【简介：】一、f35b垂直起降油耗？这个是美国研制的五代战斗机，垂直起降型，严格说应该是给航母准备的机型。既然垂直起飞费油，那垂直降落肯定一样费油。但是为了军力能领先其他国家，费油不在
一、f35b垂直起降油耗？
这个是美国研制的五代战斗机，垂直起降型，严格说应该是给航母准备的机型。既然垂直起飞费油，那垂直降落肯定一样费油。但是为了军力能领先其他国家，费油不在他们考虑的范围之内。
二、f35b垂直起降作战半径多少？
根据美国采购报告（SAR）相关报告透露的数据来看，F35B的作战半径为844公里，只是比F22稍微强了一点点。而且还得满足一个条件，就是在177米的平直甲板上短距起飞，只挂两枚AIM-120中距空空导弹，外加2个1000磅炸弹。而如果直接使用垂直起飞模式，则根本达不到这个水平。
三、f35b垂直起降能飞多高？
F 35 B可以飞到6万英尺。美国F35B是垂直/短距起降战机，由F35A战机泛生而来。被美国海军陆战队及英国皇家海军采用。F-35B攻击战斗机（在开发时称为联合打击战斗机 Joint Strike Fighter，简称JSF）是美国的一款由洛克希德·马丁公司开发的单引擎攻击机，能进行短距离起降/垂直起降，属于第五代战斗机，作战半径超过1000公里，可以超音速巡航。2007年12月18日，首架F-35B联合攻击战斗机在洛克希德·马丁公司设在德克萨斯州沃斯堡工厂下线。2008年6月，F-35B联合攻击战斗机成功完成首飞。
中文名美国F35B联合攻击战斗机外文名Joint Strike Fighter机身长度15.37米乘员1人翼展10.65米机身高度5.28米重量12000千克所属国家美国最大飞行速度1931千米/小时研发单位洛克希德·马丁公司发动机推力128千牛顿武器配置机炮： 1x GAU-12/U 25 mm 机炮、对空导弹：AIM-120,,AIM-132,MBDA Meteor、对地导弹：JDAM,JSOW,SDB,WCMD,HARM飞行半径2200单价3250万美元/架最大起飞重量20100千克
飞机性能飞行控制系统先进先进的发动机两级对转升力风扇其他先进性能上两栖攻击舰。
四、垂直起降战斗机的优缺点？
一，随时可以和地面部队机动转移，可以在狭小的地方起降，也可以在破损的机场起飞，必要时可以在公路，建筑屋顶起降，在地面容易伪装，不容易发现，所以战场生存率大大提高 。
二，由于可以垂直起降，所以在寸地为金的航母可以增大载机数量。
三，因为独特，介于普通战斗机和直升机之间`可以在空中做快速巡航，空中悬停，倒飞原地转弯等其他飞机做不到的高难度动作，必要时可以通过悬停躲避导弹 。
四，起飞时省去了跑道的准备，作战反应速度大大提高 。 一，太费油，在垂直起飞的时候要耗掉总油料的3分之一，所以不具备远航能力 。
二，载弹量太小，鹞式战机载弹量只有2271千克而同期美国的F-14有6577千克，对比一目了然在载弹量增加的时候，不能垂直起降了，必须要一段跑道`这样还不如发展常规战机 。
三，操做太难，飞行员不好训练 ，英国在马岛战争时就有5架因为操作失误坠毁了，所以费劲，费财。
四，发动机在全负荷运转的时候对环境要求高，一旦有因为起飞掀起的沙土被吸进运转中的发动机就有可能发生不可估量的后果 。
五，维护频繁，需要的地勤维护时间普遍长于其他战机 。
五、垂直起降战斗机有双发的吗？
有的。
不仅可以是双发的，也可以是多发的。
如：XF-109：不算升力发动机，六发。
XF-109的概念完全类似VJ 101，只不过前者的发动机更多，达到了8具——8具GE的J85发动机：每个翼端发动机舱各2具，机尾2具，驾驶舱后面2具纯升力发动机。
六、垂直起降原理？
飞机飞行需要克服两种力—重力和阻力。
重力是由飞机的气动面，即机翼和尾翼产生的升力平衡的。阻力则是由发动机提供的推力克服的。
正常飞机的起飞过程就是飞机在发动机的推动下，克服阻力向前滑跑，当滑跑速度足够大到使机翼产生的升力大于飞机的重量时，飞机就可以离开地面升空飞行了。
而垂直起落飞机由于不需要滑跑，就不可能由机翼产生平衡重力的升力，所以要实现垂直起降，就只能把希望寄托到飞机的动力设备—发动机上了。
垂直起降飞机就是由发动机提供向上的推力来克服重力实现垂直起降的。 垂直起降飞机产生升力的办法有三个，一个是偏转发动机的喷管，第二种是直接使用升力发动机提供升力，第三个是前两种办法的组合，同时使用升力发动机和主发动机。 说白了就是利用反冲的原理。
七、战斗机为什么能倒着飞和垂直起降？
虽然机翼设计的是上面凸起一些，但突起得并不是很大，倒飞时飞行员操作改变飞机的前后襟翼的偏转程度可以使机腹的一面机翼突起，这样飞机受到的力仍是向上的，爬升时的道理也一样。
垂直起降的飞机都是专门设计的。飞机可以将发动机产生的燃气向下喷比如鹞式和F35
八、战斗机尾部喷口叫什么？
尾喷管又叫排气喷管，简称喷管。
其主要作用是将由涡轮流出的、仍有一定能量（势能、热能）的燃气膨胀加速，以较大的速度（一般为550～600米/秒）排出发动机，用以产生推力。
战机尾喷管大致有两种分类方法：1，收敛和收敛扩张；2，喷口面积可调和不可调。
不可调节的收敛形尾喷管（固定喷口的亚声速尾喷管）：结构最简单，重量最轻，广泛应用于亚声速及低超声速飞机上的不带加力燃烧室的涡喷发动机，及涡轮后燃气焓降较小的涡桨和涡扇发动机。（如WP5甲的尾喷管）
可调节的收敛形尾喷管：能使发动机在各种工况下都获得良好的性能，带加力的发动机必须采用可调节的尾喷管，保证在加力状态下相应地加大喷口。有的发动机通过改变喷口面积来改变工况。其主要类型有：多鱼鳞片式，双鱼鳞片式，移动尾椎体式，气动调节式。（鱼鳞片又叫调节片，多鱼鳞片式参考WP6，WP7）
可调节的收敛扩张形尾喷管：超声速飞机用（无论有无加力），其燃气的膨胀比很大，用此型尾喷管减小燃气不完全膨胀的推力损失。有移动尾椎体式和多调节片式等。（如AL-31f）
超声速飞机还用过引射式尾喷管，用引气气流调节主流的膨胀比。
以上尾喷管是直流式的，燃气向后排出。
还有偏转燃气流的，如“飞马”发动机，带有折流板，用于短距/垂直起降，类似的还有F-135发动机，3轴承旋转喷管，用于STOVL。
除此之外，还有用于减速，缩短降落时的滑跑距离，或飞行中机动，减速的反推力装置，主要是将燃气流偏转向前方，产生反推力。有蛤壳形门式，戽斗式门，外涵反推装置。
九、什么是垂直起降？
就是说飞机在起飞时不用跑道滑行起飞降落，就像直升机一样垂直起飞，垂直降落。
十、垂直起降和滑翔起降战机哪个好？
垂直起降的优点是机动性和灵活性高，受机场起降条件影响小，甚至可以在普通的平地上起降，缺点是耗油大，同样航程需携带更多的燃油，起降重量一定的情况下，能携带的弹药就少了，而且，技术难度高，工艺复杂，生产和维修成本高；
滑翔起飞的优点是耗油相对较少，同样的燃油可以飞更远的航程，能携带更多的弹药，技术难度相对低些，生产和维修成本也要低一些，利于大批量生产和投入使用。缺点是对起降条件要求较高，一般需要专用的机场跑道，降低了机动性和灵活性，在没有空中加油条件的情况下，只能以机场为半径，在一定的区域内活动。
