【简介：】一、飞机怎样转弯、升降？飞机上升和下降，主要是靠飞机尾部的水平尾翼的升降舵来控制。当飞机需要上升时，飞行员向后拉操纵杆，升降舵翼面向上，飞机尾部受向下的力，也就是尾部下沉，由
一、飞机怎样转弯、升降？
飞机上升和下降，主要是靠飞机尾部的水平尾翼的升降舵来控制。当飞机需要上升时，飞行员向后拉操纵杆，升降舵翼面向上，飞机尾部受向下的力，也就是尾部下沉，由于发动机产生一个跟机体平行的向前的动力，所以飞机就会向斜上方飞行，高度也就升高了。反之亦然。
二、飞机是怎样保持平衡+转弯？
陀螺仪是利用了陀螺的定轴性和进动性制成的测量飞机姿态、航向、角速度的仪表，如备用地平仪、陀螺磁罗盘。
另外用于飞机导航的惯性基准系统是利用三轴加速度计和3个激光陀螺来计算飞机的姿态、加速度、航向等各种导航参数。关于飞机水平转弯：飞机转弯时不能只动方向舵，还得操纵副翼使飞机倾斜（空中扰流板是随动的，辅助副翼使飞机滚转）。这样升力才能有一个分量为飞机转弯提高向心力。
升力在垂直方向的分量与飞机的重力平衡，水平方向的分量提供了飞机作曲线运动的向心力。
同时可以看出，飞行员还应该向后搬驾驶杆，操纵升降舵使飞机抬头，增大迎角。这样才能增大升力，使垂直方向保持平衡。否则飞机在水平转弯时就会掉高度。飞机转弯时如果副翼和方向舵操纵配合不好，会使飞机在转弯中产生侧滑。PS：荷兰滚是一种飞机一面滚转、一面左右偏航、同时带有侧滑的震荡运动，对飞行安全危害巨大。
在飞机受到阵风等外界扰动，出现滚转和侧滑时有可能出现。
飞机上有偏航阻尼器阻止快速偏航来防止荷兰滚发生。
三、怎样叠可以转弯的纸飞机？
、我们要取一张白纸，这时我们要把它上下对齐折叠，然后把它打开，这时在把左边和上边对齐折叠。
2、我们在把左边下边对齐折叠，这时要把下边和下折痕对齐折叠，接着我们打开上边和上折痕对齐折叠，这时下边再折回
3、我们在沿着画的线折叠，这时上下边和中心折痕线对齐折叠，接着我们在中间小角向左折，这时在上下边向背面对齐折叠。
4、我们要把上边和右下角对齐折叠，这时背面也是一样的折法，接着我们把右上角和直线向下折，在和折痕线对齐折叠。
5、我们就可以沿着直线向上折叠，只时要把内折到里面，接着背面的折法是一样的，这时我们的回旋纸飞机就制作完成
四、飞机转弯原理？
飞机转弯的原理涉及到飞机的气动力学和控制系统。
1. 滚转（Rolling）：飞机转弯的第一步是通过操纵副翼（ailerons）来产生滚转。副翼位于飞机的翼尖，通过向上或向下偏转来改变翼展，使得一翼升力增加，而另一翼升力减小。这种差异在飞行中会导致飞机产生一个向一侧倾斜的旋转力矩，促使飞机开始滚转。
2. 偏航（Yawing）：飞机滚转后，需要通过操纵方向舵（rudder）来产生偏航。方向舵位于飞机的垂直尾翼上，它可以通过向左或向右偏转，改变飞机的方向。通过控制方向舵的偏转，可以产生一个向一侧偏航的旋转力矩，使得飞机继续转向。
3. 倾斜航向（Banking）：飞机滚转和偏航的组合会使飞机开始倾斜航向。飞机通过滚转和偏航产生的力矩，使得飞机的机翼倾斜，同时飞机的航向也会改变。
需要注意的是，飞机转弯还受到其他因素的影响，例如速度、重量和受力平衡。飞行员可以通过操纵操纵杆和脚踏板来控制飞机的转弯姿态和方向。飞机的控制系统会根据飞行员的操作指令，调整副翼和方向舵的位置，以实现期望的转弯动作。
总的来说，飞机转弯的原理涉及到滚转、偏航和倾斜航向的控制，通过操纵副翼和方向舵来调整飞机的姿态和方向，以实现转弯动作。
五、飞机在空中怎样控制方向转弯啊？
你上过高中吗？补充：
由于拐弯时机翼外高内低，产生向内的向心力，力可以改变它飞行的方向，明白吗？追问：
1、机翼是固定翼，但机翼上有各种设备来改变飞机的气动布局，这些设备是会转动的。驾驶室和这些设备之间有传控系统连接。
2、飞机你不明白，汽车和轮船总明白吧，他们的原理说简单点都是大同小异的。追问：
汽车是用轮子用力转的啊，它可以旋转可以控制方向不奇怪，可是飞机去是固定的不一样的原理啊，回答：
汽车是用转向轮改变汽车驱动力的方向，汽车的转向轮是可以活动的
轮船是用转向舵改变轮船的水流动力方向，轮船的转向舵是可以活动的
飞机是用转向舵改变飞机的气动布局，机翼是固定的，但机翼上的转向舵是可以活动的。
他们共同的特点都是通过自己的设备改变受力，进而改变方向。
六、飞机转弯的原理？
1、飞机的运动自由度多，在空中无依无靠，操纵的复杂性和难度要大得多。飞机转弯必须通过操纵机构控制三个气动操纵面（升降舵、方向舵和副翼）的偏转来实现。
2、依据空气动力作用原理，三个气动操纵面基本一样，都是改变舵面上的空气动力，产生附加力和相对于飞机重心的操纵力矩，达到改变飞机飞行状态的目的。
3、飞机转弯主要是通过方向舵和副翼来实现。方向舵位是位于垂直尾翼后缘的可动翼面，一般可左右偏转30°。
4、飞行员踩左脚蹬时，传动机构可使方向舵向左偏转。这时正面吹来的气流使方向舵产生一个附加力，方向向右，这个力与重心共同作用产生使飞机向左偏航的力矩，飞机飞行方向向左偏转。反之亦然。
七、飞机转弯危险吗？
飞机都是按照地面指挥中心，规定的路线进行飞行，如果在既定航线上突发状况，必须绕行，那么会因为气流等因素，给飞机带来一定的危险性，一般不遇到突发状况，飞机在飞行途中，是不会更改路线的，只有遇到恶劣天气，比如前方有大面积雷雨之类的，才会经过地面指挥中心，进行绕行的
八、飞机转弯原理讲解？
飞机转弯的原理主要是通过改变飞机的机身姿态和控制飞机的舵面来改变飞机的飞行方向。具体来说，当飞机需要向左转时，飞行员会将左侧的副翼下倾，同时将右侧的副翼上扬，这样可以使得左侧的升力增加，右侧的升力减小，从而使得飞机向左转弯。同时，飞行员还可以通过控制方向舵和升降舵来调整飞机的姿态和高度，以实现更加精准的转弯操作。
需要注意的是，飞机转弯时需要考虑到飞机的惯性和气动力学特性，以及飞机的速度、高度和载荷等因素，因此需要飞行员具备丰富的飞行经验和技能，才能够安全、稳定地完成转弯操作。
九、飞机转弯灯的作用？
飞机转弯灯或跑道边灯。英文中波音称之为RUNWAY TAKEOFF LIGHT，空客称之为RUNWAY TURN。其安装在前起落架减震支柱上，左右各一个，分别提供对机头前方两侧的照明。用于照明滑行道、跑道边线。发动机启动后打开、飞机起飞后关闭。前起落架收起时自动关闭，另外用途为夜间示意地勤人员准备滑出。
十、飞机航线会转弯吗？
每个航段都是直线，但是航段与航段连接，自然总的飞行轨迹不是直线了。之所以要中途转弯，是因为飞机的飞行要根据地形的不同，导航台的不同，机场跑道方向的不同而不同。特别是近地面，更要顺着地势走，不然就可能撞山或者撞其他飞机。
起飞以后有一个规定的爬升路线，要和落地的时候一样，要顺着地势爬升。同时头顶上还会有飞机，所以要和其他飞机保持足够的距离，就像排队一样慢慢上升高度我就是飞行员，希望能帮到你
