【简介：】一、飞机减震性能？飞机减振器(也称缓冲器)是所有现代起落架所必须具备的构件，也是最重要的构件。飞机减振装置的主要作用就是用来吸收着陆和滑行时的撞击能，以使作用到机体上的
一、飞机减震性能？
飞机减振器(也称缓冲器)是所有现代起落架所必须具备的构件，也是最重要的构件。飞机减振装置的主要作用就是用来吸收着陆和滑行时的撞击能，以使作用到机体上的载荷减小到可以接受的程度；同时须使振动很快衰减。
使用情况：中国飞机强度研究所12日透露，该所自主研发了减振器系列产品，通过对发动机实施减振安装，改善座舱振动噪声环境，现已在中国各类运输飞机上广泛应用。
二、力学性能包括弯曲性能吗？
力学性能不包括弯曲性能
材料的力学性能是指材料在不同环境（温度、介质、湿度）下，承受各种外加载荷（拉伸、压缩、弯曲、扭转、冲击、交变应力等）时所表现出的力学特征 。主要包括：强度，塑性，韧性，硬度，耐磨性，疲劳特性等。
弯曲只能零件的一种状态，可以用强度来描述。
三、光学性能包括哪些？
包括太阳能透过率 太阳能反射率、太阳能吸收率、可见光透射率、可见光反射率、 总太阳能阻隔率、紫外线阻隔率、遮蔽系数、U-值等小指标组成。光学性能是一个大指标,它是由太阳能透过率 太阳能反射率、太阳能吸收率、可见光透射率、可见光反射率、 总太阳能阻隔率、紫外线阻隔率、遮蔽系数、U-值等小指标组成。光线射到纸、塑料、玻璃、金属等材料时显示出正常的反射,但是反射数量有所不同。
四、冲压成型性能包括？
1、可得到轻量、高刚性之制品。
2、生产性良好，适合大量生产、成本低。
3、可得到品质均一的制品。，
4、材料利用率高、剪切性及回收性良好 。
冲压成型是指靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的加工成型方法。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。全世界的钢材中，有60～70%是板材，其中大部分经过冲压制成成品。
五、飞机性能工程查表？
飞机性能工程中的查表操作很多，包括飞机重量、气象、机场数据等各种因素的表格查询。以下是一些常见的查表操作：
1. 飞机重量和平衡表：飞机重量和平衡表是飞机性能工程中非常重要的表格之一，它用于计算飞机的重量和重心位置，以确保飞机在飞行中的平衡和稳定。使用飞机重量和平衡表需要知道飞机的各项重量指标，包括空机重量、燃油重量、载荷重量等。
2. 气象表：气象表用于查询各种气象数据，如风速、气温、气压等，以便进行飞机性能计算和飞行计划制定。使用气象表需要知道所在地的气象站点编号和日期时间等信息。
3. 机场数据表：机场数据表用于查询各种机场数据，如跑道长度、高度、标高、气温等，以便进行起降距离计算和飞行计划制定。使用机场数据表需要知道所在机场的名称、编号和日期时间等信息。
需要注意的是，不同的航空公司和飞机制造商可能会使用不同的表格和计算方法，具体操作方法可能会有所不同。
六、飞机结构性能？
机身
用以筹载机组、旅客、货品及设备的空间。飞机的X 轴就是机身中心轴，位于水平面上；Y 轴则是在水平面上与机身中心垂直的轴；Z轴则是与XY 平面（水平面）垂直的轴，也就是铅垂轴。
机翼
机翼是产生升力的来源，不同形式设计的机翼会带来完全不同的空气动力特性。
襟翼
襟翼简单的说就是延伸而出的机翼，以液压连杆构造控制其收放，襟翼可以完全收起在机翼之内，也可以放出增加机翼面积。以下状况下，飞机需要襟翼的辅助：「飞机在起飞时希望在较低速度下即可获得较大升力」、「飞机在降落阶段希望以较低的速度维持滞空能力」、「飞机在低空盘旋时，希望能在较低速度下获得较好的操控能力」。多数襟翼设计于机翼之后端，需要的时候，向后延伸放出，另有一些机种设计有前缘襟翼，使用时朝前方延伸而出。不管是前缘或后缘襟翼，作用都是增加机翼的有效面积。
副翼
副翼都是两边机翼分开作动，一边翘起、另一边的就下压，副翼可以对飞机的X 轴产生转矩，这个转矩可以驱使飞机以X 轴为中心转动，改变飞机的坡度。
水平安定面
又称尾翼，是用来稳定飞机的俯仰（飞机以Y 轴为中心转动的动作）状态，没有水平安面的飞机，将无法稳定的以固定角度直进。
升降舵
位置在水平安定面（尾翼）的后端，是一片可以上下改变角度的翼状结构物，升降舵的作用为改变飞机的俯仰姿态。当升降舵的后端翘起，改变气流往上，同时可以获得往下的反作用力，这个力以Y轴为中心，造成一个让飞机抬头的力矩，机头因此抬高；反之，当升降舵后端下垂，则可以获得让飞机低头的力矩。有些机种的设计上，以整片水平安定面同时作为升降舵。
垂直安定面
又称垂尾，是用来稳定飞机的偏航（飞机以Z 轴为中心转动的动作）状态，没有垂直安面的飞机，将无法稳定的以固定角度直进。
方向舵
位置在垂直安定面（垂尾）的后端，是一片可以左右改变角度的翼状结构物，方向舵的作用为改变飞机的偏航角度。当方向舵的尾端向右转动时，改变气流往右会造成往左的反作用力，这个力对飞机的Z 轴产生一个力矩，让飞机沿Z 轴做顺时钟转动（从上方观察），飞机的机头方向朝右方转动；反之，当方向舵的尾端向左转动，改变空气往左，则可获得往右的反作用力，造成的力矩推动飞机沿Z轴做逆时钟转动。
发动机
作用就是提供飞机往前的推力，是飞机的动力核心。发动机的推力方向朝向机头，与飞机的X 轴平行。值得特别注意的是，近代的大型客机的发动机推力都很大，发动机的位置，对于飞机来说是非常重要的，因为不同位置的发动机，产生的推力对飞机来说会产生不同的力矩，发动机推力在飞机重心水平线以下，推力会对飞机产生一个抬头的力矩，反之，装置在飞机重心水平线以上的发动机，推力会对飞机产生低头的力矩，因此，飞机在设计之初，发动机的位置是一个很重要的课题，会影响到飞机所有操控面的设计需求以及飞机本身的自然稳定性。
起落架
作用很简单，飞机在地面上的时候，起落架就是支撑飞机的重要构造，飞机起飞建立初始爬升率后（有些机种与公司规定是到达某高度），起落架即收起；准备降落在所谓的最终进场阶段时，起落架才放下，此时高度多低于3000 英尺。
七、力学性能和工艺性能各自包括哪些性能？
力学性能是钢材最重要的使用性能，包括拉伸性能、冲击性能、疲劳性能等。工艺性能表示钢材在各种加工过程中的行为，包括弯曲性能和焊接性能等。
八、算法的性能分析包括：？
算法是为解决某一个特定问题而规定的一系列的操作，是一组有序的指令的集合。
数据结构与算法就是一对闺蜜。
算法有五个特性:
1，输入:一个算有0个或多个输入。
2，输出:至少有一个输出，没有输入的算法没有意义。
3，有穷性:算法中执行指令的个数应该是有限的，执行是有穷的步骤后能结束。
4，确定性:对于特定的合法输入它的输出应该是唯一的。
5，可行性:算法能够实现，并且在有限的时间内完成、。
九、性能试验包括哪些内容？
性能测试是通过自动化的测试工具模拟多种正常、峰值以及异常负载条件来对系统的各项性能指标进行测试。
负载测试和压力测试都属于性能测试，两者可以结合进行。通过负载测试，确定在各种工作负载下系统的性能，目标是测试当负载逐渐增加时，系统各项性能指标的变化情况。
压力测试是通过确定一个系统的瓶颈或者不能接受的性能点，来获得系统能提供的最大服务级别的测试。
十、电性能测试包括哪些？
电性能测试包括导线电阻、绝缘电阻、介质损耗角正确值、电容等导体或绝缘品质的基本参数测试。电缆的工作电压愈高，对其电性能要求也愈严格。
（一）导电线芯直流电阻试验
每一标称截面的电缆的电阻应当不超过某一相当的数值，否则将会增加电缆在使用时线芯损耗，从而引起电缆发热，这样不但消耗料电能，加速塑料电缆的老化，而且给电缆运行的可靠性、稳定性带来危险。
现在常用的是双臂测量电桥。
（二）绝缘电阻的测试
绝缘上所加的直流电压U与泄漏电流I的比值称为绝缘电阻R.电缆的绝缘电阻主要是判断电缆绝缘层的潮湿程度和绝缘质量。
