【简介：】一、飞机有哪些种类？飞机的种类主要有：a.运输机一类：国外制造的如空客机型、波音机型。国内制造的有运七、运八、运十、运二十。b.战斗机一类：美国的f14、f15、f16，法国的幻影、
一、飞机有哪些种类？
飞机的种类主要有：
a.运输机一类：国外制造的如空客机型、波音机型。国内制造的有运七、运八、运十、运二十。
b.战斗机一类：美国的f14、f15、f16，法国的幻影、俄罗斯的su27、su30，中国的歼7、歼8、歼十等。
c.轰炸机，美国的B52，中国的轰五、轰六。
此外还有电子预警机、侦查机、电子干扰机、无人驾驶飞机、直升机、水上飞机、隐形飞机、亚音速、超音速、高超音速飞机、航天飞机等。
此外，飞机还可以划分为活塞式、涡轮喷气式、涡扇型、涡浆型等。
还有固定翼飞机、旋翼机、单发型机、双发型机、多发型机。
二、技术有哪些种类？
1、技术按照其表现形态可分为软件技术和硬件技术。
1）软件技术。指无形的技术知识，如专利技术、注册商标、专有技术，其中包括理论配方、计划、培训、技术咨询服务、管理服务及工厂设备的安装、操作等所需要的技术知识。
2）硬件技术。指作为软件技术实施手段的机器设备、测试仪器等。在国际技术贸易中，软件技术和硬件技术密不可分，在硬件贸易中必须含有软件贸易的内容才能被视为技术贸易，否则仅被视为一般商品贸易。
2、技术按照其法律地位可分为公有技术、工业产权技术和专有技术。
1）公有技术。又称普通技术，指向全社会公开的科学理论和实践知识，公有技术可以不受任何限制地自由传播和运用。
2）工业产权技术。又称半公开技术，指经申请得到批准后受到国家法律保护，且具有法定专有权的专利技术和商标。工业产权技术的内容虽向社会公开，但所有者在一定时期内拥有独占权，任何机构或个人未经允许不得任意使用。
3）专有技术。又称秘密技术，指未通过法律程序申请批准、不受法律保护，而靠发明人的保密手段加以保护的技术。
3、技术按照其发展的生命周期可分为院发展阶段的技术、成熟阶段的技术、衰老阶段的技术。
三、技术工有哪些种类？
国家规定的技术工有：汽车维修技师、电子技师、工程技师、瓦工技师、水暖技师、化工技师、制冷技师、家电维修技师、美容美发技师、机修钳工技师、工贸技师、电子商务技师、数控技师等。
四、化学有哪些技术种类？
化工行业可以分为三大类：石油化工、基础化工和化学化纤，但是在化工技术分类中，有应用化工技术、石油化工技术、高分子合成技术、精细化工技术、海洋化工技术、工业分析技术、化工装备技术、煤化工技术等多种技术，接下来，本文谈谈化工技术分类中精细化工技术的。
精细化工技术是当今化工行业中比较有活力的新兴领域之一，主要是新材料的重要组成部分，精细化工是综合性比较浅的技术密集型工业。同时也是化工技术分类中一种。
精细化工技术可以分为新催化技术、新分离技术、增效复配技术、超细粉体技术以及气雾剂无污染替代技术。
新催化技术
新催化技术的关键是研发能推动石油化工发展的膜的催化剂、稀土络合的催化剂、沸石择型的催化剂、固体超强酸的催化剂等，发展与精细化工产品创新息息相关的相转移催化技术、立体定向合成技术、固定化发酵技术等特殊技术。
新分离技术
关键研发超临界萃取分离技术，科学研究用超临界萃取分离技术制造出口补贴率极高的天然植物提取，为超临界萃取分离技术的自主化、产业化出具理论和技术根据。它在精细化工、食品类、香料、医药以及石油的精加工等行业内正研发应用，行业前景广泛。
增效复配技术
提升这些方面的应用基础研究及应用技术科学研究是重中之重，如专业科学研究表活剂的分离方法、洗涤效果、表面改性、微胶囊化、薄膜化及超微粒化技术等。因为应用群体的独特性，难以选择单一的化学物质来满足客户的要求，因此配方以及复配技术的科学研究就成为了产品好坏的关键性因素，因此须要大力提高这些方面的科学研究。
超细粉体技术
超细粉体技术可使药物的生化效果日趋可行；使油漆、油墨的色彩艳美而光亮；使涂料黏合得较为牢固；当做橡胶与塑料的填充料时，能够 改善二者的物化特性，使其科学合理满足技术要求等。因此，对该技术的自主化应用技术的科学研究前景广阔。
气雾剂无污染替代技术
科学研究在空调制冷、塑料发泡、高效杀虫剂等多方面氟氯烃（CFC）无污染替代物及替代技术，因此使科学研究可工业化的合成模式以及自主化技术有着重要的意义。
除了以上说的还有生物技术、聚合物改性技术、计算机化工应用技术、综合治理技术等化工行业、精细化工等发展密不可分，总之，生产高工能的精细化工品，离子高技术的应用和发展技术，则是不可能实现。
五、多址技术有哪些种类？
1．频分多址（FDMA）技术
是让不同的地球通信站占用不同频率的信道进行通信。因为各个用户使用着不同频率的信道，所以相互没有干扰。早期的移动通信就是采用这个技术。
2．时分多址（TDMA）技术
这种多址技术是让若干个地球站共同使用一个信道。但是占用的时间不同，所以相互之间不会干扰。显然，在相同信道数的情况下，采用时分多址要比频分多址能容纳更多的用户。现在的移动通信系统多数用这种多址技术。
3．码分多址（CDMA）技术
这种多址技术也是多个地球站共同使用一个信道。但是每个地球站都被分配有一个独特的“码序列”，与所有别的“码序列”都不相同，所以各个用户相互之间也没有干扰。因为是靠不同的“码序列”来区分不同的地球站，所以叫做“码分多址”。采用CDMA技术可以比时分多址方式容纳更多的用户。这种技术比较复杂，但现在已经为不少移动通信系统所采用。在第三代移动通信系统中，也采用宽带码分多址技术。
除了上述3种多址技术之外，还有一种叫做“空分多址”的技术。
4．空分多址（SDMA）技术
是利用空间分割来构成不同信道的技术。举例来说，在一个卫星上使用多个天线，各个天线的波束分别射向地球表面的不同区域。这样，地面上不同区域的地球站即使在同一时间使用相同的频率进行通信，也不会彼此形成干扰。
空分多址是一种信道增容的方式，可以实现频率的重复使用，有利于充分利用频率资源。空分多址还可以与其它多址方式相互兼容，从而实现组合的多址技术，例如“空分-码分多址（SD-CDMA）”。
六、绘画技术有哪些种类？
绘画技术分为以下种类：
1、按照使用工具与材料可分为中国画、油画、 版画、水粉画、水彩画、铅笔画、木炭 画、钢笔画。
2、按画幅形式与使用地点 可分为架上绘画与壁画两大类。
3、按所描 绘的对象和表现的内容可分为宗教画、 历史画、军事画、风俗画、人物画、肖 像画、人体画、风景画、静物画。
4、按其用途可分为年画、宣传画、电影广告 画、商业广告画、电影动画、装饰画、 建筑画、服装画、书籍插图、漫画、舞 台美术、电影美术。
5、若以文化传统和总体文化风貌分，可分为西方绘画和东 方绘画两大体系。
七、物流信息技术有哪些种类？
物流信息技术（logistics information technology）是现代信息技术在物流各个作业环节中的综合应用，是现代物流区别传统物流的根本标志，也是物流技术中发展最快的领域，尤其是计算机网络技术的广泛应用使物流信息技术达到了较高的应用水平。物流信息技术的发展也改变了企业应用供应链管理获得竞争优势的方式，成功的企业通过应用信息技术来支持它的经营战略并选择它的经营业务。
运用于物流各环节中的信息技术。根据物流的功能以及特点，物流信息技术包括如计算机技术、网络技术、信息分类编码技术、条码技术、射频识别技术、电子数据交换技术、全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）、智能技术等
八、飞机的发动机有哪些种类啊？
现在民航运输机使用最多的是喷气式涡轮风扇发动机。
目前在使用的飞机发动机主要有：
活塞螺旋桨发动机：也就是二战以前老式飞机的发动机，依靠活塞通过曲轴带动螺旋桨旋转，也无法达到超音速。现在已经基本绝迹了。只有极个别民用小型飞机使用。这种发动机使用航空汽油，成本最低。
涡轮喷气发动机：最早期的喷气发动机，比较费油，现在基本不使用了。（航空煤油为燃料）
喷气式涡轮风扇发动机：属于喷气式发动机的一种，是从涡轮喷气发动机发展而来的，比涡轮喷气发动机省油。现在绝大多数军用和民用的飞机都在使用。就是民航客机最常见的发动机。（航空煤油为燃料）
涡轮螺旋桨发动机：也是从涡轮喷气发动机发展而来的，喷气的能量不直接推动飞机，而是用来驱动螺旋桨，拉动飞机前进。比前两种发动机都省油，但速度比较慢，无法达到超音速。一些不追求速度的中小型军用运输机和民航通用机经常使用。（航空煤油为燃料）
希望可以帮到你`
九、三角翼飞机有哪些种类？
三角翼飞机分为有平尾式和无平尾式两类。有平尾式，如歼-8、米格-21、苏-15歼击机等；无平尾式，如“幻影”Ⅲ型歼击机和“协和”式超音速客机等。采用双三角翼(即机翼前缘成折线)或加装前缘缝翼等气动措施，可改进三角翼飞机的起降和稳定盘旋性能。随着现代科学技术的发展，采用电传操纵和放宽静安定度等技术可明显改善三角翼飞机的飞行性能，如“幻影”2000型歼击机。
十、交换技术的种类和优缺点有哪些？
交换技术有三种，分别是：电路交换、报文交换、分组交换。它们的优缺点：
一．电路交换的优缺点：
电路交换方式的优点是数据传输可靠、迅速，数据不会丢失，且保持原来的序列。缺点是在某些情况下，电路空闲时的信道容量被浪费；另外，如数据传输阶段的持续时间不长，电路建立和拆除所用的时间就得不偿失。因此，它适用于远程批处理信息传输或系统间实时性要求高的大量数据传输的情况。这种通信方式的计费方法一般按照预订的带宽、距离和时间来计算。
二．报文交换的优缺点：
报文交换的优点有如下几个方面：
线路利用率高，信道可为多个报文共享；
不需要同时启动发送器和接收器来传输数据，网络可暂存；
通信量大时仍可接收报文，但传输延迟会增加；
一份报文可发往多个目的地；
交换网络可对报文进行速度和代码等的转换；
能够实现报文的差错控制和纠错处理等功能。
报文交换方式的缺点：
中间节点必须具备很大的存储空间；
由于“存储－转发”和排队，增加了数据传输的延迟；
报文长度未作规定，报文只能暂存在磁盘上，磁盘读取占用了额外的时间；
任何报文都必须排队等待：不同长度的报文要求不同长度的处理和传输时间，即使非常短小的报文（例如，交互式通信中的会话信息）；
当信道误码率高时，频繁重发，报文交换难以支持实时通信和交互式通信的要求。
三．分组交换的优缺点：
“分组交换”（Packet Switching）与“报文交换”技术类似，但规定了交换机处理和传输的数据长度（称之为分组），不同用户的数据分组可以交织地在网络中的物理链路上传输。是目前应用最广的交换技术，它结合了线路交换和报文交换两者的优点，使其性能达到最优。
报文交换的缺点是由报文太长引起的，因此分组交换的思想是限制发送和转发的信息长度，将一个大报文分割成一定长度的信息单位，称为分组，并以分组为单位存储转发，在接收端再将各分组重新组装成一个完整的报文。分组交换试图兼有报文交换和线路交换的优点，而使两者的缺点最少。分组交换与报文交换的工作方式基本相同，形式上的主要差别在于：分组交换网中要限制所传输的数据单位的长度。
二层交换技术可以识别数据帧中的MAC地址信息，根据MAC地址进行转发，并将这些MAC地址与对应的端口，记录在自己内部的一个MAC地址表中。目前，第2层交换技术已经成熟。从硬件上看，第2层交换机的接口模块都是通过高速背板/总线（速率可高达几十Gbps）交换数据的，2层交换机一般都含有专门用于处理数据包转发的ASIC（Application specific Integrated Circuit）芯片，因此转发速度可以做到非常快。
网络技术发展迅猛，以太网占据了统治地位。为了适应网络应用深化带来的挑战，网络的规模和速度都在急剧发展，局域网的速度已从最初的10Mbit/s提高到100Mbit/s，千兆以太网技术也已得到了普遍应用。
对于用户来说，在减低成本的前提下，保证网络的高可靠性、高性能、易维护、易扩展，与采用何种组网技术密切相关；对于设备厂商来说，在保证用户网络功能实现的基础上，如何能够取得更为可观的利润，采用组网技术的优劣，成为提高利润的一个手段。
