【简介：】一、飞机工程师是什么？航空工程师即飞行工程师,主要是在飞机起飞前与降落后检查飞机,并在飞行期间检查飞机的系统,包括液压操控、燃油消耗、机舱增压、电力等系统。 在部分军
一、飞机工程师是什么？
航空工程师即飞行工程师,主要是在飞机起飞前与降落后检查飞机,并在飞行期间检查飞机的系统,包括液压操控、燃油消耗、机舱增压、电力等系统。
在部分军用飞机,飞行工程师更会进行飞行前的完全检查。
二、飞机维修工程师能否转飞机装配？
可以转行成为飞机装配工程师。飞机维修工程师和飞机装配工程师职业的技能和知识有重叠之处，例如航空原理、航空器系统等等。此外，一些熟悉飞机维修流程的技能，对于飞机装配也有很大的帮助。所以，飞机维修工程师有能力学习和转行成为飞机装配工程师。转行需要一定的时间和精力，需要有关注飞机装配方面的知识和技术，比如飞机装配线的工艺流程、飞机安装设备的选型和调试。并且还需要有实践经验和技术水平的提升，以应对新的职业要求。在选择转行的同时，需要认真考虑该职业是否适合自己，是否更有发展前景和就业机会。
三、当飞机工程师怎样？
制造飞机不大可能吧，维修或者组装的倒是有很多。
我是做航空的，我接触到的人最多也就是在飞机设计院做做设计，而且大多数都在陕西、四川比较偏僻的山里，大城市的多是维修或者市场部的，真正制造飞机的我还真没见过。中国现在拥有自主知识产权的民航客机也不过个位数而已，你要是真能造飞机那肯定是国家重点培养了，年薪百万应该不在话下...四、飞机工程师有前途吗？
没有前途。
飞机工程师这个岗位，听起来还不错，其实非常差。从事这个工作需要频繁上夜班，一个月大概上七天夜班，而且这个夜班不是其他行业那种看看仪器，还可以休息的夜班，这种夜班是要一直干活，而且是在机坪上持续工作，一般夜班是从晚上九点干到第二天早晨六点或者上午九点。
频繁的高强度熬夜非常伤身体，干几年一般身体都会有些指标不对劲，而且这个工作需要接触大量对身体有害的化合物，比如飞机滑油，液压油等，浑身脏兮兮是他们正常的样子。
不仅仅工作环境差，而且地位低，这个工作在民航业内是属于鄙视链底层的，毕竟一个每天穿的连农民工都不如的人和二线坐办公室的人一比，真是一在平地一在天。
五、飞机维修工程师累吗？
航空公司飞机维修工程师的工作累不累，了解一下他们的工作性质就知道了。
航空维修工程师的工作职责就是负责对飞机的日常维护和检修，这其中包含有航前、短停、航后，还有定期检修比如：A检、B检、C检等大修工作。从工作时间上来说，没有节假日，上班基本上是白夜休休，也就是上一个白班，接着上一个夜班，然后休息两天。这里要告诉大家的是夜班基本上都是通宵，因为最晚一个航班落地基本上都是在半夜一、二点了，有时会更晚。一天的航班结束后，机务维修工程师要给飞机进行航后检查，添加各种油品，擦洗、清洁飞机，轮胎磨损超标还要更换轮子。最后还要查看飞行记录本有没有故障记录，如果有故障，按规定予以排除或者办理故障保留。这些工作完成，基本上也该做航前检查了。
从工作环境上面来说，航空维修工程师大都是在外场露天作业，夏天机坪气温高达六七十度左右，太阳直射刺眼，一天到晚汗流浃背。冬天寒风刺骨，有时工作检查还不能带手套、穿厚衣服。下雪天、或者机身上有冰雪霜时，需要登上十几米高度的升降梯给飞机除冰霜。经常要忍受机坪噪音、各种电磁辐射、及油品污染等。航空维修工程师不仅心累，身体更疲劳，是一个需要长期大强度脑力劳动和体力劳动的工作。
六、飞机工程师做些什么啊？
飞机工程师是指专门从事飞机设计、制造、维修、检验等相关工作的专业人员。他们的主要工作包括：
飞机设计与制造：飞机工程师可以从事飞机的设计和制造，包括结构设计、系统集成、材料选择等方面的工作。
飞机维修：飞机工程师可以从事飞机的维修工作，包括对飞机结构、机载系统、发动机等方面的检修、维护和更换。
飞机检验：飞机工程师可以从事飞机的检验工作，对新制造的飞机进行验收检验，对飞机的修理和维修进行质量检验，确保飞机的安全运行。
技术支持：飞机工程师可以提供技术支持，为航空公司和客户解决飞机维护、改装和升级等方面的问题。
总之，飞机工程师是航空工业中不可或缺的一部分，他们的工作与飞机的安全、性能和可靠性密切相关。
七、飞机维修师招聘飞机维修工程师待遇飞机维修师月薪多少？
飞机发动机维修师的月薪可以根据多种因素而有所差异。通常情况下，这些因素包括经验水平、所在地区、工作场所和资质等。
根据数据参考，初级飞机发动机维修师的月薪大约在5000至8000元人民币之间，而有经验的资深技师的月薪可能在8000至15000元之间。
在一些高成本的地区或高要求的航空公司，月薪也有可能更高。这仅为参考数据，实际情况可能因个人能力和用人单位而有所不同。
八、飞机维修工程师的执照分类？
飞机维修工程师分为机身和航电两类，有A，B，C三种执照 A类为技工执照，分为A1（aeroplane tubine),A2(aeroplane piston),A3(helicopter tubine),A4（helicopter piston)四种。 B类为航线维修工程师执照，机身里又分为B1.1（aeroplane tubine),B1.2(aeroplane piston),B1.3(helicopter tubine),B1.4(helicopter piston)四种，航电只有B2执照。未经过培训需要五年以上飞机维修相关的工作经验和通过民航局基础模块的考试才能申请执照， C类为基地维修工程师执照，包括B1和B2的授权。要持有B1或B2执照三年以上才可以申请。 飞机维修工程师是飞机的保养师、维护师，他如同医生一样，运用自己娴熟的技艺为飞机诊治一个又一个疑难杂病，为飞机的安全飞行提供了坚实的后盾保障，是安全的捍卫者。 工作：负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全；负责飞机的维修工作，确保航行安全。
九、建筑工程师可以造飞机吗？
不可以。
制造飞机需要上有线电视工程技术、通信技术、移动通信技术、计算机通信、程控交换技术、通信网络与设备、通信系统运行管理、电子信息科学与技术、微电子学、光信息科学与技术、科技防卫、信息安全、信息科学技术、光电子技术科学、电气工程及其自动化、自动化、电子信息工程等专业
十、飞机维修工程师需要哪些执照？
飞机维修工程师分为机身和航电两类，有A，B，C三种执照 A类为技工执照，分为A1（aeroplane tubine),A2(aeroplane piston),A3(helicopter tubine),A4（helicopter piston)四种。 B类为航线维修工程师执照，机身里又分为B1.1（aeroplane tubine),B1.2(aeroplane piston),B1.3(helicopter tubine),B1.4(helicopter piston)四种，航电只有B2执照。未经过培训需要五年以上飞机维修相关的工作经验和通过民航局基础模块的考试才能申请执照， C类为基地维修工程师执照，包括B1和B2的授权。要持有B1或B2执照三年以上才可以申请。 飞机维修工程师是飞机的保养师、维护师，他如同医生一样，运用自己娴熟的技艺为飞机诊治一个又一个疑难杂病，为飞机的安全飞行提供了坚实的后盾保障，是安全的捍卫者。 工作：负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全；负责飞机的维修工作，确保航行安全。
