【简介：】特斯拉的目光是火星，是整个人类的问题。他的境界，不是一般人可以理解的。
如果有一天，外星人入侵地球，地球人就是一个统一的民族。生存与毁灭都是一体的。那时候，区区300专利又算
特斯拉的目光是火星，是整个人类的问题。他的境界，不是一般人可以理解的。
如果有一天，外星人入侵地球，地球人就是一个统一的民族。生存与毁灭都是一体的。那时候，区区300专利又算什么呢？
今天的马斯克，考虑的已经是整个人类，应该说，这就是气度吧！
18岁以前，马斯克是南非人，18岁后是加拿大人，30岁后是美国人。
应该说，马斯克入籍美国，只是把美国作为一个平台，更方便完成他的梦想吧！
要想有效利用无人机，数据链要达到怎样的水平？
要讨论利用无人机，就需要考虑单点之间的点对点操控，或者依靠数据链的组网操控。这是常见的两种无人机操控模式。点对点相对容易容易一些，利用双工通讯电台就可以完成。但是多机组网的数据链技术就复杂的多。
如果要利用数据链，那就意味着至少数十台通讯电台的同时收发，而且还处于大功率雷达的辐射之下。抗干扰技术其实就是比较关键的核心技术：在保证通讯链路的实时、准确、保密的前提下，尽可能确保不会发生频谱干扰的情况，这是基本要求。
（干扰是无人机数据链要面临的一个头号难题）
一般大型无人机，本地场站至今的通联能力也就保持在100公里以内，如果是战术无人机，受制于发射机的功率限制也就是10公里左右。所以，要组成网络势必需要中继平台，例如大型无人机携带收发机或者地面车载平台，还有就是利用预警机、电子战等大型机载平台。这样的数据链，至少带宽要确保在1Mbps以上，延时尽可能小为最佳。如果要借用卫星平台，那就会带来大延时的可能性，此时只能依靠无人机自身的飞控能力了。
这里得插一句，日常无人机的操作员，基本上除了管起飞降落以外，都是在监控和操控无人机上的观测设备，飞行干越极少。一方面是无人机的飞控并不是实时地面操控型，更多的是利用无人机上路线规划功能自主航行。这其实就降低了对操控员的操控要求，也降低了数据链实时性的要求。
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