【简介：】一、有一部美国飞行员驾驶战斗机垂直起飞的电影？电影《真实的谎言》中，施瓦辛格驾驶过AV-8B攻击机去救自己的女儿。电影《绝密飞行》种，男主角也驾驶过一架叫艾迪的科幻战斗机
一、有一部美国飞行员驾驶战斗机垂直起飞的电影？
电影《真实的谎言》中，施瓦辛格驾驶过AV-8B攻击机去救自己的女儿。电影《绝密飞行》种，男主角也驾驶过一架叫艾迪的科幻战斗机垂直起飞跑去救自己女朋友。
二、垂直起飞原理？
要研究垂直起降技术是怎样实现的，就要知道比空气重的飞机是如何飞行的。飞机飞行需要克服两种力—重力和阻力。重力是由飞机的气动面，即机翼和尾翼产生的垂直升力平衡的；阻力则是由发动机提供的水平推力克服的。正常飞机的起飞过程就是飞机在发动机的推动下，在跑道上克服阻力向前滑跑，机翼在空气中直线平移运动，利用特定翼型和飞行状态产生的空气压差获取升力。随着速度的加快，升力也越来越大，当滑跑速度足够大到使机翼产生的升力大于飞机的重量时，飞机就可以离开地面升空飞行了。由于在一定的条件下飞行的阻力远小于飞机的重量，所以飞机的飞行可以实现以小推力托起大重量，也就是推重比小于1，是一种省力的飞行方式。
从上面可以看出，飞机要想飞行必须克服重力，而垂直起落飞机由于不需要滑跑，就不可能由机翼产生克服重力的升力。那到底如何才能实现在原地的垂直起降呢？只能有两种方法，一种是喷气反作用力，一种是利用空气动力。
喷气反作用力，就是由发动机向下喷气产生的反作用力升力来克服重力实现垂直起降的。办法有三个，一个是偏转发动机的喷管（如英国的鹞式），第二种是直接使用升力发动机提供升力，第三个是前两种办法的组合，同时使用升力发动机和主发动机（如前苏联的雅克）。根据牛顿第三定律，作用力与反作用力大小相等，也就是发动机的的推力与升力相等，那么垂直起降时的推重比就得大于1才能垂直起降，与推重比小于1的飞机的飞行相比，这种反作用力升力并不省力，耗能太多，不实用，因此很难推广。
空气动力垂直起降，就是在发动机输出的扭矩力作用下能利用空气动力的装置，比如风扇等，像美国的F-35B的升力风扇就是一种。
但这种传统的旋转式的升力风扇还是问题多多，所以还要对传统风扇进行改进，比如多环分级升力风扇，使风扇超薄，强力，坚固。
由于旋转式的本质缺点不能改变，所以把扇叶由旋转运动改变成平移运动，这种风扇的效能就提高了，并且矩形也利于安装，也许是将来飞机垂直起降的一个方向。 风扇由于是利用与空气的相互作用力（主要是大气压力差，其次反作用力）为垂直起降的升力的，埋植在机翼中，与空气的接触面积大，所以升力强大，油耗较小，是个有前途的发展方向
三、战斗机起飞需要多长的跑道？
战斗机起飞至少需要1000米长的跑道。
四、战斗机起飞速度多少？
空中力量的特有属性就是高速机动、远程作战和猛烈突击。其中高速机动是战斗机最为显著的特征。世界上飞行速度最快的战斗机当属上世纪60～70年代的米格-25飞机，在1967年10月进行的500千米战斗机竞速比赛中，速度曾达到2982千米/小时，飞行M数达到2.83。目前仍然在服役状态飞行速度最快的战斗机是米格-31飞机，飞行速度达到2992千米/小时。当然，米格-25和米格-31飞机达到如此之高的飞行速度必然有一定的条件，也就是飞机无外挂、减少载油、高空飞行。
在飞行速度最快的战斗机中名列前茅者实际上应当算是截击机，也就是以拦截空中目标为主要任务的战斗机。在上世纪60～70年代，美国空军装备了高空高速战略侦察机SR-71，一般的截击机很难对其进行拦截，其飞行高度也超出当时主战地空导弹的杀伤区高界。对苏联空军来说，要应对SR-71侦察机所构成的威胁，就必须要有更加先进的高空高速截击机，正是在这种作战需求的牵引了，苏联发展的米格-25和米格-31飞机。
上世纪70年代后期，有几个重要因素的共同作用，促使战斗机的设计思想发生很大的变化。一是侦察卫星发展迅速，对高空高速战略侦察机的需求降低。二是越南战争空中作战实践证明，空战主要发生在亚音速和跨音速范围内，超音速条件下空战的机会很少。三是空战战术专家博伊德上校提出了强调单位重量剩余推力的“能量机动”概念以及突出信息主导作用的“观察－判断－决策－行动”的OODA空战模型，在很大程度上影响了战斗机设计方向，新型战斗机更加强调机动性而非高速飞行。因此，第三代战斗机的代表机型F-15、F-16和苏-27飞机，最大平飞M数约为1.6～1.7，并不追求很大的飞行速度，中距空战时飞行M数一般都在0.8～1.2之间，但都强调配装先进的脉冲多普勒雷达（现在某些机型则已开始换装有源相控阵雷达）。
五、战斗机起飞跑道宽度？
最小宽度，在永久式跑道的设计中是不被考虑的。只在代替跑道的条件下才做为必要条件。
除了其它条件外：最小宽度是保证起降的方向安全。方向安全还要取决于两主轮宽度、前轮距离、最小起降速度、及滑跑距离、翼展、当时风向、风速、驾驶员技术等级等。
80年代，我军曾用低速性能较差的歼7、歼8，在高速公路做过起降训练。台湾也用f16做过公路训练。
公路起降也不仅是宽度，还有平直度、无障碍范围、路面强度、上升、下滑线保证等、、
只要符合以上条件，一般说来，15米左右的宽度，可做应急替代，如滑行道、公路等。
机场不仅考虑某机种的特定性，还要考虑大运、大轰的通用保证，以及小机型的双机，甚至三机的编队起降，以及在飞机在跑道上转弯的需要。所以，机场跑道的通用性，在宽度上，不仅只考虑某机型的最低标准。
另外：当地的风，对跑道影响最大。所以，机场初建，必查阅当地50年以上气象资料。决定跑道方向，并影响跑道宽度。我国南、北方，气压、风向、风速、温度差异大。北方跑道多为60、80X2000，南方多为45、60x2500以上。因此，跑道的宽度也有明显的地域性。
1.第一级小于800米,
2.第二级800米至1200米,
3.第三级1200米至1800米,
4.第四级1800米以上。
六、垂直起降战斗机有双发的吗？
有的。
不仅可以是双发的，也可以是多发的。
如：XF-109：不算升力发动机，六发。
XF-109的概念完全类似VJ 101，只不过前者的发动机更多，达到了8具——8具GE的J85发动机：每个翼端发动机舱各2具，机尾2具，驾驶舱后面2具纯升力发动机。
七、喷气式战斗机怎么起飞？
飞机的飞行原理在于气流流过机翼表面行程上下压力差而产生升力。升力大于飞机自重，飞机就起飞了。升力大小取决于流过机翼表面的气流速度和机翼的表面积大小，气流速度的第一来源就是飞机的速度。现代飞机自重都比较大，所以采用喷气发动机来增加飞机速度。以上是起飞原理。
喷气式发动机是在发动机前端进气口吸入大量空气，大部分空气经发动机外涵道压缩后产生推力，小部分空气进入发动机内涵道与燃油气混合后在燃烧室燃烧，推动发动机涡轮转动，再带动压气机转动，形成前端吸入空气的动力。燃烧后的混合气由尾喷管排除也产生一部分推力。以上是喷气发动机形成推力的原理。
飞机起飞时，发动机形成推力，推动飞机加速，当飞机速度达到决断速度以后，飞行员操纵副翼、缝翼等舵面增加飞机机翼面积，加大升力，飞机就开始离开地面，经过不断爬升，飞机进入巡航高度，起飞完成。
八、战斗机起飞速度是多少？
飞机的起飞速度是指起飞机滑跑结束后，离地时的瞬时速度。通常飞机起飞的速度为200～300公里/小时。不同型号的飞机不一样，具体与飞机气动布局、发动机推力和重量有很大关系，升力较大的（应该叫升阻比吧）、重量轻的所需要的速度就低，反之则高
一般来讲,战斗机机场起飞350公里/小时,舰载战斗机280公里/小时(弹射或仰角),重型歼击机560公里/小时(机场),舰载480公里/小时(蒸气弹射),
九、垂直起降战斗机的优缺点？
一，随时可以和地面部队机动转移，可以在狭小的地方起降，也可以在破损的机场起飞，必要时可以在公路，建筑屋顶起降，在地面容易伪装，不容易发现，所以战场生存率大大提高 。
二，由于可以垂直起降，所以在寸地为金的航母可以增大载机数量。
三，因为独特，介于普通战斗机和直升机之间`可以在空中做快速巡航，空中悬停，倒飞原地转弯等其他飞机做不到的高难度动作，必要时可以通过悬停躲避导弹 。
四，起飞时省去了跑道的准备，作战反应速度大大提高 。 一，太费油，在垂直起飞的时候要耗掉总油料的3分之一，所以不具备远航能力 。
二，载弹量太小，鹞式战机载弹量只有2271千克而同期美国的F-14有6577千克，对比一目了然在载弹量增加的时候，不能垂直起降了，必须要一段跑道`这样还不如发展常规战机 。
三，操做太难，飞行员不好训练 ，英国在马岛战争时就有5架因为操作失误坠毁了，所以费劲，费财。
四，发动机在全负荷运转的时候对环境要求高，一旦有因为起飞掀起的沙土被吸进运转中的发动机就有可能发生不可估量的后果 。
五，维护频繁，需要的地勤维护时间普遍长于其他战机 。
十、战斗机起飞的G值能达到多少？
以美国航母为例
要在68米的弹射器距离内达到50节，也就是185公里每小时的速度
那个轴向过载G值大约在2G左右
这也是为什么我们看美国飞行员起飞时很自如的原因，G值并不大
如果是俄国航母，采用滑跃起飞，那么G值一般不大于1G
