为什么专利产品会有很多工厂生产呢？

【简介：】一、为什么专利产品会有很多工厂生产呢？专利分发明专利、实用新型专利、外观设计专利等，一般宣传说是专利产品无法说明是什么专利--如果是发明专利，非专利持有人需要专利人的授

一、为什么专利产品会有很多工厂生产呢？

专利分发明专利、实用新型专利、外观设计专利等，一般宣传说是专利产品无法说明是什么专利--如果是发明专利，非专利持有人需要专利人的授权才可以生产（根据授权约定可以支付专利费、转让费等）；实用新型专利，从结构上或其它方面避开专利的权利项，生产就不存在侵权；外观专利更容易避开。

二、太行飞机发动机是哪个公司产品？

太行发动机，也叫涡扇10系列发动机。由中国航空研究院606所研制，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。太行，号称"天下之脊"，中国第一台大推力涡轮风扇发动机取名太行，其意义不言自明。

太行发动机于1978年预研，1987年立项，2005年12月28日完成设计定型审查考核，历时27年。

三、发动机专利为什么是永久？

发动机专利不是永久的。

根据我国专利法的相关规定，专利有效期的保护具有一定的年限，其中发明专利保护期限为20年，另外，外观设计专和实用新型的专利为10年。要注意，在专利授权后，保护期限是从申请日算起，一般是向专利局提交申请的那一天。

四、为什么飞机发动机那么难造呢？

航空发动机制造属于工业的皇冠。它的分类为

涡轮喷气发动机五大部件是进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管。此外还有热机（将热能转换为动能）和推进器（气流喷出获取反作用力）。

进气道功能是将足够的空气量, 以最小的流动损失顺利地引入压气机; 当飞行速度大于压气机进口处的气流速度时, 可以通过冲压压缩空气, 提高空气的压力。

压气机是发动机中最为重要的部件，由转子和静子组成。

转子在发动机轴的带动下高速旋转带动叶片对空气作功，压缩空气, 提高空气的压力

静子主要由机匣和导流叶片组成，使气流进一步减速，增加气体的压力

燃烧室：高压空气和燃油混合, 燃烧, 将化学能转变为热能，形成高温高压的燃气

涡轮：高温燃气作用下旋转做功的部件，由静子和转子组成。能量交换方式与压气机正好相反

尾喷管：使燃气加速，将一部分转换为动能，提高燃气速度，产生很大的推力

军用飞机的航空发动机还会使用加力燃烧室，位于涡轮和尾喷管之间，进一步喷油、增大发动机推力、提高机动性。当然也会使得燃油消耗率急剧增大，发动机效率降低。

加力燃烧室结构如图

航空发动机是飞机的心脏，直接影响飞机的性能、可靠性和经济型，是飞机核心部件。它的研制对于结构力学、材料学、气体动力学、工程热力学、转子动力学、流体力学、电子学、控制理论等学科都有极高要求。

随着航空的不断发展，近年来，航空发动机采用了大量新技术，比如空心风扇叶片、整体叶盘、隔热涂层、矢量喷管、复合材料即陶瓷与碳纤维材料等，这些都对研究、制造等提出了更高的要求。

我国航空发动机事业历经近70年发展，从仿制、改进改型，到逐步进入自主创新，先后研制出涡喷、涡扇发动机，成为能够独立研制航空发动机的少数国家之一。当然，我们与世界先进航空发动机制造水平还是存在不小差距，未然依然任重道远！

五、怎么查一个产品的专利情况呢？

首先需要登录国家知识产权局或者是中国专利网，使用高级检索，然后输入需要查询的专利号或者是专利名称，点击查询，将会显示出来所有的查询结果。注意，查询前需要明确所要查询专利的类型，确定之后才能够查询，最好使用专利号或者是申请号来查询，这样显示的结果将会更加精确。

如果想要更加精确的查询结果，也可以委托专利

六、自己开发的专利产品销售怎么这么难呢？

专利如何落地销售，实际就是生产销售。如果专利卖出去了，销售是厂家的事情了。如果是入股，合作，你得到的是分红，销售是厂家的事情。如果自己生产，就得自己销售。如果你的专利产品比现有的同类产品各方面都优越，质优价廉，就不愁销售。

七、产品是日本专利的是什么意思？

本专利的类型都有哪些

1、发明(称作特许)

日本发明专利是指针对产品技术结构、方法、工艺流程或工艺参数改进所提出的新法的技术方案。发明专利的效期为自申请日起20年，医药品和农药发明专利有效期可申请延长，但不得超过5年。

2、实用新型

实用新型专利无实质审查，一般申请日后6个月可授权，有效期为自申请日起10年。如果同为产品技术，则申请人可以选择申请发明专利还是申请实用新型专利。

3、外观设计

日本外观设计专利是指针对产品的形状、图案或者其结合以及色彩与形状、图案的结合所作出的富有美感并适于工业应用的新设计。外观设计专利自注册日起15年。所接受的申请语言只有日语。

八、食品的“产品标准号”开头为什么是SB呢？

SB开头代表商业行业标准我们国家标准分类很多，有国家标准GB，行业标准（各行业标准开头都不一样，如农业NY、化工HG、建筑工业JG等）、地方标准DB，企业标准QB等

九、飞机发动机里面就是风扇！为什么还可以燃烧呢？

飞机发动机不是风扇，你说的那是涡轮增压风扇，发动机在风扇前部，为精密制造机械。燃烧就是燃料进入发动机做功时的现象

十、为什么有的磁铁是永久性的，有的不是？

要弄清楚这个问题，就要弄清楚磁性的本质。

磁力本身是一种电磁力，磁体产生磁力是因为它能在空间产生磁场，磁场越强，磁力越大（一般用磁感应强度来定量描述）。而只要有电流，就会产生电磁场；稳恒的电流就产生稳恒的磁场。磁铁有磁性就是因为它实际上是有很微小的晶格构成的，这些微小的晶格有一个特点，它们有绕着其某一个轴心的环行电流（电子运动形成的），而且环行电流的轴心都几乎相同。一个环行电流就相当于一个微小的磁体，大量的南北极相同的小磁体就构成了磁性较大的磁铁。永久性磁铁在自然条件下，它里面的微小晶格是处于稳定状态的，也就是处于能量最低的态，而物体总是趋向于能量较低的态，所以环行电流的指向不会变的。而要让磁铁失去磁性，就必须让它里面小晶格的环行电流的指向变得杂乱无章。但是这需要外界输入能量才行（例如，将其加热到高温）。所以自然条件下，磁铁会处于稳定状态，即永久保持磁性。

电磁铁拥有磁性的原理其实是类似的，它是由一圈圈的环行线圈构成的，它有磁性是因为当线圈通电时，在线圈里形成环行电流，从而产生了磁场，但是当断电以后，线圈里没有电流了，也就没有磁场了

在线圈里加铁棒，是为了增加电磁铁的磁性，因为铁在外界磁场（即通电线圈形成的磁场）作用下可以磁化（原因是铁里面的分子电流在磁场作用下取向一致，磁场相对于从外界给铁输入能量。铁和磁铁不一样，在分子电流取向一致的情况下反而是处于能量较高的状态），即变成有磁性的磁铁，且极性和线圈产生磁场的磁性相同，所以磁性增大。而铁在外界磁场消失（线圈断电）以后，它就又要回到以前分子电流取向杂乱无章，即能量较低的态。