【简介：】一、西安623所(飞机强度研究所)怎么样？623所四室不要去了吧，之前是在丰裕口的，后来搬到西安，现在又要把重心往阎良移，去了多是和本科生一样，做试验，辛苦的很，而且工资也并不怎样二、
一、西安623所(飞机强度研究所)怎么样？
623所四室不要去了吧，之前是在丰裕口的，后来搬到西安，现在又要把重心往阎良移，去了多是和本科生一样，做试验，辛苦的很，而且工资也并不怎样
二、中国飞机强度研究所（623）硕士生待遇怎样？
西安的中国飞机强度研究所助理工程师（毕业新入硕士生）起薪2500元，事业单位，硕士生进去就有编制
三、国机集团北京飞机强度研究所有限公司怎么样？
简介：国机集团北京飞机强度研究所有限公司成立于2013年11月26日，主要经营范围为工程和技术研究等。
法定代表人：刘克格 成立时间：2010-04-27 注册资本：1000万人民币 工商注册号：110105012811744 企业类型：有限责任公司(法人独资) 公司地址：北京市朝阳区北沙滩一号院(综合科研楼)2层四、中国飞机研究所有哪几个？
沈阳的601所，西安的603所，成都的611所，602所景德镇，直升机
605所，湖北荆门，研究特种飞行器的
上海的飞机研究院并入商飞
洪都航空和贵飞都有独立设601所 沈阳飞机研究所 1961 沈阳 JJ5、J8系列、J11 中航一集团
602所 中国直升机设计研究所 1969 景德镇 Z8/9b/10/11 中航二集团
603所 西安飞机设计研究所 1961 西安阎良 Y7/8/JH7 中航一集团
605所 中国特种飞行器研究所 1961 湖北荆门 SH5/地效飞行器/飞艇 中航二集团
606所 沈阳发动机设计研究所 1961 沈阳 WP7/13/昆仑/WS10/燃气轮机 中航一集团
607所 中国雷华电子技术研究所 1970 江苏无锡 各种航空雷达 中航一集团
608所 中国株洲航空动力机械研究所 1968 湖南株洲 WZ5/WJ6/WJ9/WS11/WZ9 Z6/7/8/10/11减速传动系统 中航二集团
609所 中国航空附件研究所 1961 湖北襄樊 航空机载机电系统及附件航空机载液压系统 中航一集团
610所 中国航空救生装备研究所 湖北襄樊 航空救生装备
611所 成都飞机设计研究所 1970 成都 J7/10/FC1 中航一集团
612所 洛阳
613所 洛阳电光设备研究所 1970 河南洛阳 航空火力控制系统研究 中航一集团
614所 无锡航空发动机研究所 1975 无锡 航空发动机全权限数字控制系统 中航一集团
615所 中国航空无线电电子研究所 1957 上海 机载电子系统 中航一集团
618所 中国飞行自动控制研究所 1960 西安 飞行控制技术、惯性导航技术和综合制导技术 中航一集团
621所 北京航空材料研究院 北京
623所 中国飞机强度研究所 1965 西安 飞机强度研究与地面强度试验 中航一集团
624所 中国燃气涡轮研究所 四川江油 航空燃气涡轮发动机研究 中航一集团
625所 北京航空制造工程研究所 1957 北京 航空制造技术研究和工艺设备开发 中航一集团
626所 沈阳空气动力研究所 1958 沈阳 航空气动力实验研究 中航一集团
627所 哈尔滨空气动力研究所
628所
629所 1992年与原623所合并为新的623所
630所 中国飞行试验研究院 1959 西安阎良 军民用飞机、航空发动机、机载设备等国家级鉴定试飞 中航一集团
631所 中国航空计算技术研究所 1958 西安 机载、弹载计算机和航空软件研制 中航一集团
633所 中国航空工业上海测控技术研究所 上海
634所 北京长城航空测控技术研究所 北京 中航一集团
637所 复合材料特种结构研究所 1970 济南 复合材料技术开发与应用研究 中航一集团
638所
640所 上海飞机设计研究所 上海
650所
301所 中国航空综合技术研究所 1970 北京 中航一集团
303所 中国航空精密机械研究所 北京 航空精密加工技术和设备研究 中航一集团
304所 北京长城计量测试技术研究所 50年代初 北京 国防计量测试技术、标准、方法研究和设备制造 中航一集团
北京航空材料研究院 1956 北京 航空金属材料与非金属研究 中航一集团
中国航空工业空气动力研究院 2000 哈尔滨 由哈尔滨空气动力研究所（627所）和沈阳空气动力研究所（626所）合并组建而成 中航一集团
第一飞机设计研究院 2003 由西安飞机设计研究所（603所）和上海飞机设计研究所（640所）合并组建而成 中航一集团计能力
五、飞机研究所待遇怎么样？
上海飞机厂研究所待遇很好的，新入职的硕博生，有助房补贴，六险一金外加补充公积金，每月到手津贴1万貮仠左右，如是有上海户口，还可以分褔利房，当然这是搞飞机设计。
六、飞机机身强度？
从飞机机身的外形和材料上来看，C919采用了世界最先进的超临界类型机翼设计，全长38米，宽35米，在材料的应用上C919主要机体部分使用的是合金材料与复合材料，机身需要承受较大压力的地方使用的是轻量化的钛合金。
机身受力较小的部分使用的是铝合金，这样的设计就会使C919的重量大大减轻，才能看到机翼在弯曲三米后，依旧不断裂。
七、阎良强度研究所是国企吗？
是的。
中国飞机强度研究所（简称强度所）隶属于中国航空工业集团公司，中央驻陕事业单位，是我国航空工业唯一的飞机强度研究、验证与鉴定中心，具有代表国家对新研制飞机强度进行验证、并给出鉴定结论的职能，是飞机研制过程设计、制造、试验、试飞四大环节中不可或缺的“第三棒”。
强度所总部位于西安市高新技术开发区电子城产业园区，目前已形成了以西安为总部，阎良新区为军机科研中心、上海新区为民机科研中心的“一个总部、两个新区”的运行格局。
八、北京强度环境研究所是国企吗？
不是。北京强度环境研究所是航天系统结构强度与环境可靠性工程专业的中心研究所，成立于1956年，最早从事结构强度试验研究。
九、上海飞机研究所待遇？
上海飞机厂研究所待遇好，新入职的硕博生，有助房补贴，六险一金外加补充公积金，每月到手津贴1万貮仠左右，如是有上海户口，还可以分褔利房，当然这是搞飞机设计。
十、西安飞机强度研究所(623所)待遇怎么样？好不好？有知情人士请进？
待遇一般，在西安的研究所中不算好的，不同科室的年奖是不同的，一般刚去的研究生一年也就5W，包括年奖在内，但好的科室就不是这个样子了，但他们现在真在改革，薪水将有较大的上升，但注意他们现在实行6 11制，所以比较累。
