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吉利有沃尔沃100%控股权,为什么却不能共享技术?

作者:Anita 发布时间: 2022-05-23 16:13:58

简介:】自2010年以来,吉利一直在和Volvo 共享技术,并且2020年开始谋求吉利集团品牌除了技术之外重要职能部门的进一步融合!第一:从2010年到2020年,吉利如何共享Volvo技术
其实从吉利2010

自2010年以来,吉利一直在和Volvo 共享技术,并且2020年开始谋求吉利集团品牌除了技术之外重要职能部门的进一步融合!第一:从2010年到2020年,吉利如何共享Volvo技术

其实从吉利2010年收购以来,吉利在不断的共享Volvo的技术成果,到最后依靠Volvo研发的CMA平台以及领克品牌的推出。

应该说收购的十年里,不能说吉利如何共享了volvo的技术,应该说是吉利如果利用Volvo的技术和品牌影响力,实现吉利品牌的不断超越发展。

2010年吉利收购Volvo之后,雅各布担任Volvo被收购后的首位CEO,在吉利和Volvo的技术合作方面是抵触的,所以才有了后来了汉肯萨缪尔森的上台。可以说汉肯对于吉利Volvo的合作是助推手之一,不仅带领Volvo团队研发了Drive E系列动力总成以及现在非常成功的SPA平台,而且利用Volvo的技术优势协助吉利汽车研发了CMA平台,从而诞生了领克品牌,并将迅速推动吉利Volvo的持续融合。

从2010年到2015年,吉利汽车很多车型在工程阶段会送到Volvo位于上海和哥德堡的研发中心,进行专门的调校和验证,从而保证了更多的Volvo技术指导能够在吉利汽车上实现。

从2014年开始,吉利汽车和Volvo 汽车在瑞典哥德堡成立了CEVT也就是领克汽车CMA的研发中心,之所以CEVT在哥德堡成立,就是方面利用Volvo的优秀专家资源以及Volvo强大的技术研发硬件实验室资源等。到后来的领克品牌01,02,03,05车型的投放市场以及飞速发展,虽然Volvo表面占有领克30%的份额,但实际上领克品牌完全是由吉利运营的,也肩负着吉利汽车走向世界的艰巨使命。

而2019年开始,CMA平台已经不仅仅是领克汽车在使用了,基本扩展到了吉利汽车所有B级车以下的车型。

而Volvo专属的SPA品牌也将逐渐在吉利和领克汽车B级车以及以上的车型中使用。

第二:有的技术Volvo可以使用,但是低成本的吉利无法共享

有很多人质疑,吉利汽车仍然无法使用所有Volvo的技术,个人的观点,从控制成本的角度来讲吉利照搬所有volvo技术是不现实的。

首先,Volvo作为豪华品牌,其本身售价较高,而且单车利润率也远远高于吉利汽车,也就意味着很多Volvo使用的高端技术,以低成本主导的吉利汽车是不能使用的,只有一个原因,成本太高,比如Volvo汽车车身上使用众多的热成型钢和少量的铝合金结构件,仅仅这些零件的采购价格就超过一辆普通钢车身的成本了,当然,如果照搬过来当然可以,在吉利汽车目前的售价下是无法使用这些高成本的材料的。

当然,如果吉利汽车将来研发B级或者C级车,随着售价的提高,使用这些技术将成为可能。

第三:将来吉利和Volvo如何实现技术协同?

Volvo汽车收购后要实现他的最大价值,这一点李书福一定比我们这些吃瓜群众考虑的更多更深入,更加长远。

从收购的前4年,吉利汽车通过购买和使用Volvo前几代的技术,进而推动吉利品牌的技术革新。

从2014年到2020年,吉利汽车利用和Volvo的技术合作提出了CMA平台和领克品牌,成功的品牌向上之路。

而且,随着汽车行业竞争越来越激烈,造成门槛越来越低,汽车行业利润越来越薄,吉利汽车如果想从如此竞争激烈的汽车行业杀出重围,走向世界,就必须考虑更深入的融合:

从2019年开始,吉利汽车和Volvo汽车将开始更深入的融合和合并,不仅仅是从技术共享层面,而是从采购制造等方面全方位的合并,从而实现旗下所有品牌的协同发展!

所以,笔者相信,作为国内汽车行业的代表,拥有Volvo,领克,吉利,莲花等众多品牌的吉利汽车,一定能够引领国内汽车行业走向成功,走向世界!

个人认为技术不共享的4个原因:

1.技术共享之后技术将不再值钱,掌握技术的人地位难保。

2.技术共享之后,沃尔沃只会卖到吉利价格,吉利不会卖到沃尔沃价格。

3.技术是沃尔沃品牌的核心,是高价格的支撑,是吉利市场定位的重要要素。

4.人们已经普遍认为沃尔沃比较高端,技术这层窗户纸谁都不会去捅破。

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