【简介：】以前个人电动飞机的普及是受制于技术因素，实现起来有困难，如问题所说，个人飞行器的技术瓶颈过多，比如能效比太低、安全性太差、需要起飞场地等等。现如今技术问题已经不在是瓶颈
以前个人电动飞机的普及是受制于技术因素，实现起来有困难，如问题所说，个人飞行器的技术瓶颈过多，比如能效比太低、安全性太差、需要起飞场地等等。现如今技术问题已经不在是瓶颈，政策与法规层面限制了低空空域的开放，个人电动飞行器距离普及可能差的不仅仅是电池的能量密度。
介绍两款不同类型的小型载人飞行器。
一、是原产法国，只需十万人民币的世界上最小的固定翼飞机。飞机翼展4.9米，机翼总面积3.1平方。机身长3.91，机高1.2米。
这飞机是电动版本，采用锂聚合物电池供电，有4个反旋转螺旋桨。但是续航能力比较差。每次充满一次电，只能时速巡航30分钟。如果要出远门的，建议还是算了。
这小型的飞机还有一个缺点，就是他只能一个人驾乘。因为体积小，位置不多，载重也很小。但是如果只针对一个人，它载重180公斤，最高飞行速度可以达到293公里/小时。最高升空4600米，最高海平面爬上速度336米/分钟。
二、是一款更牛的国产神器——亿航184载人无人驾驶飞行器。
其在美国拉斯 2016年CES（国际消费类电子产品展览会）中首秀。并且已在内华达州展开测试，内华达州将帮助中国无人机公司“亿航”向美国联邦航空局申请报批，以推动这种“无人机的士”商业化。
用户只要输入目的地，这款自动驾驶飞行器就会带他飞到那里。除了载人还可载货，扮演着空中“运输员”的角色。亿航184高1.5米，净重200千克，额定载重100千克；飞行高度一般在距地面300米至500米之间，平均飞行速度每小时100公里；采用纯电力驱动，电池两小时即可充满，在海平面高度续航23分钟。 该无人机还做了防雷雨处理，可以真正做到全天候飞行。飞行过程中，它会接受一个指挥调度中心实时指挥，遇到极端天气时，指挥中心会自动禁止它起飞。 此外，亿航184采用垂直起降方式，无需机场跑道等传统基础设施，外加其可折叠式设计，消除了阻碍飞机及其他空中交通工具应用于日常生活的瓶颈。 独立自主研发 售价20万-30万美元
如果电池容量天提升100倍，我觉得电动车必定取代燃油车，因为电动车的续航将从200～300公里左右，提升到3000公里。而个人电动飞行器在中国受限于航空管制无法批量推广，但是欧美会出现大面积市场，因为欧美本身机场就多，空地也多。
