飞机是如何导航的？ 飞机是如何导航？

【简介：】一、飞机是如何导航的？民航飞机导航就3种：目视导航、仪表导航（惯导、磁罗盘等）、无线电导航（这个就多了，卫星导航也算无线电导航）。以前还有天文导航现在不用了。其中无线电导航包

一、飞机是如何导航的？

民航飞机导航就3种：目视导航、仪表导航（惯导、磁罗盘等）、无线电导航（这个就多了，卫星导航也算无线电导航）。以前还有天文导航现在不用了。

其中无线电导航包括甚高频全向信标VOR、测距机DME、自动定向机ADF、GPS卫星导航等等。

航路上主要使用VOR/DME地面信标台实行RNAV区域导航，一些小机场使用NDB台实行ADF导航。惯导和GPS可以提供飞机位置信息。惯导一般民航客机都是有的，GPS不一定都有。惯导现在一般不用陀螺仪平台式的了，都用捷联式激光陀螺。另外飞机进近时用ILS仪表着陆系统导航。

飞机上的导航系统还不止这些，现在民航客机都是用FMS飞行管理系统，实行全自动导航。

二、飞机是如何导航？

惯性导航系统。惯性导航系统（INS，以下简称惯导）是一种不依赖于外部信息、也不向外部辐射能量的自主式导航系统。其工作环境不仅包括空中、地面，还可以在水下。

惯导的基本工作原理是以牛顿力学定律为基础，通过测量载体在惯性参考系的加速度，将它对时间进行积分，且把它变换到导航坐标系中，就能够得到在导航坐标系中的速度、偏航角和位置等信息。

惯导系统又分捷联式惯性导航系统和平台式导航系统。

三、飞机是怎样导航的？

最早飞机是靠飞行员目视导航，就是飞行员在天上飞时，手里拿着地图看，寻找地标。还有罗盘导航：轰炸机和客机上可以由专门的领航员采用速度-方向计算飞机方位，当然这种方式要求飞机只能直线飞行，领航员要不断读飞机的速度、方向等数据并在导航图上不断的标出，还要加上地标目视校正才比较准确。

二战中发展了无线电导航，即在地面设置多个无线电信号台，飞机上有无线电罗盘，可以直接读出无线电发射台的方位，只要知道2个无线电台的具体方位和无线电罗盘读出的方向，在图上三角作业就可以得出飞机的位置。 现在利用卫星导航。

四、飞机是用什么导航的？

早期的飞机主要靠目视导航。

20世纪20年代开始发展仪表导航。飞机上有了简单的仪表，靠人工计算得出飞机当时的位置。

30年代出现无线电导航，首先使用的是中波四航道无线电信标和无线电罗盘。

40年代初开始研制超短波的伏尔导航系统和仪表着陆系统（见无线电控制着陆）。

50年代初惯性导航系统用于飞机导航。50年代末出现多普勒导航系统。

60年代开始使用远程无线电罗兰C导航系统，作用距离达到2000公里。为满足军事上的需要还研制出塔康导航系统，后又出现伏尔塔克导航系统及超远程的奥米加导航系统，作用距离已达到10000公里。

1963年出现卫星导航,70年代以后发展全球定位导航系统。

现在的飞机用的是全球定位导航系统，也就是GPS。

五、飞机是靠什么导航的？

靠惯导和无线电导航。其中无线电导航包括甚高频全向信标VOR、测距机DME、自动定向机ADF、GPS卫星导航等等。

航路上主要使用VOR/DME地面信标台实行RNAV区域导航，一些小机场使用NDB台实行ADF导航。惯导和GPS可以提供飞机位置信息。惯导一般民航客机都是有的，GPS不一定都有。惯导现在一般不用陀螺仪平台式的了，都用捷联式激光陀螺。另外飞机进近时用ILS仪表着陆系统导航。其实飞机上的导航系统还不止这些呢，现在民航客机都是用FMS飞行管理系统，实行全自动导航。

FMC接收各个导航系统的数据信息，结合导航数据库加以综合计算，利用自动驾驶和自动油门系统，操纵飞机以最佳的飞行路径、最佳的飞行剖面、最省燃油的方式从起飞机场飞到目的地机场。导航是一个研究领域，重点是监测和控制工艺或车辆从一个地方移动到另一个地方的过程。导航领域包括四个一般类别：陆地导航，海洋导航，航空导航和空间导航。

这也是用于导航员执行导航任务所使用的专业知识的艺术术语。 所有导航技术都涉及定位与已知位置或模式相比较的导航仪的位置。

在更广泛的意义上，导航可以指涉及确定位置和方向的任何技能或研究。

在这个意义上，导航包括定向运动和行人导航。

六、飞机导航原理？

飞机导航系统可以确定飞机的位置并引导飞机按预定航线飞行的整套设备（包括飞机上的和地面上的设备）。

早期的飞机主要靠目视导航。20世纪20年代开始发展仪表导航。飞机上有了简单的仪表，靠人工计算得出飞机当时的位置。30年代出现无线电导航，首先使用的是中波四航道无线电信标和无线电罗盘。

40年代初开始研制超短波的伏尔导航系统和仪表着陆系统（见无线电控制着陆）。50年代初惯性导航系统用于飞机导航。50年代末出现多普勒导航系统。60年代开始使用远程无线电罗兰C导航系统，作用距离达到2000公里。

为满足军事上的需要还研制出塔康导航系统，后又出现伏尔塔克导航系统及超远程的奥米加导航系统，作用距离已达到10000公里。1963年出现卫星导航，70年代以后发展全球定位导航系统。

七、车载导航系统是如何导航的？

车载导航系统是一种基于全球定位系统（GPS）技术的电子设备，它可以帮助驾驶者确定当前位置并提供路线指引。以下是车载导航系统如何导航的简要步骤：

1. 定位：车载导航系统通过接收卫星信号来确定当前位置。

2. 目的地输入：驾驶者需要在屏幕上输入目的地地址或选择预先存储在设备中的目标点。

3. 路线计算：根据起点和终点之间距离、道路条件等因素，车载导航系统会计算出最佳行驶路线，并显示在屏幕上。

4. 导航提示：当开始行驶时，车载导航系统会不断更新当前位置，并给出语音提示和图像指示以引领您沿着正确路径前进。

5. 实时交通信息：有些高级车载导航系统还能够实时获取交通信息，并为您提供避开拥堵区域或选择更快捷道路的建议。

总之，通过使用卫星定位技术、数字地图数据和人机界面设计等多项技术手段，车载导

八、鸽子是如何导航的？

人类一直没有停息过关于鸽子为什么能从很远的地方返回栖息地的争论，而鸽子的这一惊人的能力并不仅限于赛鸽或者家鸽，所有的鸽子都拥有次能力。

九、飞机导航员是干什么的？

就是要引导各种飞机降落在正确的跑道上，同时还是避免各个飞机之间的撞。

飞机导航员要准确无误地确定飞机的航向；要根据飞行计划指挥飞机驾驶员的飞行方向，确保航行安全；要根据气象信息，在遇到意外情况时，确定新的航向，保证航行旅客安全。

一般需要具备实用气象学等相关专业大专毕业或局方根据申请人一般经历和航空经历、知识与技术认可的等效水平；要符合领航员知识、经历和技能的相关要求。

具有丰富的航空知识背景；熟悉领航的基本原理，包括飞行计划和巡航控制；熟知导航设施的种类和一般使用程序，以及气象系统缩略语、符号和专业术语；具有独立的判断能力和果断的决策能力。还需要持有领航学员合格证。

十、飞机导航雷达原理？

雷达发射机产生足够的电磁能量，经过收发转换开关传送给天线。天线将这些电磁能量辐射至大气中，集中在某一个很窄的方向上形成波束，向前传播。

电磁波遇到波束内的目标后，将沿着各个方向产生反射，其中的一部分电磁能量反射回雷达的方向，被雷达天线获取。

天线获取的能量经过收发转换开关送到接收机，形成雷达的回波信号。

由于在传播过程中电磁波会随着传播距离而衰减，雷达回波信号非常微弱，几乎被噪声所淹没。

接收机放大微弱的回波信号，经过信号处理机处理，提取出包含在回波中的信息，送到显示器，显示出目标的距离、方向、速度等。