情况下，飞机与空气的相对速度越大，升力也越大；相对速度越小，升力也就越小。
飞机起飞时，如果无风，飞机与空气之间的相对速度就等于飞机的速度。如果飞机顺风起飞，相对速度是飞机与空气速度两者的差，数值较小，难以产生足够的升力使飞机升空。如果飞机逆风起飞，相对速度是飞机与空气的速度之和，数值较大，升力也较大。飞机起飞时必须在跑道上滑行一段距离，但跑道的长度是有限的，逆风起飞能产生较大的升力，有利于缩短飞机在跑道上滑跑的距离，便于飞机适时离地而起。
飞机降落时也选择逆风，利用顶头风可以增加阻力。这是因为逆风降落可以借风的阻力来尽快降低飞机的速度，缩短飞机在跑道上的滑行距离，以便适时脱离滑行进入停机坪。我们经常在电视上看到航天飞机降落在跑道上滑行时，巨大的减速伞被打开，其目的也是为了减少滑行距离。民航飞机降落滑行时，除了利用逆风外，两边机翼上活动的小翼片也会适时从水平方向竖立起来，增加空气阻力，减缓飞机速度。
每个机场在规划建设前，设计师必须仔细研究当地的气象资料，对风向的基本情况掌握得全面而详细。如果当地常年以南风和北风为主，那跑道一定是南北向的。如常年以东西风为多，则跑道应选择东西向。机场建设时，以风向为主要依据决定跑道的走向。
当然，风不可能是正南风、正北风，或者正东风、正西风，大多数情况是有侧角的，像偏南风、偏东风。飞机选择哪个方向起降，可以根据偏角的大小而定。由于风的变化，有时一天当中飞机也可能数次改变起降方向。如一条南北向的跑道，上午为东南风，应从北往南起降，下午转东北风，就得改为从南往北起落了。
空中交通管制部门在每个机场都有气象工作人员，他们通过仪器和人工观察，随时掌握风向的变化情况。管制员根据气象部门提供的第一手资料，精确设定飞机的起降方向，飞行员则按照地面指挥，逆着风向安全、顺利地完成起降。
二、飞机必须逆风飞吗？
是的，起飛時必須逆風，逆風可以提供飛機升力
三、飞机要逆风飞行吗？
飞机顺风和逆风都可以飞行。逆风起飞，等于飞机的滑行速度和风速叠加，能够很快的提供升力，可以减少在跑道起飞的距离，从而节省燃料。当然顺风也是可以起飞的。
四、飞机逆风起落的寓意？
飞机之所以选择逆风起飞和降落,是因为飞机通过机翼获得的升力的大小取决于飞机与空气的相对速度,而不取决于飞机与地面的相对速度?飞机顺风起飞时,与空气的相对速度等于飞机滑跑速度减去风速,由于相对空气运动速度小,获得升力也就小,滑跑距离自然要比无风时长;而顺风着陆时,同样因为相对空气运动速度小,飞机必须克服风速影响,这不仅会使飞机着陆滑跑距离增加,而且给飞机准确着陆带来困难,极易造成超过规定地点接地,使飞机发生冲出跑道事故?
而逆风起降时,飞机以小于无风条件下的滑跑速度,便可获得足够的起降升力,既可以缩短起飞滑跑距离,又可以减少着陆冲出跑道的事故?
五、飞机是顺风还是逆风省油？
飞机是顺风省油。飞机的动力总得来说是由飞机相对于当前空气的速度来提供的，这个叫空速，空速小了飞不起来，保持同样的空速需要同样的推力，也就是同样的每小时油耗。飞机在空中飞行，投射到地面的矢量的运动速度叫地速，才是衡量飞机飞到目的地飞行时间参考因素，地速简单地可以理解为飞机的空速加上风速。所以以同样推力飞行顺风情况下地速最快，最早到达目的地，最省油。于是才会在飞行中查看高空风图，选择最佳高度。
六、飞机是逆风起飞的么？
相对气流。逆风时，相对气流速度比无风时大，在较低的地速下就能获得足够的升力；顺风时，相对气流速度比无风时小，在很高的地速下才能获得足够的升力，所以相对顺风，逆风时飞机起飞时间更短，使用跑道更短，消耗能量更少
七、逆风对飞机有什么影响？
逆风就是迎风吹向飞机的风，由于逆风会增加空气和机翼相对流速，也就是在相同推力的情况下，可以增强✈️的升力，在起飞和降落的情况下可以缩短飞机使用跑道的距离，但是在飞行过程中，逆风降低了飞机对地面的速度。例如，地球中纬度高空盛行西风，因此中国飞欧洲多航班所用时间要比欧洲回国的飞行时间要长！
八、飞机逆风好还是顺风好？
飞机起飞时是要逆风的，一般情况下飞机起飞和着陆选择逆风主要有两个原因，一种是可缩短飞机起降的滑跑距离；另一种是可以获取更好的稳定性和安全性。
飞机逆风起飞时，与空气的相对速度等于飞机滑跑速度加上风速，由于相对空气运动速度大，获得升力也就大，这样就可以减少滑跑距离；相反，顺风起飞时，升力比较小。在着陆时，如果是顺风，对空气的相对速度小，飞机就必须增速克服风速影响，才能保持正常升力。这样不仅增加滑跑距离，而且给飞机准确着陆带来困难，甚至使飞机发生冲出跑道事故。而逆风着陆，则可有效避免这种情况，增加安全性。 此外，飞机起降时速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风就会把飞机吹倾斜，所以一般说来，只有在无法选择逆风条件而且跑道长度足够的条件下才可以顺风着陆。
九、飞机为什么要逆风起降？
而在民航系统，每当人们出差远行，我们通常会说“祝你一路逆风”，这到底是为什么呢？其中包含着哪些科学道理呢？今天就来给大家讲一讲其中的奥秘。
飞机逆风起落的主要原因有两个： 一、可以缩短起飞或着陆时的滑行距离； 飞机起飞时，只有当机翼所产生的升力大于飞机的重量，飞机才能够离开地面。
而升力的大小，同流过飞机机翼表面的气流速度有很大的关系：气流速度越大，机翼上下表面的压差就越大，所以升力就越大。
如果逆风起飞，流过机翼表面的气流速度就等于飞机滑跑的速度加上风速。
所以，逆风起飞时，飞机产生的升力比较大，滑跑距离也相应缩短。
二、安全性比较好； 降落的时候，我们希望飞机相对地面的速度尽快减小。
逆风降落可借助阻力来减小飞机的速度，相应缩短着陆时的滑跑距离。
飞机起飞或降落时速度都比较慢，稳定性比较差，逆风起降则不易受到侧风的影响，还可使飞机保持一定的升力，所以比较安全。
十、为什么飞机要逆风起飞？
不是逆风飞行，而是逆风起降，在巡航阶段最理想的是顺风，逆风起降的原因如下：飞机需要空气提供升力，飞机相对于空气的速度叫空速，相对于地面的速度叫地速，逆风飞行，飞机在地速为零时已经有了一个初始的空速，而只有空速才对飞机的操控有关系，加速到相同的空速，顺风和逆风时的地速是不同的，正因为如此，所以可以缩短起飞滑跑距离，而降落时，假设降落的空速是定值，那逆风和顺风时的地速也就不同，逆风时地速小，可以降低飞机接地时的地速，又因为是逆风，可以增加阻力，更加缩短滑跑距离，减小冲出跑道的危险
