【简介：】一、空客飞机安全还是波音飞机安全？空客更加舒适安全一些，比较推荐空客。空中客车公司（Airbus，又称空客、空中巴士），是欧洲一家飞机制造 、研发公司，1970年12月于法国成立。 空中客
一、空客飞机安全还是波音飞机安全？
空客更加舒适安全一些，比较推荐空客。
空中客车公司（Airbus，又称空客、空中巴士），是欧洲一家飞机制造 、研发公司，1970年12月于法国成立。 空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司（EADS）100%持有。
波音，即波音公司，是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。此外，波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。
作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站。波音公司还提供众多军用和民用航线支持服务，其客户分布在全球90多个国家。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。
波音与中国的渊源可以追溯到90多年前。1916年，波音聘请的第一位工程师王助来自中国，他帮助波音设计了C型双翼机。王助先生后来返回中国，为中国航空业的早期发展发挥了重要作用。
1972年波音进入中国，波音与中国已成功合作38年。波音与中国各航空公司，航空工业界，民航总局及中国政府建立了持久稳定的合作关系。波音致力于帮助中国发展安全、高效和盈利的航空体系，以适应中国经济发展的步伐。民用航空业对于中国的经济发展至关紧要，波音为中国提供了世界上最好的飞机。
二、哪家飞机公司的飞机最安全？
第十位：
澳大利亚航空公司(Qantas)
澳航自1951年以来从未有过致命飞行事故，成立于1920年的澳航，是至今为止西方国家中少有的一家从无死亡事故发生的主流大型航空公司。
第九位：
加拿大航空(AirCanada)
加拿大航空的前身是环加拿大航空(Trans-CanadaAirLines)，创立于1937年，2007年GlobalTraveler评选加航为“北美最佳航空公司”，BusinessTraveler评选加航商务舱为“飞往加拿大的最佳商务舱”。
三、飞机安全时间？
飞机最安全是在中午种下午。
第一 早上飞机都是第一天的前几个航班，有时候晚上做了维修工作，可能会出现一些维修差错，影响飞机的相关性能。另外，冬季早上会结冰，如果除防冰效果不好也是很危险的
第二 晚上夜间视线不好，国内的飞机降落都是靠飞行员自己对跑道的，尤其是雨天，事故多半是夜晚发生所以中午或是下午最安全，飞机飞了几个航段，说明没问题，而且不存在视线不好情况。中午也方便乘坐，不用早起，到了后还以吃个饭，慢慢睡觉国内已发生的3起严重空难，一起是在早上第一个航班，另外两起都是在晚上呵呵，吓到了吧，没事的，任何时候都很安全的
四、飞机安全须知？
1.登机前，旅客及其随身携带的一切行李物品，必须接受机场安全部门的安全检查，否则不准登机。这是为了防止枪支、弹药、凶器、易燃、易爆、腐蚀、放射性物品以及其他危害民航安全的危险品被带入机场和机舱，以便维护飞机和乘客的安全。
2.行李。国内航线全票或半票旅客，每人的免费行李额，按第一种票价购票的，一等舱位20千克，普通舱位15千克；按第二种票价购票的，一等舱位30千克，普通舱位20千克。超过免费限额的行李，应按规定行李运价付费，并在航班有空余吨位时才能与旅客同机运出。
3.随身携带物品。重量以5千克为限，超过上述重量或体积的物品，应按规定分别作为行李或货物托运。国际航线旅客每人可免费携带下列手提物品：手提包、大衣、雨伞、手杖、少量读物、婴儿食品、婴儿摇篮以及供病人用的可折叠的轮坐椅。
4.乘坐国内班机，在机舱内一律不允许吸烟；乘坐国际班机，旅客只能在指定的吸烟区内吸烟，烟头必须掐灭后放进烟灰盒内。禁止在机内的厕所里吸烟。
5.机舱内有灭火设备、氧气设备及紧急出口设施，飞经海上的飞机还有救生衣。这些设施只能在发生紧急情况时，由机组人员组织旅客使用。
6.飞机最容易发生危险的时候是起飞和降落的时候，这时要系好安全带，仔细听乘务员讲解怎样应付紧急事故。
五、安全落地的飞机文案？
尊敬的女士们、先生们，大家下午好！感谢您乘坐中国国际航空公司从上海飞往北京的航班，飞机现在已安全降落在首都国际机场，感谢您对我们的支持，期待下次为您服务。
六、晚上的飞机安全不？
优点：你可以节约白天工作时间。
缺点：飞行员可能会有时差感，容易困倦，遇到紧急情况可能反应慢。不过你不用担心这个，飞行员都是训练有素的，不会出大问题，祝你旅途愉快！
我还是认为白天要安全于晚上，因为白天飞行情景意识明确一些，例如仪表失效的时候可以迅速通过目视来判断飞行状态，夜晚尤其在海上，目视都不好找参照物，这时候就会丧失情景意识，请见秘鲁航空的那个事故，757皮托管放行前机务忘了撕胶布，飞行员也没有认真检查，导致气压高度空速不可靠，最终坠毁在海上。当然这属于极端情况，在仪表飞行规则下，白天晚上还是没有太大区别的。
从飞机硬件来说，白天、晚上飞行没什么区别。所谓晚上危险系数高一些，主要是指飞行机组在夜间飞行时可能反应能力、操作能力以及精力等因素不如白天。
但我认为，这种差别在实际中并不会非常明显，毕竟任何一家航空公司都必须将安全作为首要目标。
七、中午的飞机安全吗？
最安全是在中午或者下午第一 早上飞机都是第一天的前几个航班，有时候晚上做了维修工作，可能会出现一些维修差错，影响飞机的相关性能。
另外，冬季早上会结冰，如果除防冰效果不好也是很危险的第二 晚上夜间视线不好，国内的飞机降落都是靠飞行员自己对跑道的，尤其是雨天，事故多半是夜晚发生所以中午或是下午最安全，飞机飞了几个航段，说明没问题，而且不存在视线不好情况。
中午也方便乘坐，不用早起，到了后还以吃个饭，慢慢睡觉国内已发生的3起严重空难，一起是在早上第一个航班，另外两起都是在晚上呵呵，吓到了吧，没事的，任何时候都很安全的
八、东航的飞机安全吗？
安全1在大多数航空里，东航的事物办理是最复杂，最条条款款的，也许也是最不方便的，死板的。经常能听到抱怨东航的各种手续太过复杂。其实是因为东航这个公司的工作做派一向是比较严谨的。在一层层的检查下，流程下，安全体系必然会比较健全。2东航的飞机经常晚点啥啥的，别小看晚点，晚点很多时候是为了保证飞行的安全。比如说在检查飞机部件，和天气与飞行上，都是做了充足和谨慎的考虑所以结论：安全但不方便。
九、飞机的安全性？
飞机本身是安全的。其实这里的误解不止一个，很多朋友认为飞机不安全的原因是这样的：我们听说飞机坠毁了，然后大部分乘客都死了，这给大家的印象是飞机事故中乘客的死亡率很高，看起来是这样的，因为在空中坠毁的飞机事故中死亡率接近100%，但是我们完全忽略了紧急降落或者紧急返航降落这样的安全事故。
让我们看看交通事故中的死亡人数。2016年，全国发生交通事故864.3万起，其中涉及人员伤亡的交通事故212846起，死亡63093人，受伤226430人。不知道大家有没有注意到，中国一年的交通事故死亡人数接近1964年以来所有空难的死亡人数。在这里，你可能有一个想法，跳伞很容其实从静态平台跳伞并不难。在无风或微风的情况下，风险并不大，但在强烈的侧风或恶劣天气的情况下，这绝对是一项艰巨的任务。普通人就更不用说了，即使是接受过专业训练的人也有一定的死亡率！
早期能直接跳伞的飞机大多速度低、高度低，跳伞安全有保障！但是现代飞机的亚音速很高，也就是800KM/H以上，高度在6000m-8000m左右，在这个高度上，气压差极大，但是在这个速度下绝对不适合跳伞。很多朋友会认为客机坠毁时高度不高，但要明白飞机即将坠毁时高度下降很快，姿态可能不稳。其实只要不是坠毁失控，乘客的存活率还是很高的，因为失控的飞机根本无法跳伞。估计这时候是死路一条，但失控就没必要坠毁了，因为失控的飞机在最后一刻被控制并迫降还是很有可能的！
迫降时注意良好的坐姿，保持清醒的头脑，在迫降成功的瞬间立即逃生，可能性很大！因此，跳伞不可能的另一个重要原因是，即使在极端情况下，也仍然有可能成功着陆！但是这种状态跳伞的成功率要比翻滚状态高很多。然而，现代飞机上有很多乘客。如果你松开安全带，在翻滚状态下排队跳伞，可以想象此时机舱内的情况。且不说跳伞成功与否，能不能跳出来都是个问题。
十、飞机安全落地的文案？
尊敬的旅客们，您们好！我们的飞机已安全着陆，现在飞机正在滑行，请坐不要站立，不要打开行礼舱盖，在原位系好安全带，滑行到位后我们会通大家下机，感谢您乘坐东方航，期待下次为您服务。
