【简介：】一、世界上推力最大的飞机引擎是哪个，推力？ 据了解，目前最大的扇涡轮喷气发动机是由劳斯莱斯公司制造的Trent XWB-97，该公司也是通用电气的主要竞争对手。Trent XWB-97是一款
一、世界上推力最大的飞机引擎是哪个，推力？
据了解，目前最大的扇涡轮喷气发动机是由劳斯莱斯公司制造的Trent XWB-97，该公司也是通用电气的主要竞争对手。Trent XWB-97是一款三轴扇涡轮喷气发动机，扇直径约3米，起飞时能产生高达97000磅（约合44000公斤）的推力。 对GE9X引擎的测试被视为波音777X系列飞机发展的重要一步。在波音777系列“巨无霸”飞机的基础上，777X系列飞机座椅数达到406，预计2020年投入使用。目前该机型已有320架订单，它也将成为世界上最大的商用客机，由于翼展过长，在有些机场内还必须折叠起来
二、飞机的引擎的推力有多大例如，波音737？
以最常见的波音737发动机为例：cfm56的推力在80至150千牛之间，你可以自己换算成马力
三、客机上推力最大的引擎？
据了解，目前最大的扇涡轮喷气发动机是由劳斯莱斯公司制造的Trent XWB－97，该公司也是通用电气的主要竟争对手。Trent XWB－97是一款三轴扇涡轮喷气发动机，扇直径约3米，起飞时能产生高达97000磅（约合44000公斤）的推力。
对GE9X引擎的测试被视为波音777X系列飞机发展的重要一步。在波音777系列“巨无霸”飞机的基础上，777X系列飞机座椅数达到406，它将成为世界上最大的商用客机，由翼展过长，在有些机场内还必须折叠起来。
四、飞机推力怎么计算？
喷气式发动机的主要性能指标之一就是推力，有效输出功率则不考虑，也无法考虑。
因为这种发动机的所有可用功率都转化成了流经发动机的空气的动能，以喷射气体的反作用力来推动飞机。当飞机在空中高速飞行的时候，发动机提供的推力乘以飞行速度，也可以看作是发动机推动飞机的功率。但是在不同的飞行速度下，发动机提供给飞机的推力是不一样的。飞行高度不同，由于空气密度不同，则会导致发动机进气流量不同，推力也不同。通常给出的发动机推力数值，是地面台架试车（就是飞行速度为零）时的推力。在实际计算中通常直接采用飞机的阻力和发动机推力这样的参数来进行，而不是折算成功率。涡轮螺旋桨发动机，是尽可能的将燃料的燃烧热转化成可用的机械能输出，驱动螺旋桨转动。发动机输出给螺旋桨的有用功则是能测量出来的。所以涡轮螺旋桨发动机主要性能参数之一就是功率。涡轮喷气式发动机一般不能改造成涡轮螺旋桨发动机。因为涡轮喷气式发动机压气机级数少，压缩比比较低，不适于改成以输出功率为目的的发动机。。
五、飞机引擎威力？
一般来说，飞机发动机全速运转时， 吸力巨大 ，比如波音747客机 ，它的发动机进气量就有320千克／秒。还有的客机进气量甚至高达1.42吨／秒， 进气速度有100～120米／秒。鸟类稍微接近飞机发动机 ，就会被吸进去 。
再加上发动机叶片正处于高速旋转中，鸟类撞击发动机 ，就相当于一辆高速行驶的小车撞向围墙的能量 。不仅鸟会粉身碎骨 ，飞机也将因此损坏， 轻则整机迫降 ，重则机毁人亡 。
六、飞机平飞所需最小推力？
飞机平飞所需推力等于平飞阻力。因此，平飞最小推力也就是平飞最小阻力。根据飞机阻力随飞行速度变化特点，随平飞速度增加，平飞阻力并不是单调地增加，而是先减小后增大。平飞阻力最小所对应的速度为有利速度，对应的攻角为有利攻角。即飞机以有利速度平飞时，所需推力最小。
七、飞机推力大的作用？
产生推力是飞机引擎工作的基本目的。这个力使飞机能够克服惯性(阻止物体改变运动状态趋势的性质)。推力使飞机向前运动，然后使机翼产生升力。飞机的推力/重量比是飞机的普通度量标准，即飞机的最大推力与飞机的总重量之比。推力/重量比大于1表示飞机可以克服重力。
推力/重量比大于1：1表明飞机可以克服地球引力，而竖直向上飞行的F—15E双涡轮喷气引擎(PW—200型引擎)每个可产生23450磅的推力。
引擎产生的推力驱动飞机向前运动，使得空气在机翼上下表面运动，从而产生压力，将机翼向上推。推力也可改变飞机的速度。
八、飞机toga推力是什么？
首先要知道TOGA是什么，其意思是take off/go around起飞或者复飞时候的推力，这个推力是机载计算机根据不同机场预先计算好的，接通之后进入自动油门。在客机上，空客和波音的TOGA也不一样，空客的TOGA就是最大推力，而波音的就是减推力起飞推力。那么为什么平时飞机不是最大推力起飞呢，民航运营比较看重成本，总是使用最大推力的话，对发动机损耗大，而且也更加浪费燃油，在跑道长度足够的情况下很少直接使用最大推力的，这样对于民航来说非常的不经济。
平常为了安全起见，在客机起飞之后会尽快爬升离开低空，这时候保持之前的推力不变，等到离开低空之后，也就是安全高度，再转为爬升推力。一般这时候飞机上的乘客会感觉轻微失重，这是因为爬升推力比起飞推力要小一些。所以不管是波音还是空客，在离开安全高度之后都是不会使用TOGA推力的，TOGA只有在起飞或者是复飞的时候才会使用，而且使用起来有不少的限制，比如波音737的起飞推力被限制在5分钟，主要也是出于经济性考虑。
九、飞机推力作用在飞机什么部位？
引擎产生的推力驱动飞机向前运动，使得空气在机翼上下表面运动，从而产生压力，将机翼向上推。推力也可改变飞机的速度。
产生推力是飞机引擎工作的基本目的。这个力使飞机能够克服惯性(阻止物体改变运动状态趋势的性质)。推力使飞机向前运动，然后使机翼产生升力。飞机的推力/重量比是飞机的普通度量标准，即飞机的最大推力与飞机的总重量之比。推力/重量比大于1表示飞机可以克服重力。
十、激光光帆推进引擎与等离子引擎那个初始推力大？
就现在的技术水平来看是等离子发动机推力大，现有的BHT8000可以产生将近0.5N的推力，仍在实验当中的MPDT可以达到88.5N，而光帆的话，从理论上讲，就算用日光作为推力来源，在地球轨道上1平方公里的光帆也只能提供7.5N的推力，根据电磁波散射方程，这个面积接收的光功率总共有约十亿瓦，这么大功率的非脉冲激光器无论是自重还是能量来源都是大问题，同时关于怎么部署这么大的光帆和光帆的自重等方面在技术上也是困难重重，不过光帆的优势在于它不使用工质，更适合星际飞行和长寿命卫星在轨微调
