【简介：】一、中国第一架大飞机制造者是？中国第一大飞机的制造者是冯如。1909年9月21日，中国旅美华侨冯如，在美国奥克兰市派得蒙特山附近的平坦空地上，驾驶着自制的有动力飞机试飞成功。
一、中国第一架大飞机制造者是？
中国第一大飞机的制造者是冯如。1909年9月21日，中国旅美华侨冯如，在美国奥克兰市派得蒙特山附近的平坦空地上，驾驶着自制的有动力飞机试飞成功。冯如是中国第一位飞机制造家、飞行家，他制造的飞机在当时代表了国际先进水平，不仅在中国航空史上占有重要地位，而且在世界航空史上也具有重大影响。
二、中国最早的电动汽车制造者？
中国的新能源电动汽车发展很早了，但是都没有量产，只是在实验室或者一直处在样车阶段，这算不上是创始。所以真正意义上的创始人应该是比亚迪的王传福。
三、中国手机芯片制造者是谁？
说起联发科大家或许总是会想起“一核有难，九核围观”的笑话，并把联发科视为低端芯片的制造者，但其实这家台湾老牌半导体公司曾有着辉煌的历史，甚至比如今的台积电更强大。
联发科的前身是台湾联华电子，当时简称联电成立于1980年，没错比1987年才成立的台积电还要早七年，是台湾第一家半导体公司，真正的开山鼻祖。
直到1997年，原联华电子的“多媒体小组”正式独立出来成为联发科，全称中国台湾联发科技股份有限公司，蔡明介为创始人。
当时的联发科还单纯只是一家研发DVD芯片和光盘存储技术的厂商，但是他们成功的把DVD内承担视频和数字解码功能的两颗芯片整合到一颗芯片上，并为此提供了对应的软件方案，这项技术在当时可是非常牛逼的。联发科也因此受到了DVD厂商的大力追捧，甚至一度占有了大陆DVD市场60%的芯片，上市首日便封涨停。
1999年底联发科从美国的一家手机基带芯片研发公司挖到人手，并由此开始了手机基带芯片的研发。基带芯片是所有手机的核心部件，它可以把信息合成为基带信号，同时也可以对接受到的基带信号进行解码转化为音频等信息。不仅如此它还负责地址信息比如手机号、图片信息、文字信息的编译，简单来说如果没有基带芯片我们的手机甚至无法打电话和发短信。
当然了无论哪个行业想要从零开始都是十分困难的，虽然联发科通过挖人建立起研发团队的底子，并在2003年成功拿出了自己的第一颗手机芯片。但作为一个行业新人，技术也没有优势，联发科的芯片之路走的并不顺畅，与此同时DVD的市场也接近饱和，这让蔡明介每天晚上都睡不着觉。
最终联发科另辟蹊径，在第二年通过自己在DVD芯片行业的积累，把MP3和调频收音机等功能组合进了自家芯片。而这套方案不但简单，成熟，而且价格价格还很便宜，于是很快就受到了大陆公司的欢迎。
不仅如此联发科还被称为“山寨机之父”因为在此之前包含德州仪器、高通、英飞凌等大牌公司在内国际芯片厂商都只是提供芯片平台而已，至于手机厂商们要如何把这些手机芯片组装成手机成品人家不管。所以手机厂商们就只能自己研发，或者把系统整合、UI设计、应用软件集成、调试等一系列过程全部外包给专业的手机设计公司，结果直接的提高了手机生产成本提高，周期也被拉长。而联发科却抓住这一痛点把所有常用的技术都整合到了，并将这一系统命名为交钥匙解决方案。从此之后手机厂商只要购买这一套方案，哪怕自己只有手机壳和按键也能快速的生产出一部品质还不错的手机了。
尤其是在2007年后，中国取消了手机牌照的核准制度，开始颁发进网许可证。山寨机依靠联发科的“技术支持”开始大行其道，最终也成了当时国产手机严重同质化的罪魁祸首。
到2008年，联发科的手机芯片部门收入已经超过了整体营收的50%，而联发科也一跃成为世界三大IC设计厂商之一，仅落后于德州仪器与高通。
此后联发科一路高歌猛进， 2012年联发科在中国大陆的能手机芯片出货量达到了1.1亿，由于订单太多产能不足竟使得联发科芯片的报价翻了一倍。
2014年2月11日，联发科更是发布了全球首款支持4G LTE网络的八核处理器MT6595，由此也带动了魅族的火爆。可惜的是由于高通不断下探的销售策略，使得联发科的价格优势不断缩小，日子也过得越来越艰难，而魅族也由此慢慢走向了下坡路。
当然了或许也有人会认为，这是联发科自己不给力才造成的，不如为什么台积电的日子过得那么好啊。这样的想法当然不是没有一点道理，但也不能这么以偏概全，因为台积电单纯的只是芯片代工企业，他所做的都是苹果、三星或者高通的芯片，自身并没有芯片设计义务，所以其他的芯片巨头当然都不会针对这样任劳任怨给自己打工的小弟啦。
而联发科虽然暂时的技不如人，但至少还在自主研发的道路上艰难前行，也衷心希望联发科以及华为麒麟这样的中国造芯片能够越来越强。
四、中国第一位飞机设计师，制造者和飞行家是谁？
中国第一位飞机设计师、制造者和飞行家是冯如。冯如于1907年获奖学金前往美国留学，学习机械制造和电力工程。他在留学期间接触到了航空领域的知识和技术，深入研究了飞机设计和制造等方面的知识，并利用业余时间进行了自己的飞行实验。
1909年，冯如回国后，他开始研制自己的飞机，采用自行设计的方案和制造技术，最终成功制造出中国第一架自制的飞机——“冯如一号”。同年8月，冯如驾驶这架飞机在上海虹桥机场进行了试飞，成功完成了中国历史上第一次由中国人设计、制造和驾驶的飞行。此后，冯如又陆续制造出“冯如二号”、“冯如三号”等飞机，并在不同场合进行了飞行表演和展示。
冯如的贡献和成就为中国航空事业的发展奠定了坚实的基础，他被誉为中国航空事业的“奠基人”。
五、中国飞机之父？
冯如。
广东恩平人，中国第一位飞机设计师、制造师和飞行家。冯如对中华民族航空事业和人民空军发展带来了深远影响，他一生创立了“六个第一”，提出了航空战略理论，被称为“中国航空之父”。
冯如从小就喜欢制作风筝、汽车和船只等玩具。12岁时，他和父亲一起穿越大海到美国谋生。他亲眼目睹了美国的先进工业。他认为，国家必须依靠工艺的发展使其富强，并改变中国贫困和非学习机制和发展技术的落后。
六、中国载人飞机？
中国是世界第二大航天国，拥有着众多辉煌的成就：中国天眼、北斗卫星、神舟飞船、长征卫星、嫦娥工程、东风巨浪等等。但唯独有一项航天科目交了“白卷”，那就是航天飞机。今年七月美国成功实现了全球首例太空商业旅行。年龄高达70岁的布兰森成为世界首例私人航空航天的第一人。私人商业航天飞机的兴起，让航天飞机再次成为热词。
七、中国最丑飞机？
中国有最丑的飞机，原因一飞机开的快。
原因二飞机引擎好。
八、中国飞机类型？
一、按飞机的用途划分
1、国家航空飞机是指军队、警察和海关等使用的飞机。
2、民用航空飞机主要是指民用飞机和直升机，民用飞机指民用的客机、货机和客货两用机。
二、按飞机发动机的类型分
1、螺旋桨飞机，包括活塞螺旋桨式飞机和涡轮螺旋桨式飞机，飞机引擎为活塞螺旋桨式，这是最原始的动力形式。它利用螺旋桨的转动将空气向机后推动，借其反作用力推动飞机前进。螺旋桨转速愈高，则飞行速度愈快。
2、喷气式飞机，包括涡轮喷气式和涡轮风扇喷气式飞机。这种机型的优点是结构简单，速度快，一般时速可达500-600英里；燃料费用节省，装载量大，一般可载客400-500人或100吨货物。
三、按飞机的发动机数量分，可分四种，分别为：
1、单机（动机）飞机、
2、双发（动机）飞机、
3、三发（动机）飞机、
4、四发（动机）飞机。
四、按飞行的飞行速度分：
1、亚音速飞机又分低速飞机（飞行速度低于400公里/小时）
2、高亚音速飞机（飞行速度马赫数为0.8-8.9）。多数喷气式飞机为高亚音速飞机。
五、按飞机的航程远近分
1、远程飞机的航程为1100公里左右，可以完成中途不着陆的洲际跨样飞行。
2、中程飞机的航程为3000公里左右，
3、近程飞机的航程一般小于1000公里。近程飞机一般用于支线，因此又称支线飞机。
九、中国最长飞机？
是运20运输机。运-20运输机：是我国自主研发的新一代喷气式重型军用大型运输机。长度为47米，该机采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼。超过伊尔76运输机（46.6米），成为我国最长的飞机。
十、中国最快飞机？
目前中国飞得最快的飞机还是歼八，它是专门为适应高空高速而设计的截击机，有点像原联的米格25，最大速度为2.2马赫。
歼-8(中国代号:J-8，英文:Shenyang J-8或F-8，北约代号:Finback，译文:长须鲸)战斗机，是中国沈阳飞机工业(集团)有限公司(简称:沈飞)在上个世纪60年代开始设计研制的双发高空高速截击战斗机(歼击机)，是中国空军和海军航空兵20世纪80年代至本世纪初主力战斗机种之一，现正逐步退役，被歼-10和歼-11所取代。
歼-8原型机1969年7月5日首飞成功，1979年完成设计定型，1980年开始服役;由于早期歼-8不具备全天候作战能力，沈飞于70年代末开始研制歼-8的全天候型，改良火控雷达等电子设备;机舱盖、座椅、氧气系统和组合仪表重新设计，改装武器系统等，成为歼-8Ⅰ型战斗机
