【简介：】一、垂直起降原理？飞机飞行需要克服两种力—重力和阻力。重力是由飞机的气动面，即机翼和尾翼产生的升力平衡的。阻力则是由发动机提供的推力克服的。正常飞机的起飞过程就是飞
一、垂直起降原理？
飞机飞行需要克服两种力—重力和阻力。
重力是由飞机的气动面，即机翼和尾翼产生的升力平衡的。阻力则是由发动机提供的推力克服的。
正常飞机的起飞过程就是飞机在发动机的推动下，克服阻力向前滑跑，当滑跑速度足够大到使机翼产生的升力大于飞机的重量时，飞机就可以离开地面升空飞行了。
而垂直起落飞机由于不需要滑跑，就不可能由机翼产生平衡重力的升力，所以要实现垂直起降，就只能把希望寄托到飞机的动力设备—发动机上了。
垂直起降飞机就是由发动机提供向上的推力来克服重力实现垂直起降的。 垂直起降飞机产生升力的办法有三个，一个是偏转发动机的喷管，第二种是直接使用升力发动机提供升力，第三个是前两种办法的组合，同时使用升力发动机和主发动机。 说白了就是利用反冲的原理。
二、什么是垂直起降？
就是说飞机在起飞时不用跑道滑行起飞降落，就像直升机一样垂直起飞，垂直降落。
三、运20能垂直起降吗？
运20不能垂直起降。
运20是国产大型运输机，主要执行部队快速机动的运输任务，也可以改装为大型加油机和其他特殊用途，运20载重量大，需要借助跑道完成起降，不具备垂直起降能力。
世界上也没有一款大型运输机可以垂直起降。
四、垂直起降和滑翔起降战机哪个好？
垂直起降的优点是机动性和灵活性高，受机场起降条件影响小，甚至可以在普通的平地上起降，缺点是耗油大，同样航程需携带更多的燃油，起降重量一定的情况下，能携带的弹药就少了，而且，技术难度高，工艺复杂，生产和维修成本高；
滑翔起飞的优点是耗油相对较少，同样的燃油可以飞更远的航程，能携带更多的弹药，技术难度相对低些，生产和维修成本也要低一些，利于大批量生产和投入使用。缺点是对起降条件要求较高，一般需要专用的机场跑道，降低了机动性和灵活性，在没有空中加油条件的情况下，只能以机场为半径，在一定的区域内活动。
五、垂直起降尾喷管原理？
第一部分是通过涡轮主轴将动力传送给一套位于发动机前部的风扇装置，由该装置产生向下喷出的气流，从而实现垂直升力。
第二部分是通过一个偏转式喷口将发动机燃烧室向后喷出的燃气向下偏转，实现第二个垂直升力。
第三和第四部分是通过两个导管将发动机压气机产生的压缩空气分别引至两侧机翼，再通过翼尖上的喷口向下喷出。这两个喷口还可以调节方向和喷气量，从而实现了垂直升力，并可控制飞机在起飞或着陆时的姿态。
在垂直起飞或垂直着陆时，F-35B背部的辅助进气口便会自动打开。这一设计可以避免发动机再次吸入发动机喷出的废气，有利于提高发动机的功率，并减小吸入异物的危险性。
在 F35B垂直起降时，安装在前机身的升力风扇，可使大量气流穿过过背部和机腹的开口,产生占总推力47%的冷空气推力。后部尾喷管向下旋转90度，产生35%的推力，同时两侧翼根处的姿态控制喷管各产生9%的推力。三者同时作用，使飞机“悬空”。
这样做的好处是飞机因挂载情况及燃油状况造成重心改变时，三处推力点可通过适时调节保持机身姿态，保持飞机起降的安全性和灵活性。同时因为有升力风扇的设计，不需要鹞式飞机那种超大的进气道保证进气，有利于实现超音速飞行。
六、垂直起降飞机啥原理？
原理有弹射和空气动力学两种原理,前者主要依靠其他物理外力达到,而后者则是利用发动机产生的空气动力流使上部空气压力下降,下部空气压力高于上部从而使飞机垂直起飞。
七、f22属于垂直短距起降吗？
f22不属于垂直短矩起降机！它属于重型隐身战斗机。世界上垂直短距起降机只有英国的鹞式，苏联的雅克一四一，和美国的F35B。而f22则是一款正常靠跑道滑跑起飞的固定翼飞机，根本不能够垂直短距起飞和降落，这是设计上的原因，所以它根本没此功能！
八、f35a能垂直起降吗？
f35a是美国第二款高端单发单座隐身战斗机，采用双侧进气口进气，尾垂采用双斜垂尾，机翼为梯形状，武器采用机腹内置弹仓。虽然采用矢量推力发动机，是不能垂直越降的，只能短距快速起降，目前以出口到很多国家，如出口到日本，韩国，以色列等国家，
九、fc31是垂直起降战机吗？
fc31不是垂直起降的战斗机,fc31是中国航空工业集团公司沈阳飞机工业集团公司研制的第五代单座双发隐形战斗机。fc31战斗机具有高生存力：低雷达可探测性、低红外辐射特性、优异的电子对抗性能、低易损性设计；多任务能力：强大的目标探测和外部信息综合能力、优异的态势感知和信息共享能力、超视距多目标攻击和大离轴角全向攻击格斗空战能力、对地和海面目标精确打击能力、适应复杂气象条件和广地域使用能力；优异的综合保障能力；高性价比。
十、f35c能垂直起降吗？
可以的垂直起飞，详细说来
F35 其实细分为三种机型：美国空军型（传统起飞、着陆型）F-35A、美国海军陆战队/英国海空军型（短距起飞/垂直着陆型）F-35B，和美国海军型（传统舰载型）F-35C。
我们通常所说能垂直起降的F-35是B型。
F-35B采用了一种被称为升力风扇的垂直推力系统。它将F-119-611发动机输出的动力分成了四个部分：
第一部分是通过涡轮主轴将动力传送给一套位于发动机前部的风扇装置，由该装置产生向下喷出的气流，从而实现垂直升力。
第二部分是通过一个偏转式喷口将发动机燃烧室向后喷出的燃气向下偏转，实现第二个垂直升力。
第三和第四部分是通过两个导管将发动机压气机产生的压缩空气分别引至两侧机翼，再通过翼尖上的喷口向下喷出。这两个喷口还可以调节方向和喷气量，从而实现了垂直升力，并可控制飞机在起飞或着陆时的姿态。
