【简介：】一、飞机不要垂尾行吗？飞机不要垂尾不行。垂尾，起保持飞机的航向平衡、稳定和操纵作用，原理与平尾相似。垂直尾翼仅仅布置在飞机轴线的上部，因为在起飞着陆时，飞机头部上仰,尾部
一、飞机不要垂尾行吗？
飞机不要垂尾不行。
垂尾，起保持飞机的航向平衡、稳定和操纵作用，原理与平尾相似。垂直尾翼仅仅布置在飞机轴线的上部，因为在起飞着陆时，飞机头部上仰,尾部离地很近，无法布置垂尾翼面。与平尾相同，垂尾翼面的前半部分通常是固定的，称垂直安定面，后半部分铰接在安定面后部,可操纵偏转，称方向舵。垂尾的作用是保持转弯在无侧滑状态下进行;在有侧风着陆时保持机头对准跑道;飞行中平衡不对称的偏航力矩(如多发动机中有一台发动机停车造成的偏航力矩)。方向舵操纵系统中可装阻尼器，以制止飞机在高空高速飞行中出现的偏航摇摆现象。
扩展资料：
飞机（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。
飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。
二、单垂尾和双垂尾的战斗机各有什么优缺点？
1、气动效率和舵面稳定性不同
气动效率和舵面稳定性方面，单尾翼不如双尾翼，特别是大迎角状态下，所以很多单尾翼战斗机都加装了腹鳍加以改善制。
2、优势不同
单尾翼战斗机结构简单，阻力小，重量轻；双垂尾在气动上有优势，由于避开了机身的阻碍，有效的提升了垂尾的气动效率。
3、适用不同
单尾翼适合于轻型战斗机；双尾翼设计比较复杂，其次是阻力比较大，轻型战斗机难以使用。
三、为什么飞机垂尾不反过来？
双垂尾外倾，得以避开大攻角飞行时机身对垂尾的遮挡，增加方向稳定性。
外倾的双垂尾容许在起飞时两侧舵面同时向内翻转（toe in），依靠外倾的角度，形成额外的向下的压力分量，以主轮为支点，及早地使机头抬起来，缩短起飞距离；
在着舰滑跑时，则两侧舵面同时向外翻转（flare out），充当减速板，并形成使机头向下的压力分量，加强刹车效果。不过实用中，一般起飞、着陆都是向内翻（toe in），这是因为舰载机着舰时，实际上是按起飞的动作，这是准备万一着舰失败，可以立刻复飞。
这 toe in 或 flare out 是单垂尾不可能做到的。直立的双垂尾除了作减速板外，也不能做到外倾双垂尾的其他功能。说起来，toe in 使机头及早抬头的功能可以通过压平尾来实现，但一压平尾，就等于产生负升力，机头是抬起来了，但总升力也损失了。
用外倾的双垂尾实现这个功能，平尾可以用来产生额外的升力，对缩短起飞距离有好处。当然，外倾的双垂尾还对减小侧面的雷达截面积有好处.F22和F35用倾斜双垂是为了减少雷达反射面积，这会降低垂尾的效率，增加设计难度。
四、t字型垂尾的大型飞机有哪些？
t型垂尾有C17 伊尔76 运20等大型运输机。t字型垂尾的飞机一般是大型运输机采用的外形结构设计。我们日常乘坐的民航客机都是单垂尾结构，因为民航客机机身不是特别大，，而军用战斗机也多是常规垂尾结构。
大型军用运输机多采用T型垂尾，比如美国C17俄罗斯伊尔76以及我过得运20，这种发型飞机机身庞大，T型垂尾有利于平衡气流保持飞行过程机身的平稳。
五、垂尾的类型？
垂直尾翼简称垂尾，也叫做立尾，安装在机身后部，其功能与水平尾翼类似，也是用来保持飞机在飞行中的稳定性和控制飞机的飞行姿态。不同的是垂直尾翼是使飞机在左右（偏航）方向具有一定的静稳定性，并控制飞机在左右（偏航）方向的运动。同水平尾翼一样，垂直尾翼由固定的垂直安定面和可偏转的方向舵组成，垂直尾翼上可安装通讯装置。
六、为什么飞机的垂尾不是上下两个？
双垂尾与单垂尾，与成本、可靠性无关，而完全是出自操控性的考虑。
对于重型机来说，由于机身过重，加上超音速飞行时的激波导致的垂尾效率下降，即使有强劲的引擎，为了能够维持足够高的机动性，必须有足够大的舵面积。而且，机身越重，所需要的舵面积越大。如果单垂尾，为了在增加舵面积的同时确保尾翼的机械强度，就必须相应的增加垂尾的面积。
但是问题是，对于运输机、轰炸机来说，本身机身就很大，增大垂尾面积没什么问题。而对于歼击机、战斗轰炸机来说，机身本来就不大，如果顶个过大的垂尾，不仅外观难看，而且加工以及运用起来也会有很大问题（至少机场机库、航母机库要增高吧），过大的垂尾在高速飞行时还会产生问题（比如震颤）。
一开始，当垂尾面积增加的不太厉害时，还可以通过增加腹鳍的方式补偿（参考一下MIG19、F16等的腹鳍），但是如果需要增加的面积多了很多，就必须使用双垂尾了。事实上，采用双垂尾的基本上都是重型机，原因就在这里。
单就可靠性而言，由于增加了操纵机构与联动机构，复杂性提高，所以技术水平相当的前提下，可靠性反而比单垂尾要低一些。这就是为什么轻型机不采用双垂尾的原因：一来没必要，二来可靠性反而低。
通常的重型战斗机或者中型战斗机。以F35为例主要考虑到隐身性能。
F35战斗机是单发战斗机，采用双垂直尾翼，出了空气动力学方面的原因外，F35和它原来的竞争者F32斗采用这种布局也处于隐形的考虑，如果采用单垂尾，垂直尾翼会和尾翼形成直角或近乎直角的不利于隐形的物理特性，因此在特别注重隐身性能的新战斗机的设计上，在其他隐形技术没有极其大的突破的时候，这种设计还是能起到避免直角反射的作用的
七、龙鱼垂尾急急？
装进塑料袋 塑料袋要大点 不能漏气 装入一半水 将龙鱼放入 加点杀菌药 打上纯氧 再把袋子口扎紧 放置4个小时左右 换氧气 一天就好了
八、请问X型垂尾相比十字垂尾的优劣？
很多先进战斗机采用单垂尾,比如F16,J10,欧洲的两风等等。问题的关键不在于机动行,而在与垂尾本身的气动负荷.战斗机机动性要求高，如果本身体积大，质量大，比如重型战斗机，只能采用双垂尾来分担气动负荷.多一个垂尾就多一套机械控制系统，所以原则上只有无法采用但垂尾的情况下才考虑双垂尾。 双垂尾最主要是提高大攻角时的机动性，单垂尾在大攻角时因机身阻挡气流受干扰，会减弱和失掉机动操控能力，所以单垂尾布局多采用腹鳍补救；双垂尾在大攻角时则可避开机身干扰，因而可获得较好的大迎角机动能力。 同时双垂尾可以提高操纵力矩，也就是在同样操纵力矩的情况下可以降低垂尾的高度，但是由于多了一套空气动力平面，双垂尾之间的互相干扰，以及双垂尾与其他翼面的相互作用就比较复杂，同时由于多了一套操纵机构，重量和复杂性都有相应的增加。因此对于起飞重量不大，或者可以采取其他措施来提高水平机动性的，未必采用双垂尾 双垂尾外倾，得以避开大攻角飞行时机身对垂尾的遮挡，增加方向稳定性。外倾的双垂尾容许在起飞时两侧舵面同时向内翻转（toe in），依靠外倾的角度，形成额外的向下的压力分量，以主轮为支点，及早地使机头抬起来，缩短起飞距离；在着舰滑跑时，则两侧舵面同时向外翻转（flare out），充当减速板，并形成使机头向下的压力分量，加强刹车效果。不过实用中，一般起飞、着陆都是向内翻（toe in），这是因为舰载机着舰时，实际上是按起飞的动作，这是准备万一着舰失败，可以立刻复飞。这 toe in 或 flare out 是单垂尾不可能做到的。直立的双垂尾除了作减速板外，也不能做到外倾双垂尾的其他功能。说起来，toe in 使机头及早抬头的功能可以通过压平尾来实现，但一压平尾，就等于产生负升力，机头是抬起来了，但总升力也损失了。用外倾的双垂尾实现这个功能，平尾可以用来产生额外的升力，对缩短起飞距离有好处。当然，外倾的双垂尾还对减小侧面的雷达截面积有好处.F22和F35用倾斜双垂是为了减少雷达反射面积，这会降低垂尾的效率，增加设计难度。
九、平尾和垂尾各有什么区别?平尾和垂尾各有什么？
平尾是水平尾翼之简称。是飞机主要大部件之一，一般呈水平状安装在机尾。其前半部不可活动，是水平安定面，起俯仰安定作用，后半部是升降舵，控制飞机上升下降，由铰链与前者相连。垂尾与平尾合称尾翼，也可用一组V形翼综合替代。——垂直尾翼简称垂尾，也叫做立尾，安装在机身后部，其功能与水平尾翼类似，也是用 来保持飞机在飞行中的稳定性和控制飞机的飞行姿态。不同的是垂直尾翼是使飞机在左右 （偏航）方向具有一定的静稳定性，并控制飞机在左右（偏航）方向的运动。同水平尾翼 一样，垂直尾翼由固定的垂直安定面和可偏转的方向舵组成。
十、90度垂尾的优点？
1、起保持飞机的航向平衡、稳定和操纵作用，保持转弯在无侧滑状态下进行；
2、在有侧风着陆时保持机头对准跑道；
3、飞行中平衡不对称的偏航力矩（如多发动机中有一台发动机停车造成的偏航力矩）。
垂直尾翼仅仅布置在飞机轴线的上部，因为在起飞着陆时，飞机头部上仰,尾部离地很近，无法布置垂尾翼面。与平尾相同，垂尾翼面的前半部分通常是固定的，称垂直安定面，后半部分铰接在安定面后部,可操纵偏转，称方向舵。
理论上来说不要垂尾当然可以，但是转弯不是靠发动机改变推力，而是滚转后通过副翼调整的。垂尾的作用就是让飞机具有方向稳定性，使飞机在出现侧滑的情况下会自动消除侧滑同时使飞机机头方向发生偏转。
对于B-2来说就没有这样的能力，只有靠飞行计算机以及复杂的电传控系统来弥补。可即使这样，B-2的设计还是天生有缺陷的，它在飞行中会自动陷入飘摆。
诺格公司研究了很久才找到一个折中的办法，就是将其最外侧副翼各上下偏转5度来保持稳定(你可以自己看看，B-2平飞的时候最外侧的副翼都已经偏转了)。
对于B-2这么昂贵的飞机都不能完美设计好的无尾翼设计，对于普通飞机来说就更没有必要了。所以虽然理论上可以做到，但实际上没有人会去做的。
