【简介：】一、飞机升力的产生原理？飞机升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。具体是因为机翼的上表面是弧形的,使得上表面的气流速度快。下表面平的,气流速度慢。根据伯努
一、飞机升力的产生原理？
飞机升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。具体是因为机翼的上表面是弧形的,使得上表面的气流速度快。下表面平的,气流速度慢。根据伯努利推论：等高流动时，流速大，压强就小。所以机翼下方气体压强大上方气体压强小，产生气压差，进而产生升力。
飞行速度越大，升力越大。即升力与飞行速度的平方成正比。
二、飞机产生升力的原理？
原理： 双手各拿一张纸板，并以较近的距离平行垂下。从上端向两张纸中间吹一口气，两个纸板就会靠近，甚至合到一起。这是由于纸中间气流速度大，压强低；纸外侧空气静止、压强较大，从而产生向内的压力使它们靠近。这就是人们熟知的伯努利原理：水与空气等流体，流速
三、飞机产生升力的原因？
飞机的升力是翅膀（机翼）产生的。是发动机形成的推力使气流推动机翼下部而产生升力，升力大小和迎角（前高后低的机翼与水平气流的夹角）大小正相关，但如果迎角太大就会使阻力迅速增大升力迅速减小而失速坠机！迎角大小的允许值与机翼翼型（厚度）有关。影响机翼升力的主要因素有：速度（最决定性因素，平方的正比关系），机翼面积（正比），空气密度（正比，西藏贡嘎机场升力肯定比上海虹桥机场小），升力系数（多种因素综合考量）。
四、简述飞机升力产生原因？
关于流体流速与压强的关系.主要是机翼产生的，机翼的翼形上表面弧形的，使得上表面的空气流得快一些,下表面平的,流速慢.流速越快压强越小,压强差转变为压力差,把飞机推上了蓝天.(好高啊......)
五、飞机机翼产生升力的原理？
机翼升力原理是机翼上下表面气流的速度差导致的气压差，在真实且可产生升力的机翼中，气流总是在后缘处交汇，否则在机翼后缘将会产生一个气流速度为无穷大的点。
这一条件被称为库塔条件，只有满足该条件，机翼才可能 产生升力。
六、飞机升力所产生的原理？
飞机升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。具体是因为机翼的上表面是弧形的,使得上表面的气流速度快。下表面平的,气流速度慢。
根据伯努利推论：等高流动时，流速大，压强就小。所以机翼下方气体压强大上方气体压强小，产生气压差，进而产生升力。
七、什么飞机产生的升力最大？
歼20是现役战斗机里升力系数最大的之一,大概能达到1.95—2.05这个样子。
客机中波音747 、a380 、ac-130 、c47 、c53,等一系列大型运输机，客机起飞就要大升力，尤其是低速的升力，所以要加装后襟翼，前缘缝翼，总之，大飞机，自重较重的飞机需要很大的升力，因为降落就300多千米每小时的最大速度，要保证在小速度上有足够的升力。
八、飞机的升力是如何产生的？
飞机升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。
具体是因为机翼的上表面是弧形的,使得上表面的气流速度快。下表面平的,气流速度慢。根据伯努利推论：等高流动时，流速大，压强就小。所以机翼下方气体压强大上方气体压强小，产生气压差，进而产生升力。
升力公式L=1/2CyρV2S（Cy为升力系数，ρ为空气密度，v为气流速度，S为机翼面积）
升力大小与空气密度、气流速度也就是飞行速度和机翼面积有关。
飞行速度越大，升力越大。实验证明，速度增大到原来的两倍，升力和阻力增大到原来的四倍；速度增大到原来的三倍，升力和阻力增大到原来的九倍。即升力与飞行速度的平方成正比例；空气密度大，升力越大。实验证实，空气密度增大为原来的两倍，升力和阻力也增大为原来的两倍。即升力和阻力与空气密度成正比例。
九、飞机机翼是怎样产生升力的？
1.飞机机翼的产生升力来源于机翼上方的气流速度比下方的气流速度更快，因此机翼上方的气流压力要小于下方的气流压力，这就形成了垂直于机翼的升力。2.具体来说，流经上翼面的气流速度快，靠近机翼的拱形表面弯曲后就变缓，从而使得它被"挤到"机翼下表面，而下表面的气流因为机翼的斜度，在机翼后部汇合时需要从下面窜到上面，这就使得下表面气流速度加快、压力降低，而上表面的气流速度变慢，压力增加，最终形成了机翼产生升力的状态。3.除此之外，飞机机翼的升力与机翼的设计、角度、面积大小、气流速度等因素都有关系，这也是飞机设计中需要考虑的重要因素。
十、飞机上的升力是如何产生的？
飞机的升力产生的原因主要与其几何外形、大气压力、速度和高度等因素有关。机翼的形状、大小和面积对升力的产生有着重要的影响。机翼的形状可以分为平直翼、后掠翼、前掠翼、三角翼和双三角翼等。不同形状的机翼在相同的速度和高度下产生的升力大小也不同。
另外，飞机飞行时，周围的空气会在机翼表面形成一个向上的气流，这个气流会产生一个向下的压力，这个压力差就是飞机的升力。在不同的大气压力下，空气在机翼表面的流速和压力也会发生变化，这也会影响到飞机的升力大小。
此外，飞机飞行时的速度和高度也会影响到升力的大小。在低速和低高度下，飞机的升力相对较小，而在高速和高高度下，飞机的升力则会相对较大。
总的来说，飞机升力的产生是由多个因素共同作用的结果，需要通过科学的设计和技术的运用来实现。
