【简介：】一、机务维修主要是做什么的？机务维修员，是从事放行飞机、观察飞机周围障碍物、飞机附近有无危险的工作。1、在维护组长的领导下,定期进行设备巡检,及时消除设备缺陷;2、认真
一、机务维修主要是做什么的？
机务维修员，是从事放行飞机、观察飞机周围障碍物、飞机附近有无危险的工作。
1、在维护组长的领导下,定期进行设备巡检,及时消除设备缺陷;2、认真执行机、炉、化、料场设备检修维护计划、规程与技术标准,
二、团播主播主要是做什么？
工作内容：1：热爱社交、有日常浏览抖音、B站、小红书、微博、快手等全平台视频端内容的爱好。2：配合团队制作招募宣传海报等。3：有良好的职业道德，积极开朗，团队配合精神，工作态度主动积极以及能够为公司及其他主播保守机密。4：具备优秀的镜头感，良好的的沟通能力、临场思维敏捷，现场操控应变能力以及较高的说服力。5：免费提供化妆间、化妆品、服装、道具、零食、饮料、姜茶红糖、润喉糖等。6：保底工资6000-10000，提成无上限7：长期招募线下线下团播主播（男女均可，无需经验）
三、工厂里的维修电工主要是做什么？
工厂里的维修电工主要负责工厂里面机电设备电路方面的正常维护和维修，负责机电设备的正常使用安装，经常巡视机电设备的安全使用，保证机电设备的正常运转，同时负责车间及办公室的电路的安装和检修，保证电路的安全和正常使用。
四、机电维修工主要是做什么的？
答:机电维修工主要是从事汽车维修的，修理汽车的发动机，离合器等机械故障，还要对汽车的电工部分进行维修。汽车修理主要是由机电修理工，钣金工，涂漆工，汽车装潢工，质量检验工等工种组成。目前的新能源汽车又出现了新的工种，随着汽车行业的不断发展进步，维修工种会越来越细。
五、学飞机机电维修专业，出来做什么工作？
飞机机电设备维修专业毕业生可以到航空公司、飞机维修公司、飞机制造公司、机场、通用航空公司、航空运动学校、飞机部件维修公司、航空器材公司等相关行业。
1. 在公共运输航空及通用航空从事飞机检查及航线维护工作。
2. 在空军、民用相关飞机维修企业从事飞机机体、发动机等结构的定期维修、大修、改装等。
3. 在机场管理企业从事地面勤务相关工作。
4. 在航空器制造行业从事航空器一线生产岗位。
5.在民航企业的生产、技术、管理部门，从事飞机维修的生产计划管理、维修技术服务和维修质量监管等相关工作。若按照工作经验和工龄来统计，飞机机电设备维修专业的应届毕业生工资9690，6-7年工资19000，8-10年工资40000。
六、服装厂的维修工电工主要是做什么？
服装厂维修工电工主要是机械维修或水电或社保控制电路工作内容1.负责工厂生活水电设施的安装维护和检修工作2.负责工厂所有用电设备以及线路的检查维修3.对机械设施保养、维修和管理，配电设施，电气线路，设备电气部分的维修，照明，临时用电的安装、维护及拆除等
七、飞机结构维修？
参照SRM，.结构修理手册SRM(Structure Repair Manual) 此手册包括制造厂给出的主要结构和次要结构的详细资料和特殊说明，典型的蒙皮、框架、桁条也在此手册中。
它还包括材料的紧固件的代用品以及特殊修理技术。第五十一章结构部分标准施工，介绍了结构部分主要需要进行的相关工作； 第五十二章门，介绍了飞机人员和货物进出的主要门和维修盖板，登机梯等：组件如：登机梯，货舱门； 第五十三章机身，介绍了飞机机身的主要结构隔框，梁，桁条，蒙皮，轮舱，整流罩等； 第五十四章短舱、吊架，介绍了飞机发动机短舱和吊架的表层结构和承力结构； 第五十五章安定面，介绍了飞机水平安定面和垂直安定面的结构； 第五十六章窗，介绍了飞机客舱，驾驶舱，舱门上，应急观察使用的各类窗体结构；组件如：起落架紧急观察窗； 第五十七章机翼，介绍了飞机机翼上和机翼舵面，前后缘装置的结构。以上7章的工作就是结构维修要做的八、飞机维修待遇？
举例，国航737-800天津飞上海，大概1200公里，机场起降费和设备使用费两个机场加起来一次起落和上下客人大概3万元左右，燃油3万左右，飞机折旧加维修大概1万块，机组成本2000块(机长400块每小时，副驾200块每小时乘务平均80块每小时)飞行时常2小时，航路费好像是5毛吧，600块。所以是7万2千6吧。
收入，这条线几乎班班满，所以按照8商务座，164经济舱来算，平均票价1000，也就是17万2，实际70%到80%，13万左右
毛利润13-7=6，大概6万左右，这6万再平摊公司其他部门运营费用，大概1万，飞一班纯赚至少5万。一架飞机现在排一天3班到4班，算上往返，一架飞机一天最多可以赚40万。要是算上融资租赁或者经营性租赁，每天赚20万大概
补充一点，热门航线挣钱，为什么东航京沪快线不去大兴机场，愿意用10%时刻换京沪快线在老机场不动，因为这条线非常赚钱，其他小地方或者偏远地区没那么多旅客，当地地方政府对每个航班是有补贴的，所以在每年航空公司年报里，政府补贴很重要一块盈利。这个补贴基本包住成本，卖的票都是纯赚
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1.关于平均票价，众网友动动脑子，某些APP上的现在标注最低价不代表所有舱位价格，整体票价是有严格分配的，比如150个座位.10个买200块，10个卖600块，20个卖800块90个卖1000块10个卖1300块，10个卖1500块。平均下来大概是1000左右，而且这个因为算的本身就是热门航线，737-800的货仓本身就比较满，其他货物货仓收入可以平均进1000块了，这条航线这个平均收入比较合理，我没空给你们算边远航线带补贴，带货运的，本来就是科普。
2.关于融资租赁钱，这里面确实没算财务成本，融资租赁还分融资和经营性租赁，比较复杂，我也不知道这个怎么平均，估计平均到每架飞机每个航班20万左右？这个属于财务成本或者资金使用成本，折旧20年或者15年计算。
3.关于什么杠头没算维修费的，大哥们，估计你们就是机务，维修费在总飞机寿命中再平摊到每个航班就这点钱，你以为单价贵的平摊下来还贵？航线检修，大修，定检，改装，时控等等等等，平摊到航班就这些钱。汽车保养几十年寿命平摊到每小时你自己算算多少钱。机务没地位跟是不是生产力和成本占比有很大关系，本来就没多大，重视什么？
4.一架飞机一天3到4班很正常，早些年我见过一架飞机24小时内飞6班的时候，航后就是航前，出租车，歇人不歇车。
5.说挣得多的，给你们举个例子，大数据粗略估算下
国航2018年盈利73.34亿人民币，上市公司年报，国航还属于效率比较低的，跟春秋没法比效率
截至2018年末，国航共有客机（含公务机）669架，平均机龄6.62年。其中，本公司机队共有飞机 409架，平均机龄6.77年。引进飞机28架，退出15架，其中1架出售给澳门航空，3架出售给北京航空
挣73.34亿，有664架飞机，然后粗略算下，2018燃油套保没有大浮动。
73.34亿/664/365=30260 也就是说每架飞机每天都纯赚大概3万多。
天津上海属于黄金航线，跟北京东航的京沪快线一样，属于最赚钱那档，盈利个20万很正常，还得排除过年上座率低等等。淡旺季不同的或者偏远航线没补贴政治性航线等等折算赔钱的。要是像春秋那种效率高，只开热门航线的，平均每天每架10万以上都有可能。
6.国航机长现在600多，副驾，乘务都有上浮，影响不大。
所以数据你们要是愿意质疑就质疑，本身就是粗略计算科普。交朋友欢迎，杠头不再回答。
九、飞机维修专业是做什么的，就业前景如何？
机务是个很需要人才的岗位 毕业后最好进航空公司 因为机务的待遇是航空公司比机场 的 好 福利也是航空公司好 发动机修理的前景大
十、飞机维修师招聘飞机维修工程师待遇飞机维修师月薪多少？
飞机发动机维修师的月薪可以根据多种因素而有所差异。通常情况下，这些因素包括经验水平、所在地区、工作场所和资质等。
根据数据参考，初级飞机发动机维修师的月薪大约在5000至8000元人民币之间，而有经验的资深技师的月薪可能在8000至15000元之间。
在一些高成本的地区或高要求的航空公司，月薪也有可能更高。这仅为参考数据，实际情况可能因个人能力和用人单位而有所不同。
