【简介：】一、中国研发盾构机的过程？中国的盾构机还严重依赖进口。据郝路平介绍，中国隧道施工主要经历了四个阶段。第一阶段：20世纪50年代，主要采用人工挖掘，“钢钎加大锤，打眼再放炮”的原
一、中国研发盾构机的过程？
中国的盾构机还严重依赖进口。据郝路平介绍，中国隧道施工主要经历了四个阶段。
第一阶段：20世纪50年代，主要采用人工挖掘，“钢钎加大锤，打眼再放炮”的原始方法；
第二阶段：20世纪70年代，利用钻爆法原理，采用风钻打眼，再使用轨道翻斗车运输，机械化程度有了提升，但主要还是靠人力；
第三阶段：20世纪80年代，仍然利用钻爆法原理，但是机械化水平更高了一些，开始采用凿岩台车进行钻眼作业，同时配以衬砌模板开展大型机械化施工；
第四阶段：20世纪90年代，开始全面采用盾构机开展作业，机械化程度全面提升。
1997年，中国首次从德国引进了两台盾构机，用于挖掘西康铁路秦岭隧道。当年，一台进口盾构机的售价高达3亿元人民币，直到2008年之前，中国的盾构机严重依赖进口。外方对技术实行垄断，维修保养时不允许中方参与，维修所需工时也完全取决于外方，严重影响中方工程进度。
为了摆脱窘境，2002年8月，“中铁装备”成立了一支由18人组成的研发团队。经过6年的技术攻坚，中国首台具有自主知识产权的复合式盾构机于2008年成功下线，首次应用于天津地铁项目，实现了由“用盾构到造盾构”的转变。
二、白帝空天飞机哪儿研发的？
白帝航天飞机是由中航哈飞研发的。
这款飞机采用了多模式动力组，能够在大气层内以及外层空间应用，并且白帝战斗机具备穿梭大气层的能力，能够在外层空间长时间飞行，并且搭载了离子武器，但是这些都不用要。因为这些数据都是文创数据，本身就没什么置信度可言。
三、飞机的降落过程是怎样的？
管制员引导到飞机导航，再到指定的下滑道降落。
1.详细降落步骤：飞机降落的时候分为几个步骤的。
（1）首先，IAF这个叫起始进近定位点，飞机通过管制员引导到这个点或者是飞机自己导航到这个点。
（2）然后，管制员会给你可以截获跑到延长线的航道的指令。这个指令的意思就是让你能够一直保持在跑到的延长线上。不论你怎飞，航道截获后，没有不正常的情况发生，飞机始终都在跑到的延长线上了。
（3）再次，管制员给你可以截获下滑道的指令。这个指令的意思是你可以按照一个固定的剖面下降。这个剖面就是跑到前一排排的灯。在跑到头有一般有四个灯叫做papi，两红两白表明飞机就在下滑道上，驾驶舱也有仪表可以显示。这就是为什么要求落地的时候，大家要关闭电子设备。以免造成信号弱，不好接受。
（4）上述之后你就可以横向和纵向都按照一个固定的姿态来使飞机稳定的到达跑到头。当然这个时候襟翼和起落架都要放出来，飞机就可以准确无误的到达跑到头。
四、飞机起飞过程的特征是？
伯努利原理———流体（包括气流和水流）流速越大，压强越小，流速越小，压强越大。
机翼的截面图就是一个上表面凸起而下表面平整的不规则纺锤状，飞行时上表面气流流速块于下表面，上表面压强则小于下表面，机翼受到气流向上升力，速度越快，升力越大，当升力与重力相等时，飞行高度得以维持。
五、本田飞机发动机是自己研发的吗？
是本田除了轮胎不是自己做的，其他造车需要的所有零件，全部自己研发，全球只有本田一家能够做到。如今本田技研已经是全球最大的摩托车生产商，全球最大的发动机生产商，全球第七大汽车生产制造商，全球唯一一个能够自主研发喷气式飞机发动机和机壳的制造商。可惜，本田飞机翱翔蓝天的那一刻，本田宗一郎先生已经看不到了。
六、飞机的发明过程？
几千年来人类想了很多办法去制造飞行器，比如孔明灯、风筝、万户的“火箭”、热气球、飞艇等。飞机的发明原理和以前的飞行器有很大的区别。
飞机的出现是以内燃机的发明为基础的，没有大功率的发动机，是制造不出飞机来的。
有了大功率的发动机带动机头的螺旋桨转动，向后方吹风，通过反作用力，飞机就像汽车一样快速向前行驶。
飞机的机翼（翅膀）的原理是初二物理的流体压强与流速的关系（伯努利原理），机翼上表面曲度较大，下表面几乎是平的，所以高速行驶的时候，机翼受到向上的大气压力差，这个合力大于飞机的重力时，飞机就飞起来了。
所以，飞机要在有大气的地方才能飞行，空气流动要稳定，恶劣天气会影响飞行安全。
那飞机怎么转弯呢？同样，利用的是流体压强与流速的关系，利用尾翼受到的气压转向。
所以，飞机的发明离不开物理学的进步、工业技术的发展，是第二次工业革命的产物。它的核心是发动机、机翼和操控程序。
七、飞机起飞过程，飞机是怎么抬起头部的？
飞机起飞过程，如何抬机头的。按照每一种飞机使用手册，都有各种速度标识，如巡航速度，颠簸速度，抬机头速度，当飞机滑入起飞线对正跑道后，加油门滑跑，速度增速至抬机头速度时，飞行员会拉杆通过襟翼、舵面作用使机头抬起，逐渐增速使机轮离地起飞，其原理是空气动力作用结果。
八、中国研发的飞鹰飞机是哪一年？
《逐梦蓝天》中，为加快项目进度，飞鹰战机（原型歼轰7）装备了从英国引进的斯贝发动机，而这款发动机在现实中，直到2003年才成功国产化，并命名为涡扇-9“秦岭”。涡扇-9发动机的成功量产，距离引进斯贝已过去了28年，足见一台发动机的研发难度。
九、中国自主研发的飞机引擎有哪些？
中国自主研发的三大航空发动机品牌分别是：昆仑、秦岭和太行。
“昆仑”发动机是我国第一台走完自行设计、试制、试验、试飞全过程的航空发动机，是国内目前最先进的中等推力级的军用涡喷发动机。昆仑发动机的军用代号是“涡喷14”。
“秦岭”发动机：我国自行研制的第一台中等推力的加力式航空涡轮风扇发动机“秦岭”是继“昆仑”发动机后，我国航空发动机制造领域的又一重大突破。该发动机是双转子涡轮风扇发动机，具有工作稳定，起动可靠、迅速，高度、速度特性好，巡航耗油率低，维护性好等特点。
“太行”发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。太行发动机由中国606所研制，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。采用大推力函比及全自动数字化控制系统，最大推力不超过12000公斤。目前主要用于装备中国第三代高性能歼-10战斗机。
十、中国自主研发载人得最多的飞机？
中国C919大型客机载人最多190人，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机。
该机专为短程到中程的航线设计，该机是由中国商用飞机有限责任公司于2008年开始研制。C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座，2017年5月5日下午两点，在上海浦东国际机场完成首飞。2021年1月，C919大型客机圆满完成呼伦贝尔高寒专项试验试飞任务。
