【简介：】这个问题很有意思，我也玩航模好多年了，竟然从来没有想过循环次数的问题，一般来说，我基本上以“一个起降”来计算电池寿命，比如：“我这块电池已经飞了20个起降了”等等，其中一个主要
这个问题很有意思，我也玩航模好多年了，竟然从来没有想过循环次数的问题，一般来说，我基本上以“一个起降”来计算电池寿命，比如：“我这块电池已经飞了20个起降了”等等，其中一个主要原因可能也是因为我们用的电池并没有记录充电循环的功能，我没有大疆的机器，不知道大疆有没有这样的功能，如果用，我估计也是通过专用的电源IC进行统计的。
那么，什么是电池循环？
这个可能和很多人的想象不太一样，至少以前我认为从充满电开始，飞一个起降下来，到再次充电，这就是一个循环，也就是充电次数=电池循环。其实这是错误的，一个充电循环是这样定义的：当电池使用电量达到电池容量的100%，即完成了一个充电周期，但不一定通过一次充电就完成。换句话说，一块电池，充满电，使用的60%，然后去充电，虽然充电了，但这并不是一个循环，要等到你充满电之后，再次使用掉40%，和之前的60%加在一起等于100%了，这才算是一个循环。
那是不是说一次性完成一个循环更好呢？
答案肯定不是，从锂电池的特性来说，放电放得越尽，电池的损耗就会越大，据说，NASA的哈勃望远镜上的电池设定成只使用其总容量的10%以延长它的使用寿命，当然，还是据说，充电冲的越满也同样会对电池的寿命产生影响，但是对于航模这类应用场景来说，充不满就起飞，显然对于飞行来说是有很大影响的，所以，完美没法做到不充满就飞，那就尽可能的做到不要过放，装个BB响，把报警阈值提高那么一点，尽量减少过放的风险也就是了。另外，现在很多接收机都带有回传功能，可以实时显示电池电压，这个也可以作为一个参考。
最后，我想说的是更多的还是要靠自己的经验，一块电池能飞多长时间尽可能的自己记录一下，做到心中有数，提前返航，我就曾经因为飞的太远，没能及时返航，等降落的时候电池已经鼓包了情况发生。毕竟，电池挺贵的，还是要加以保护。
电池循环充电，即一个完整的充放电周期。如果使用 (放电) 的电量达到电池容量的100%，电池就完成了一个充电周期，循环次数就会加1。
当循环次数达到一定次数的时候，电池将进入损耗状态，建议立即更换电池。电池达到最大循环计数后仍可继续使用，但会导致电池使用时间缩短。电池充电时间久。电池循环次数限制为：（超过即视为进入损耗状态）。
