【简介：】一、飞机为什么要逆风起降？而在民航系统，每当人们出差远行，我们通常会说“祝你一路逆风”，这到底是为什么呢？其中包含着哪些科学道理呢？今天就来给大家讲一讲其中的奥秘。飞机逆风
一、飞机为什么要逆风起降？
而在民航系统，每当人们出差远行，我们通常会说“祝你一路逆风”，这到底是为什么呢？其中包含着哪些科学道理呢？今天就来给大家讲一讲其中的奥秘。
飞机逆风起落的主要原因有两个： 一、可以缩短起飞或着陆时的滑行距离； 飞机起飞时，只有当机翼所产生的升力大于飞机的重量，飞机才能够离开地面。
而升力的大小，同流过飞机机翼表面的气流速度有很大的关系：气流速度越大，机翼上下表面的压差就越大，所以升力就越大。
如果逆风起飞，流过机翼表面的气流速度就等于飞机滑跑的速度加上风速。
所以，逆风起飞时，飞机产生的升力比较大，滑跑距离也相应缩短。
二、安全性比较好； 降落的时候，我们希望飞机相对地面的速度尽快减小。
逆风降落可借助阻力来减小飞机的速度，相应缩短着陆时的滑跑距离。
飞机起飞或降落时速度都比较慢，稳定性比较差，逆风起降则不易受到侧风的影响，还可使飞机保持一定的升力，所以比较安全。
二、为什么飞机要逆风起飞？
不是逆风飞行，而是逆风起降，在巡航阶段最理想的是顺风，逆风起降的原因如下：飞机需要空气提供升力，飞机相对于空气的速度叫空速，相对于地面的速度叫地速，逆风飞行，飞机在地速为零时已经有了一个初始的空速，而只有空速才对飞机的操控有关系，加速到相同的空速，顺风和逆风时的地速是不同的，正因为如此，所以可以缩短起飞滑跑距离，而降落时，假设降落的空速是定值，那逆风和顺风时的地速也就不同，逆风时地速小，可以降低飞机接地时的地速，又因为是逆风，可以增加阻力，更加缩短滑跑距离，减小冲出跑道的危险
三、飞机为什么逆风容易起飞？
逆风飞行迎风起降的原因主要有两个，一是可缩短飞机起飞或着陆的滑跑距离，二是较安全。
飞机起飞时，如果有风迎面吹来，在相同速度条件下，其获得的升力就比无风或顺风时大，因而就能较快地离地起飞。迎风降落时，就可以借风的阻力来减小一些飞机的速度，使飞机在着陆后的滑路距离缩小一些。飞机在起降时速度都较慢，稳定性较差，若此时遭到强劲的侧风袭击，飞机就有可能偏离跑道。为避免这种危险，所以机场的跑道方向要根据当地的主要风向来选择。近年来，由于飞机稳定性的迅速提高，风向对飞机起降影响大大降低了。四、飞机逆风起降原理？
为了借助风力，加快速度，无论是乘船，还是开车，包括走路，历来总是顺风有利。古人有“一路顺风”之说，又将“扬帆远航”“乘风破浪”作为美好的祝愿相赠，可见顺风对车船交通的帮助。但对飞机来说，情况就有所不同，飞机在起飞和降落阶段最好选择逆风。逆风起飞是为了提高飞机的升力，逆风降落则是为了增大阻力。
飞机升空的原理与气球不一样。气球里装的气体比空气轻，所以它靠空气的浮力就可以飘起来，而飞机是靠发动机的向前推力，在和周围的空气作相对运动时产生升力的，只有当升力大于飞机的重量时，飞机才能起飞升空。一般情况下，飞机与空气的相对速度越大，升力也越大；相对速度越小，升力也就越小。
飞机起飞时，如果无风，飞机与空气之间的相对速度就等于飞机的速度。如果飞机顺风起飞，相对速度是飞机与空气速度两者的差，数值较小，难以产生足够的升力使飞机升空。如果飞机逆风起飞，相对速度是飞机与空气的速度之和，数值较大，升力也较大。飞机起飞时必须在跑道上滑行一段距离，但跑道的长度是有限的，逆风起飞能产生较大的升力，有利于缩短飞机在跑道上滑跑的距离，便于飞机适时离地而起。
飞机降落时也选择逆风，利用顶头风可以增加阻力。这是因为逆风降落可以借风的阻力来尽快降低飞机的速度，缩短飞机在跑道上的滑行距离，以便适时脱离滑行进入停机坪。我们经常在电视上看到航天飞机降落在跑道上滑行时，巨大的减速伞被打开，其目的也是为了减少滑行距离。民航飞机降落滑行时，除了利用逆风外，两边机翼上活动的小翼片也会适时从水平方向竖立起来，增加空气阻力，减缓飞机速度。
每个机场在规划建设前，设计师必须仔细研究当地的气象资料，对风向的基本情况掌握得全面而详细。如果当地常年以南风和北风为主，那跑道一定是南北向的。如常年以东西风为多，则跑道应选择东西向。机场建设时，以风向为主要依据决定跑道的走向。
当然，风不可能是正南风、正北风，或者正东风、正西风，大多数情况是有侧角的，像偏南风、偏东风。飞机选择哪个方向起降，可以根据偏角的大小而定。由于风的变化，有时一天当中飞机也可能数次改变起降方向。如一条南北向的跑道，上午为东南风，应从北往南起降，下午转东北风，就得改为从南往北起落了。
空中交通管制部门在每个机场都有气象工作人员，他们通过仪器和人工观察，随时掌握风向的变化情况。管制员根据气象部门提供的第一手资料，精确设定飞机的起降方向，飞行员则按照地面指挥，逆着风向安全、顺利地完成起降。
五、为什么飞机逆风飞比较好？
顺风。而逆风起降的原因一般有以下的几点：
1.缩短飞机起降滑行距离。
2.利用风的阻力减小降落速度。
3.飞机起降时时速慢，稳定性较差。
六、飞机起飞应顺风还是逆风？为什么？
逆风
在坐飞机的时候，我们经常可以看到飞机选择逆风向起降。这其中包含着很多的科学道理。飞机起飞和着陆选择逆风主要有两个原因：一是可缩短飞机起降的滑跑距离；二是可以获取更好的稳定性和安全性。 机翼升力的大小，取决于飞机与空气的相对速度，而不取决于飞机与地面的相对速度。飞机逆风起飞时，与空气的相对速度等于飞机滑跑速度加上风速，由于相对空气运动速度大，获得升力也就大，这样就可以减少滑跑距离；相反，顺风起飞时，升力比较小。在着陆时，如果是顺风，对空气的相对速度小，飞机就必须增速克服风速影响，才能保持正常升力。这样不仅增加滑跑距离，而且给飞机准确着陆带来困难，甚至使飞机发生冲出跑道事故。而逆风着陆，则可有效避免这种情况，增加安全性。
此外，飞机起降时速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风就会把飞机吹倾斜，所以一般说来，只有在无法选择逆风条件而且跑道长度足够的条件下才可以顺风着陆。 不过，随着技术的不断发展，现在飞机速度以及稳定性都有了很大的改进和提高，风向对飞机的起降影响也减小了。
七、为什么飞机飞行逆风比顺风好？
这个题目是有问题的，飞机并非时时刻刻都需要逆风，需要逆风的时候主要是在起飞上升或下降时，可以缩短起降距离；而长距离飞行的话，有顺风送行，飞机能更好的节油和增加航速。
再此之前我们应该先略微了解下“伯努利原理”，这种物理原理阐述了基本的流体力学。
按照伯努利原理的的解释，飞机的机体（非升力体主要是机翼）在流体中运行时，因为其上下形状的不一致性，被分开的气流会在上下部分形成不同的压强表示，并促使机体向压强低的那方运动，由此飞机也就获得了向上的升力。
这与我们放风筝是一个道理，只不过风筝通过系绳强行控制住了迎面姿态，显著增强了下方的气压强度。而飞机则是依靠动力在空气中穿行，决定升力的是其升力形状。在这种条件下，速度越快，获得的压强也就越大，飞机的升力也就越大。
所以飞机的起飞喜欢追求逆风飞行，迎面而来的风本身就代表着流速，风速+机速=更大的迎面流速=更大的升力。所以航母或一些高载重飞机会选择逆风放飞，这样能让他们获得更短的起飞距离和更大的飞行升力。
但是，遵从流体力学，不代表一定需要在这种流速对冲的高阻力环境中长久飞行，飞机在高流速中获得升力的同时，也获得了极高的阻力，以至于会影响到前进效率。某些特殊的时刻，在这种高阻力、高升力环境下，我们甚至能看到固定翼飞机被“悬停”。
也就是说，并不是时时刻刻都要逆风，高风阻虽然代表着垂直坐标的升力效率，却对水平坐标的前进并不友好。何况飞机在具备一定速度的情况下，已经获得了正常飞行的能力，加速度即=流体效应，它们已经不是静止的了，即便飞机顺着风飞，它们依然在高流速中。
所以，这时候飞机反倒需要“顺风”来帮忙，这样它们能减少对冲气流造成的影响，甚至依靠顺风高流速的助推，让自己的飞行更具效率，更节省能耗。
无论“顺风”还是“逆风”，其实都是个需要具体问题具体分析的问题，不能一概而论，高度、气压、环境、特殊气流等等都需要对应去考虑。
八、飞机必须逆风飞吗？
是的，起飛時必須逆風，逆風可以提供飛機升力
九、飞机要逆风飞行吗？
飞机顺风和逆风都可以飞行。逆风起飞，等于飞机的滑行速度和风速叠加，能够很快的提供升力，可以减少在跑道起飞的距离，从而节省燃料。当然顺风也是可以起飞的。
十、飞机逆风起落的寓意？
飞机之所以选择逆风起飞和降落,是因为飞机通过机翼获得的升力的大小取决于飞机与空气的相对速度,而不取决于飞机与地面的相对速度?飞机顺风起飞时,与空气的相对速度等于飞机滑跑速度减去风速,由于相对空气运动速度小,获得升力也就小,滑跑距离自然要比无风时长;而顺风着陆时,同样因为相对空气运动速度小,飞机必须克服风速影响,这不仅会使飞机着陆滑跑距离增加,而且给飞机准确着陆带来困难,极易造成超过规定地点接地,使飞机发生冲出跑道事故?
而逆风起降时,飞机以小于无风条件下的滑跑速度,便可获得足够的起降升力,既可以缩短起飞滑跑距离,又可以减少着陆冲出跑道的事故?
