【简介：】一、汽车音响飞机声解决方法？店铺安装不到位，找店家解决，这个干扰太严重了。二、汽车熄火后好像有砰的一声？原因是：1、水温过高。发动机的散热风扇会自动降温，水温降下来后就不转
一、汽车音响飞机声解决方法？
店铺安装不到位，找店家解决，这个干扰太严重了。
二、汽车熄火后好像有砰的一声？
原因是：
1、水温过高。发动机的散热风扇会自动降温，水温降下来后就不转了。如果经常发生此现象，要检查下是否发动机冷却水不够了，或者其他原因导致发动机温度过高。
2、飞车。就是真的发动机熄不了火，活塞，曲轴仍然在转动。从故障现象判断不像此故障，因为还能重新发动，否则会起动机会打齿的，能听到明显响声。
三、ns嗡嗡响电流声？
1、轴承缺油
电风扇的轴承缺油，就会无法转动，在持续通电的情况下，由于轴承受阻碍就会有嗡嗡的响声。
维修方法：用手转动风扇扇叶，如果阻力较大，则表示风扇轴承严重缺少润滑油，向风扇电机轴承的根部加注缝纫机油就可双。
2、启动电容损坏
电风扇的启动电容坏了，风扇自然就不能转动了，在电流的作用下，还会发出嗡嗡的响声。
检查方法：手拨动扇叶，扇叶转动顺畅，则说明风扇的启动电容已损坏。
维修方法：更换耐压值和容量相符合的CBB61电容。
3、电机短路
当电风扇的电机有短路现象时，电风扇的电机不动，自然电风扇也就不转了，同时会伴有嗡嗡的杂音。
检查方法：用手拨动扇叶，风扇可以启动运转，但很快停止转动，说明风扇的电机内部初级线圈存在短路。
维修方法：这类故障没有维修价值，购买一个新的电风扇吧。
四、汽车起动起来发出了嗡嗡响的生声？
考虑轴承响的可能性比较大，打开机舱盖进行检查，看是否是发动机的轴承产生的异响。
如果是车辆运动过程中产生的嗡嗡的响声，原因有可能是传动轴发出的响声。
轮胎产生的可能性也比较大，但是要具体的情况具体的进行分析。
五、音响有电流声嗡嗡响？
1.外部供电220V电存在严重的浪脉等冲击波造成的,加装电源稳压器,顺便查看一下电源供电是否正确,通过情况下音响设备上都标记有额定电压,过高的供电电压将导致音响内部产生电流声。必要时可采取稳压器进行供电或通过电气设备进行稳压处理。
2.音箱本身电源造成的,电磁干扰也会导致音响发出电流声,对此将手机、微波炉等易产生电磁的设备远离音响可有效防止电流声的产生。
3.音箱周围存在大功率用电器,如冰箱、空调等,把大功率用电器移走或把音箱移位。
4.音箱内部电路问题,如功放芯片及其外围电路故障、运放芯片及其外围电路故障、音频低压滤波电路等都能引发该问题,找专业师傅修下吧。
六、空调嗡嗡响有震动声？
空调异响振动和噪声过大，可能原因有2点，具体介绍如下：
1、空调器泡沫塑料垫，使空调器刀在运行中更振动，噪音更大。这在启动和停机时尤其明显。
2、当空调机箱与机箱接触时，风扇的轴会移动，叶片失去平衡也会发出碰撞的声音；如果风扇中有异物，叶片就会与异物相撞，发出撞击声。
注：打开空调电源，听压缩机运行声音是否正常，是否有异常声音，风扇运行是否有噪音，噪音是否过大等。空调正常运行时振动轻微，噪音小，一般在50DB以下。
扩展资料：
空调异响的故障排除：
1、为了准确判断故障的性质和位置，经常需要用仪器和仪表对空调的性能参数和状态进行检查和测量。用检漏器检查制冷剂是否泄漏；万用表用于测量电源电压、各端子接地电流和运行电流。对于计算机控制的空调，还应测量各控制点的电势。
2、以上方法得到的结果大多只能反映某一局部状态。空调的每个部分都是相互联系、相互作用的。一种失败可能有很多原因，而一种原因也可能产生多种失败。因此，需要对局部因素进行综合比较分析，才能全面、准确地确定断层的性质和位置。
3、触摸空调相关部位，感受其冷、热、颤，有助于判断故障性质及故障部位。通常，冷凝器的温度由上至下逐渐下降，底部温度略高于环境温度。如果冷凝器整体不热或上部稍热，或虽热但相邻两管温度明显不同，则为异常。
蒸发器在正常情况下，手指沾着水放在蒸发器表面会感到冷而粘稠。干燥时，毛细管出口在正常情况下应感觉温暖，如感觉低于环境温度或表面露珠凝结和毛细管截面有温度差都是不正常的。距离压缩机吸入管200MM，正常情况下，其温度应与环境温度大致相同。
七、汽车锁嗡嗡响？
1、如果是用遥控钥匙锁门，很有可能是遥控锁失灵或者车上遥控发射器的天线老化等因素导致遥控钥匙不起作用，这时可以使用备用机械钥匙进行锁止；
2、还有一种情况就是汽车周边存在较强磁场信号干扰，由于智能钥匙采用低强度无线电波，所以在磁场干扰的情况下无法正常工作；
3、如果你的车在某一地方出现经常遥控锁不上的情况，那么车主需要提防一下车门干扰器，因为有不法分子使用一种无线电信号屏蔽器，能够发射和锁车信号相同频率的电磁波，进而屏蔽汽车中控锁的电子密码，使其暂时失灵。
八、汽车吹风嗡嗡响？
汽车一开空调就嗡嗡响可能有以下几种原因：
可能是空调泵里面的离合器轴承磨损导致开空调之后导致发动机声音变大，这个部件是没有单独更换，需要更换空调泵总成。鼓风机由于震动螺丝松动了。风机叶片与其它部件相碰引起；风道中有异物进入导致；风机马达磨损及损坏。
九、汽车大灯嗡嗡响？
这实际上是很常规的状况，由于车子配用的LED大灯功率都非常大，尽管LED归属于冷光灯，可是在功率很大时依然会造成一定的发热量，因而在设计方案时汽车的LED大灯都是会在后面配备一把风扇。当机动车检测到大灯溫度较高的情况下风扇就会自身运行，因而就会传出轰轰的声响。这一不属于常见故障难题，买车人不用过于担忧，尤其在冬天时这类嗡嗡响会愈发显著，这是由于风机叶轮受寒产生轻度变形所致使的。
十、汽车后轮嗡嗡响？
汽车后轮发出有规律的嗡嗡声的原因:声音与发动机转速有联系。
根据发动机的速度状态，绝大多数发动机经常会遇到噪音。
1.只有在怠速或低速旋转时才有噪音。产生噪音的原因有:活塞与缸壁间隙过大；活塞安装配置过紧或连杆轴承安装配置过紧；挺杆与其导向孔间隙过大；气门凸轮轮廓的磨损；有时，开始抓取和提升时，皮带轮会发出声音(速度变化时很明显)。
2.当速度保持在一定的速度时，声音是无序的，当速度迅速降低时，一个接一个地发出短时声音。产生噪音的原因是:凸轮轴正时齿轮断裂或其固定螺母被抬起；曲轴断裂；活塞衬套被提升；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套被抬起。
3.发动机快速加速时有噪音，保持高速旋转时仍然存在。产生噪音的原因是:连杆轴承被吊起，轴瓦烧坏或尺寸不匹配运行；曲轴轴承举升或轴瓦燃烧能力；活塞坏了；曲轴坏了。
汽车后轮发出有规律的嗡嗡声的原因:噪音和负载有联系。
许多发动机的噪音和负载之间有明显的联系。在诊断期间，可以通过逐个气缸卸载负载气缸来进行测试。正常情况下，采用单缸或双缸失火法卸载一两个气缸的负荷，以识别噪声与负荷之间的联系。
1、一个气缸着火，没有噪音或降低。产生噪音的原因有:活塞敲击气缸；轴承提升；活塞环漏气；活塞坏了。
2.如果某个圆柱体失去了火，声音会加重，或者会有声音代替原来的声音。产生噪音的原因有:活塞销铜套被吊起；活塞裙锥度过大；活塞跳了出来；连杆盖固定螺栓被抬起，甚至连杆轴瓦合金被烧熔剥落；飞轮固定螺栓抬得太多。
3.当相邻的两个气缸失去火力时，会有声音减弱或消失。产生噪音的原因是:曲轴轴承被抬起。
汽车后轮发出有规律的嗡嗡声的原因:噪音和温度有联系。
1.低温声音，温度升高后声音减弱甚至消失。产生噪音的原因有:活塞与缸壁间隙过大；活塞主轴承油槽深度和宽度不准确；发动机机油压力低，润滑不良。
2.温度升高后有声音，温度下降后声音会减弱或消失。产生噪音的原因有:过热引起的过早燃烧；活塞裙椭圆的长轴和短轴相反；活塞椭圆度小，活塞与缸壁间隙过小；活塞变形；活塞环间隙太小。
汽车后轮发出有规律的嗡嗡声的原因:噪音与发动机工作循环有联系。
发动机的噪声故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的噪声基本与工作循环有关。就四冲程发动机而言，由曲柄连杆机构引起的所有声音都是由发动机一次和两次发出的。所有由配气机构引起的噪音都是由发动机一次发出的。
1.曲柄连杆机构产生噪音的原因是:活塞撞击气缸壁；活塞发出敲击声；活塞和气缸盖；连杆举升过度；活塞环泄漏。
2.配气机构产生噪声的原因有:气门间隙过大；挺杆与其导向孔间隙过大；凸轮轮廓损坏；阀门与其导管之间的间隙过大；阀门坏了；凸轮轴正时齿轮径向断裂；提起阀座环；阀门卡住，无法关闭。
3.如果有任何与工作周期无关的噪音，请注意其声音区域。一般来说，与工作循环无关的间隙引起的噪音，大多是发动机附件故障引起的；如果有与工作循环无关的零件发出持续的金属摩擦声，可以认为是某些旋转零件有故障。
