【简介：】TVDI-PSA标致雪铁龙的落后发动机技术，善于「捡洋落」的风神AX7不值一提名词解释
1：捡洋落指捡拾外国人丢弃的物品，理论上该词汇属于贬义词，因为只有在无能力自主研发制造的前提
TVDI-PSA标致雪铁龙的落后发动机技术，善于「捡洋落」的风神AX7不值一提名词解释
1：捡洋落指捡拾外国人丢弃的物品，理论上该词汇属于贬义词，因为只有在无能力自主研发制造的前提下才需要去「捡」。能被丢弃的物品包括技术自然是没有很高价值可言的，所以二汽东风用这种方式不会有什么建树，产品品质多多少少也是「洋落」等级。
2：TVDI是valvetronic气门升程连续可变，DVVT排气连续正时可变，Twin scroll双涡管涡轮等技术的缩写，这些都是些主流的Turbo发动机技术。仅讨论技术该发动机并不落后，但能否把这些技术充分的发挥出价值是值得商榷的，下面来看一看二汽捡到了什么水平的发动机吧。
以东风风神AX7为例进行分析
该车装备的发动机型号为【5G06型】1.6T发动机，这台发动机很显然来自PSA集团共享，是标致雪铁龙两大品牌量产车都在用的机器。该发动机技术来自宝马汽车支持，但是历经多年从未有过颠覆性的技术升级，且发动机普遍存在烧机油的问题。这台机器的最大功率为125kw（170马力），最大扭矩为250N·m（1750~4500转）。
其动力水平如何可以对比以下几台国产与合资小排量发动机，结果可能会比较尴尬。
GSE-T4型1.3T发动机，127kw/270N·m（1850~4000转）。
NE14T型1.4T发动机，116kw/260N·m（1500~4000转）。
GW4B15B1.5T发动机，124kw/285N·m（1800~3600转）。
HMA GA16YF型1.6T发动机，143kw/293N·m（1500~4500转）。
更多的发动机不用一一列举了，上述四台发动机中三台排量更小的机器动力更强，一台排量相同的发动机在功率扭矩方面均有大幅领先；且其中除GSE发动机是合资机头以外，剩下三台均为中企自主研发。
二汽东风用PSA或宝马技术的发动机似乎没有任何优势可言，至于某信的6AT手自一体变速箱也不是能够炫耀的资本。不否认AT是一种质量足够稳定且使用寿命非常长的自动变速器，且普遍被认为是换挡平顺体验最理想的机型；然而这台低端的6AT变速箱唯一的优点是质量稳定，在低速换挡平顺表现与传动效率方面水平并不高，所以风神AX7的两大总成都不算高标准。
基础参数
风神AX7车身尺寸为4645*1880*1690，轴距2715mm，尺寸等级属于A+级大五座SUV，整备质量达到1600KG。该车的1.6T发动机驱动这台车的最大推重比为106.25Hp/T，这是有些小马拉大车的匹配；且5G06型发动机在油耗方面的表现本就不理想，所以风神AX7的综合路况平均油耗在9.5L/100km左右。
总结：风神AX7的两大总成水平偏低，1.6T版的配置又全系没有装备头部气帘，智能安全配置只有旗舰款装备了主动刹车系统但没有自适应巡航。综合动力油耗质量与配置分析这台车，按照11.99~13.39万的指导价而言，其性价比是消费级国产SUV倒数后十名的一员。东风汽车在乘用车领域没有理想的表现，偏好这一品牌的汽车还是看一看重卡吧。
编辑：天和Auto
内容：原创发布
未经允许请勿转载，保留版权保护权利
东风AX7换代了，最核心的换代来自于动力。
简单说，动力方面，2020款AX7搭载第二代EP6 1.6THP发动机，动力参数进一步强化，最高功率125kW/5500rpm，最大扭矩250N.m/1750-4500rpm，匹配爱信第三代6速手自一体变速箱，工况油耗7.0L/100km，满足国六b排放法规要求。
2020款AX7前麦弗逊后双横臂，这样搭配既保证了操控性，也让其在转弯时减少侧倾度，增加车身稳定性。为了让AX7更舒适，东风风神请来了欧洲豪华品牌底盘专家进行调校，最终实现了百公里满载下37.15米的制动成绩。
AX7的TVDI标识主要是指发动机的技术。2020款AX7搭载了宝马TVDI核心技术的第二代EP6 1.6THP发动机。新款发动机的最大功率可达125kW，峰值扭矩为250N•m。主要在这款发动机身上，诸如气门升程连续可变（Valvetronic）、进排气连续正时可变（DVVT）、双涡管单涡轮增压结构（Twin scroll）、链传动正时系统、新一代曲轴箱通风系统、缸内高压直喷等发动机技术。
一.Valvetronic可变气门升程技术属于BMW核心专利技术，采用连续气门升程可变，根据油门踏板位置无级调节气门开度并控制时间。在提高10~15% 功率的同时，还降低了7%的油耗。此外，发动机运转更平顺，发动机响应速度也更快。
二.Twin Scroll双流道涡轮技术可提升7%-8%的涡轮效率，并可提供5%燃料利用率。并显著降低涡轮迟滞现象，两个涡道来共同推动涡轮的转动，有效改低扭表现。
TVDI技术是BMW与PSA合作开发的发动机技术。代表双涡道废气涡轮增压器与全可变气门机构和缸内直接喷射相组合。与第一代机型相比，它在TGDI机型基础上，通过添加全气门机构实现TVDI燃烧过程能再次显著降低燃油耗，在欧盟试验循环中的节油率可达到9%。因具备全可变气门机构的自然吸气汽油机已为低燃油耗提供了卓越的原始基础，因此在这种汽油机上仅仅是继续降低所有部件上的摩擦功率，并通过诸如按特性曲线场调节的机油泵和优化机械接合式冷却水泵的接合脱开策略等技术特点来进一步降低燃油耗。
东风AX7 2020款正是搭载了使用这种新技术的发动机，所以尾部增加了TVDI的标识。
