【简介：】一、战机起飞几个步骤？看着航母上起飞，还是在陆地起飞。航母上起飞比较复杂。陆地起飞比较简单。但是起飞前的检查是必要的。具体来说太麻烦你下载，一下自己看。二、垂直起飞原
一、战机起飞几个步骤？
看着航母上起飞，还是在陆地起飞。
航母上起飞比较复杂。陆地起飞比较简单。但是起飞前的检查是必要的。具体来说太麻烦你下载，一下自己看。二、垂直起飞原理？
要研究垂直起降技术是怎样实现的，就要知道比空气重的飞机是如何飞行的。飞机飞行需要克服两种力—重力和阻力。重力是由飞机的气动面，即机翼和尾翼产生的垂直升力平衡的；阻力则是由发动机提供的水平推力克服的。正常飞机的起飞过程就是飞机在发动机的推动下，在跑道上克服阻力向前滑跑，机翼在空气中直线平移运动，利用特定翼型和飞行状态产生的空气压差获取升力。随着速度的加快，升力也越来越大，当滑跑速度足够大到使机翼产生的升力大于飞机的重量时，飞机就可以离开地面升空飞行了。由于在一定的条件下飞行的阻力远小于飞机的重量，所以飞机的飞行可以实现以小推力托起大重量，也就是推重比小于1，是一种省力的飞行方式。
从上面可以看出，飞机要想飞行必须克服重力，而垂直起落飞机由于不需要滑跑，就不可能由机翼产生克服重力的升力。那到底如何才能实现在原地的垂直起降呢？只能有两种方法，一种是喷气反作用力，一种是利用空气动力。
喷气反作用力，就是由发动机向下喷气产生的反作用力升力来克服重力实现垂直起降的。办法有三个，一个是偏转发动机的喷管（如英国的鹞式），第二种是直接使用升力发动机提供升力，第三个是前两种办法的组合，同时使用升力发动机和主发动机（如前苏联的雅克）。根据牛顿第三定律，作用力与反作用力大小相等，也就是发动机的的推力与升力相等，那么垂直起降时的推重比就得大于1才能垂直起降，与推重比小于1的飞机的飞行相比，这种反作用力升力并不省力，耗能太多，不实用，因此很难推广。
空气动力垂直起降，就是在发动机输出的扭矩力作用下能利用空气动力的装置，比如风扇等，像美国的F-35B的升力风扇就是一种。
但这种传统的旋转式的升力风扇还是问题多多，所以还要对传统风扇进行改进，比如多环分级升力风扇，使风扇超薄，强力，坚固。
由于旋转式的本质缺点不能改变，所以把扇叶由旋转运动改变成平移运动，这种风扇的效能就提高了，并且矩形也利于安装，也许是将来飞机垂直起降的一个方向。 风扇由于是利用与空气的相互作用力（主要是大气压力差，其次反作用力）为垂直起降的升力的，埋植在机翼中，与空气的接触面积大，所以升力强大，油耗较小，是个有前途的发展方向
三、起飞耗油率单位？
发动机产生 1牛推力或 1千瓦功率时 1小时所消耗的燃油量（公斤），又称单位燃油消耗量，其单位为公斤/牛·时或公斤/千瓦·时。发动机耗油率随飞行高度、速度和工作状态不同而改变。通常用海平面静止条件下最大或额定状态时的耗油率作为评定发动机经济性的重要指标。
现代涡轮喷气发动机的耗油率为0.08～0.1公斤/牛·时(0.8～1.0公斤/公斤力·时)；小流量比涡轮风扇发动机约为0.05～0.07公斤/牛·时;大流量比涡轮风扇发动机可低至0.028～0.04公斤/牛·时；以上两类发动机加力时耗油率约为0.2公斤/牛·时；
涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机的耗油率按当量功率计算为0.27～0.40公斤/千瓦·时（0.2～0.3公斤/马力·时）。
四、大型客机起飞耗油多少？
空客A380百公里每位乘客耗油量为2.9升，波音747为3.1升。
五、fc31是垂直起降战机吗？
fc31不是垂直起降的战斗机,fc31是中国航空工业集团公司沈阳飞机工业集团公司研制的第五代单座双发隐形战斗机。fc31战斗机具有高生存力：低雷达可探测性、低红外辐射特性、优异的电子对抗性能、低易损性设计；多任务能力：强大的目标探测和外部信息综合能力、优异的态势感知和信息共享能力、超视距多目标攻击和大离轴角全向攻击格斗空战能力、对地和海面目标精确打击能力、适应复杂气象条件和广地域使用能力；优异的综合保障能力；高性价比。
六、垂直起降战机工作原理？
将发动机产生的高温高压燃气喷射到地面，借此完成垂直起降
七、战机起飞前为啥要充电呢？
因为雷达和电子设备都需要电，战机上虽有发电设备，但必须发动机启动以后才能发电。在发动机启动之前，数字电传操纵，先进电子仪表的运行，平视显示器，数字化发动机控制系统都需要事先充电，战机起飞需要起飞准备工作，充电就是一项重要工作。
八、为什么飞机起飞耗油大？
飞机起飞时是整个飞行过程中相对耗油比较高的阶段，与平飞时相比，飞机发动机动力不仅要克服空气对飞机机身的阻力，还要克服地面与飞机机轮的磨擦力，而且，由于飞机起飞时，起落架还不能收入飞机起落架舱，因此，还要克服起落架造成的空气阻力。除此之外，由于飞机起飞时速度较低，空气对机翼还不能产生足够的升力，因此，飞机在刚刚离地爬升时，发动机动力除了对机身向前的推力外，还要克服部分飞机重力。
飞机降落时相对来讲是整个飞行过程中比较省油的阶段，飞机降落时，为了尽量减少着陆时飞机的滑跑距离，所以飞机在整个降落过程中基本都处于减速飞行，飞行员都要采取减油门操作，从而使飞机的速度略大于规定的失速速度，因此，在此阶段，飞机发动机输出功率最小，也最省油。
通常来讲，对于亚音速飞行的飞机而言，飞机起飞时基本属于油耗最大的阶段。但对于多数战斗机而言，为达到最大航速而开加力飞行时，其油耗是最大的。战后二代和三代战机中，出现了大批的超音速战斗机，但由于受发动机技术的限制，在发动机正常工作时，即使发动机达到最大输出功率，也无法使飞机达到超音速，只有打开加力室（俗称开加力飞行），提供额外的输出功率时，才能飞机达到超音速，但开加力飞行需要耗费巨量的燃油，其燃油消耗率基本要达到正常飞行油耗的300%左右，从而使飞行距离大幅度缩小，因此，飞机飞行时为了节省燃料，除非特殊需要，一般都不会开加力飞行。
飞机做平飞飞行时，其油耗也不是完全一样的，平飞的飞行速度一般分为巡航速度、全功率飞行速度、加力飞行速度三种。加力飞行速度刚才说了，不再重复，它又叫最大飞行速度，是衡量飞机性能的一个重要指标。巡航速度是通过权衡飞机速度与油耗两者关系后得到的速度数值，飞机在巡航速度下，既能保证一定的飞行速度，又能相应减少飞机油耗，因此，又叫经济航速。而飞机的全功率速度是发动机在不开加力的情况下，采取最大输出功率时的飞行速度。在平飞的三种速度中，加力飞行时油耗最大，全功率飞行时油耗次之，巡航速度耗油最少。与飞机起飞时的油耗相比，全功率飞行时油耗大体与之相当。
战斗机在做各种战术动作时，通常做上仰爬升时需要加大发动机功率，油耗相应增大；而做横向滚翻和俯冲动作时，油耗则无明显变化。
总之，飞机在起飞时，油耗只是相对较大，但最耗油的则是做加力飞行。
九、可垂直起降的战机有哪些？
世界上的垂直起降战斗机有：
1、雅克-38
2、雅克-141
3、“鹞”式战斗机
4、AV-8
5、F-35
十、垂直起降战机世界哪几国拥有？
垂直起降战机世界上只有英国美国拥有
